乾貨丨曼昆：經濟學視角下的決策

提到經濟學原理，就不得不提薩繆爾森、曼昆和卡爾蘭，這篇文章為你轉述的就是著名經濟學家曼昆關於人們如何做出決策的四個經濟學原理。

原理一：人們面臨均衡取捨

關於作出決策的第一課可以歸納為一句諺語：「天下沒有白吃的午餐。」為了得到我們喜愛的一件東西，通常就不得不放棄另一件我們喜愛的東西。作出決策要求我們在一個目標與另一個目標之間有所取捨。

比如一個學生必須決定如何配置她的最寶貴的資源——時間。她把某一個小時用於學習一門課時，她就必須放棄本來可以學習另一門課的一小時。不同課程之間也存在著交替關係。

而且，對於她用於學習一門課的每一個小時，她都要放棄本來可用於睡眠、騎車、看電視或打工賺點零花錢的時間。

我們總是會面臨各種不同的交替關係，但認識到人們面臨交替關係本身並沒有告訴我們，人們將會或應該作出什麼決策。

一個學生該不該因為增加用於學習經濟學的時間而放棄心理學的學習。然而，認識到生活中的交替關係是重要的，因為人們只有了解他們可以得到的選擇，才能作出良好的決策。

原理二：機會成本

由於人們面臨著交替關係，所以，作出決策就要比較可供選擇的行動方案的成本與收益。但是，在許多情況下，某種行動的成本並不像乍看時那麼明顯。

例如，考慮是否上大學的決策。收益是使知識豐富和一生擁有更好的工作機會。但成本是什麼呢？要回答這個問題，你會想到把你用於學費、書籍、住房和伙食的錢加總起來。

但這種總和並不真正地代表你上一年大學所放棄的東西。這個答案有兩個問題。第一個問題是，它包括的某些東西並不是上大學的真正成本。

即使你離開了學校，你也需要有睡覺的地方，要吃東西。只有在大學的住宿和伙食比其他地方貴時，貴的這一部分才是上學的成本。

實際上，大學的住宿與伙食費可能還低於你自己生活時所支付的房租與食物費用。在這種情況下，住宿與伙食費的節省是上大學的收益。

這種成本計算的第二個問題是，它忽略了上大學最大的成本——你的時間。當你把一年的時間用於聽課、讀書和寫文章時，你就不能把這段時間用於工作。對大多數學生而言，為上學而放棄的工資是他們受教育的最大單項成本。

一種東西的機會成本是為了得到這種東西所放棄的東西。當作出任何一項決策，決策者應該認識到伴隨每一種可能的行動而來的機會成本。

原理三：理性人考慮邊際量

生活中的許多決策涉及到對現有行動計划進行微小的增量調整，經濟學家把這些調整稱為邊際變動。在許多情況下，人們可以通過考慮邊際量來作出最優決策。

舉一個例子，考慮一個航空公司決定對等退票的乘客收取多高的價格。假設一架200個座位的飛機橫越國內飛行一次，航空公司的成本是10萬美元。

在這種情況下，每個座位的平均成本是10萬／200，即500美元。有人會得出結論：航空公司的票價決不應該低於500美元。

但航空公司可以通過考慮邊際量而增加利潤。假設一架飛機即將起飛時仍有10個空位。在登機口等退票的乘客願意支付300美元買一張票。航空公司應該賣給他票嗎？

當然應該。如果飛機有空位，多增加一位乘客的成本是微乎其微的。雖然一位乘客飛行的平均成本是500美元，但邊際成本僅僅是這位額外的乘客將消費的一包花生米和一罐汽水的成本而已。

只要等退票的乘客所支付的錢大於邊際成本，賣給他機票就是有利可圖的。正如這個例子說明的，個人和企業通過考慮邊際量將會作出更好的決策。只有一種行動的邊際收益大於邊際成本，一個理性決策者才會採取這項行動。

原理四：人們會對激勵作出反應

由於人們通過比較成本與收益作出決策，所以，當成本或收益變動時，人們的行為也會改變。這就是說，人們會對激勵作出反應。

例如，當蘋果的價格上升時，人們就決定多吃梨少吃蘋果，因為購買蘋果的成本高了。同時，蘋果園主決定僱傭更多工人並多摘蘋果，因為出售蘋果的收益也高了。

對設計公共政策的人來說，激勵在決定行為中的中心作用是重要的。公共政策往往改變了私人行動的成本或收益。

當決策者未能考慮到行為如何由於政策的原因而變化時，他們的政策就會產生他們意想不到的效果。

舉個例子，在50年代的美國，有安全帶的汽車很少。直到60年代後期，美國社會活動家、消費者權益保護先驅拉爾夫·納德爾的著作《任何速度都不安全》引起公眾對汽車安全的關注。

國會的反應是通過立法要求汽車公司生產包括安全帶在內的各種安全設備，安全帶成為所有新汽車的標準設備。

於是，現在所有汽車都有安全帶，更多的人系安全帶，重大車禍發生時存活的概率提高了。從這種意義上說，安全帶拯救了一些人的生命。

但是，安全帶降低了駕駛員的車禍代價，安全帶法律減少了緩慢而謹慎地開車的收益。人們對安全帶的反應和對道路狀況改善的反應一樣——更快更放肆地開車。

這樣，安全帶法律最終的結果是更多的車禍次數以及行人死亡人數的增加。根據經濟學家薩姆·佩茲曼在 1975年發表的一篇文章中的證據表明，汽車安全法減少了每次車禍的死亡人數而增加了車禍的次數。

最後的凈結果是駕駛員死亡人數變動很小，而行人死亡人數增加了。正如安全帶的例子所說明的，政策有時也會有事先並不明顯的影響。

在分析任何一種政策時，不僅應該考慮直接影響，而且還應該考慮激勵發生作用的間接影響。如果政策改變了激勵，它就將使人們改變自己的行為。

以上就是曼昆關於人們做出決策的四個經濟學原理。希望對你有所幫助。