扁平的PHEV電池

我最近查資料的任務比較重，看到這個A6的PHEV電池，覺得和之前很多的PHEV相比，這個東西的還是挺好玩的。

1）參照物

這個模組構型，在平台化上是有些限制的，可移植性的高度限制使得整個應用的範圍是存在限制的

這兩枚經典的軟包PHEV電池高度都不低，把通道佔據以後，留給PHEV布置的可行區域也給限死了。移植起來存在很大的限制

2）A6 的PHEV

這顆電池是LG的電芯，三星（Magna）給做的包，最近也在成都上市了

這個布置的效果有點與Q7類似，由於相對較平，模組的高度控制得當，佔據的空間主要是模組的高度

這個布置效果還真的與Q7類似

這個包做的好精緻

這個鋁的結構設計慢慢成為標配了

特別是考慮把中間的那部分做成各個車輛都一樣的箱體構型的時候，核心的事情只要干一次就行了

軟包和硬殼的布置效果類似的時候，比較優勢也是存在的

散熱結構，如果想要做熱擴散處理，相鄰電芯之間可能要刷絕熱材料

對比與之前的,應該是用的同一個CMU

從部件的趨勢上來說，把高壓部分外移，把配電盒（BDU）設計成一個智能單元，是德國幾個車企的設計理念，包含電流測量、高壓檢測、絕緣檢測、繼電器驅動（待確定，這個也可能VCU來做）

BMS變成一個12V獨立的單元，簡單化了，以後再過幾年，BMS有沒有不好說啊

我個人以為，扁平化的趨勢在PHEV裡面還是一種趨勢，與豐田相比，這兩包都做得挺優雅的^_^

這個神奇的可以快充的8.8KWH，350V的帶加熱絲的包，我們明天來重點聊一聊扁平的PHEV電池