調整自行車車圈的擺動經驗分享

隨著共享單車的普及，路邊修車的師傅們是越來越挑剔了。想補個胎。一是不容易找，二是動不動說，只換胎，不補胎。NB的不得了。

算了，發揚凡事不求人的原則，先從淘寶上買了補胎套裝，然後就補胎，這是很簡單的事情，做好之後，手癢，正好自己的自行車的後鋼圈已經銹跡斑斑，這次胎破的原因也是車輪輻條扎進了內胎，想著還是一勞永逸的換掉後鋼圈。

就淘寶買了一個鋼圈，買回來，今天安裝的時候，發現鋼圈擺動，心中鬱悶，想著不碰這種調整鋼圈的技術活，現在也逃不掉了。

算了。還是硬著頭皮上吧。我想了想，其實原理還是挺簡單的：

輪圈的變形有兩種，一種左右擺動（軸向擺動），一種是徑向擺動。左右擺動就要反向調整左邊輻條與右邊輻條，比如某個部分向左擺動，就要拉緊右邊輻條，鬆開左邊輻條。

徑向擺動更好調整，如果那個部位高，就同時拉緊左右輻條即可。

說明：輻條的鬆緊辦法：面對鋼圈看向軸心，如果順時針擰輻條帽，則拉緊鋼圈。逆時針轉動，則張開鋼圈。

一開始想手調，發現還是工欲善其事必先利其器。雖然手裡沒有輪圈矯正工具。還是搭了一個簡易的，如圖：

自行車倒放，然後把外內胎卸下來，鋼圈重新固定。然後左右各架一個凳子，用重物兩邊各壓住一個mark筆，由松到緊，慢慢用上面的辦法調整鋼圈輻條，一個小時後，終於滿足擺動誤差了。

一點經驗，記錄以備查驗。

另外，後來因為輪圈位置調整，自己也把鏈條截短了。普通自行車，鏈子一般有一個活接卡扣，在這裡截短或者延長最容易。

記錄這些，也為自己將來的騎行做做知識儲備，最近看自行車修理的相關知識，對自行車分類也記錄一下：

死飛 山地 公路 普通自行車

死飛自行車的特點是飛輪是固定的，fix的，也就是說，飛輪，鏈條和牙盤一直保持聯動，不像普通飛輪（活飛）那樣子單向傳動，前進可以帶動輪圈轉動，後退就一直滑動。這東西是耍酷用的，或者那種雜技表演用的，我們普通人基本不會碰。下面美女耍酷騎的就是死飛，大家從中可以看到極簡的設計原則，剎車沒有，全靠腳力。反正飛輪是死的。

公路自行車輪胎較細，就像名字所示，是適合公路騎行。阻力小。

山地車輪胎較粗，比較耐操，比較適合各種野地環境。

普通自行車的特點是單速飛輪（山地車，公路車基本上都是有變檔飛輪的），俗稱的買菜車，各種共享單車也基本上是這種。但是很多的共享單車，比如摩拜，對自行車做了很多微創新，比如後輪軸的極度簡化，前輪哪裡的卡頭防止車頭360度旋轉等等，可以列一個文章細說。

旋飛 卡飛：

這個一般是對公路，山地自行車這種多檔飛輪說的。旋飛是用螺紋擰入後軸花鼓上。而卡飛是一片片把飛輪盤卡在後軸花鼓上。卡飛是技術發展的方向。可以做到更高的傳動比。

V剎 鼓剎 碟剎:

V剎是最老的技術，就是用剎車片去摩擦自行車輪圈來剎車。

鼓剎就是安裝在輪軸花鼓上的剎車盤，然後拉緊剎車片來摩擦制動。

碟剎是最新的技術，這其實和汽車的鼓剎，碟剎的進化是一致的。鼓剎容易有抱死的毛病，而碟剎就是一圈剎車盤來剎車與散熱。

以上，供大家參考。