遲到的傳祺GS3和榮威RX3還能分到多少羹？

在本月底的成都車展上，定位為小型SUV的傳祺GS3和入門級緊湊型SUV的榮威RX3將會分別上市和亮相。雖然兩者在級別上的定位有所區別，但按其尺寸來講，其主要面對的市場還是在於小型SUV級別。

如果算上另一款亮相的同級別產品—吉利遠景X3，那麼目前在自主品牌緊湊型SUV銷量排行榜上第一梯隊的哈弗、傳祺、吉利和榮威將在小型SUV上完成產品布局，在不久的將來再次上演激斗。

姍姍來遲的GS3和RX3

先來說說傳祺GS3，其實早在2014年已經有該車型的諜照曝光，並多次傳出會在2015年上市，但直到今年才把新車的上市時間敲定下來。而在上個月上市的GE3其實就是GS3的純電動版，所以兩者在整車外觀上的差異不大，主要在前臉和後保險杠上的設計有所變化。

新車將會搭載兩套發動機，分別是與GS4同款的1.3T發動機和1.5L發動機，最大馬力分別為137匹和114匹，匹配5MT、6AT和7DCT變速箱，動力表現處於該級別的主流水平。

GS3的空間表現參數沒有太過亮眼，長寬高分別是4350/1825/1655mm，其與東南DX3相仿的車身長度卻在軸距上整整落後了50mm，僅有2560mm。而對於標榜著入門級緊湊型SUV的榮威RX3來講，其空間表現自然要比其他競品有不少的優勢。

有著4408/1804/1651mm規格以及2625mm軸距的榮威RX3在一眾小型SUV內顯得稍微的鶴立雞群，與東南DX3基本不相上下。

除了在空間表現上有優勢以外，RX3在動力參數上同樣不含糊。新車將會搭載1.3T和1.6L發動機，最大馬力達到163匹和125匹，其動力表現同樣在小型SUV級別上處於領先位置。

遲到的鳥兒還有蟲吃？

今年上半年國內小型SUV市場的增長態勢出現了11%的下降，曾經在該市場處於領導地位的哈弗H2、瑞風S3和長安CS35均出現了增長緩慢或者銷量下滑的情況。這樣的大環境變化對於遲來的遠景X3、傳祺GS3和榮威RX3來講不是一件好事。

對於這種情況，一方面可能是大環境確實開始變得惡劣了，而另一方面則有可能是這三者的上市時間已經比較久，所以在市場上無法繼續維持著高熱度。雖然目前H2和CS35在銷售榜上仍處於前列位置，但也僅是依靠著終端優惠來提振銷量。

所以對於接下來即將上市的3款小型SUV來講，這樣的市場局勢既是挑戰，同樣也是機遇。因為有著高銷量品牌保證的新鮮血液加入到市場競爭中，無疑是重新激發市場活力的最佳化學劑。

從市場積極一面的角度來看，今年2月上市的寶駿510自推出以後在該級別上「大殺四方」，月銷量一直衝到了3萬台。而去年年末上市的東南DX3憑藉著不俗的空間、設計和動力表現，至今月銷量也一直維持在7、8千的水平上，兩者的市場表現均非常出色。

可見目前市場的需求度仍然是很大的，只不過是需要有更新的產品和更大品牌的廠商來參戰，從而使市場的增長持續下去。

那麼市場上有需求，自然會有更為激烈的競爭出現。在之前不久的一篇文章提及到，目前小型SUV市場上出現了「5—7萬」、「6—10萬」和「10萬以上」的市場格局。

而如果從小型SUV級別放大到10萬元以內的SUV市場的話，可以看到產品低端化之間的競爭已經開始湧現。

以即將上市五菱宏光S3和東風風光S560為例，這兩者的空間表現和動力參數並不比小型SUV差。同時據預測，其定價毫無疑問是會與市面上一眾的小型SUV車型產生重合度。

所以廠商之間這樣的價格戰、錯位競爭等等的做法無疑是會對小型SUV市場產生一定的影響。

而廠商在更低的價位上同樣沒有放過一丁點的市場縫隙，例如年初上市的遠景X1和瑞風S2 mini。兩者直接將小型SUV的價格下探到了3—5萬的價格區間。

所以無論說是小型SUV級別上的惡戰或者是整個低價位SUV市場的混戰也好，越演越烈的局面只會更加白熱化。

玩家們還能怎麼打這場惡戰

市場競爭的越發緊張，同樣也會是細分市場的出現。對於廠商來講，「主題」的賣點就成為了搶佔細分市場的營銷技巧。可以預測得到，市場上將會趨向以「三化」的主題來標榜自身產品。

第一個「化」為「功能化「。首先從目前的熱銷品牌來講，基本上沒有10萬元以內的7座SUV車型，但這樣的局面很快會被新款寶駿560打破。

8月4日上市的新款車型將會搭載6速雙離合變速箱以及7座布局，毫無疑問此舉是為了與寶駿510形成差異化，以及是重新增強車型競爭力的舉措。

而另一款早期上市的遠景X1同樣以4AT的配置來作為賣點，其自動變速箱的搭載是目前在5萬元價位內唯一的產品。在空間表現上，東南DX3、榮威RX3和本田孿生兄弟擁有著超過2600mm的軸距同樣成為了小型SUV中不少的看點。

第二個是「美化「。優秀的設計從來是產品競爭力的有力保障，當以往熱銷的H2、CS35等車型開始出現審美疲勞的時候，寶駿和東南DX3無疑在外觀上獲得不少的優勢。

第三個是「概念化「。當」年輕人第一部SUV「的標語逐漸成為各家廠商的宣傳口號時，年輕人的玩樂性就要提上用場了。多彩的顏色搭配、版本命名上的趣味性，還有人機交互上的娛樂性被越來越多廠商運用起來。

這方面有優勢的當屬是有阿里」爸爸「加持的上汽，從名爵ZS」全球第一台自帶支付功能的互聯網SUV「的概念賣點上，可以預計到新車RX3很有可能也會標榜為」XXX的小型互聯網SUV「。

傳祺GS3和榮威RX3可能賣多少錢？

如果從上文提到的「三化」來講，傳祺GS3相對給人的感覺會少了些許賣點。值得注意的是，從「GS3」的命名，以及曾經所曝光的傳祺新車計劃中提及過還有一款「GS2」的車型來看，GS3不會是傳祺僅有的一款小型SUV。

所以結合GS4的定價和考慮到日後GS2的推出，並且根據傳祺一向相對競品的高定價策略來看，可以預測GS3的主銷定價區間基本在7到11萬以內。

而同樣作為補充產品線的榮威RX3，其定價除了要考慮RX5的價格以外，還要兼顧同平台產品的名爵ZS的售價區間。對比兩者搭載的發動機可以看到，RX3的1.3T和1.6L發動機比名爵ZS的1.0T和1.5L要更為突出，相信RX3的定位也會稍高一點。

那麼根據名爵ZS 7.38—11.58萬的指導價和榮威RX5 9.98—18.68萬的區間來預測，榮威RX3的起售價可能是8.28—12.78萬左右，與哈弗H2的指導價基本一致。

對於新車來講，其標榜著「入門級緊湊型SUV」的級別，來制定出小型SUV的價格，讓整車看起來很實惠。但這樣投巧的玩法能不能得到認可依舊存有很大的未知數，畢竟產品力相當的東南DX3的價格只在6.79—10.39萬。

小結

今年各種看衰小型SUV的報道不斷傳出，誠然，可能這塊蛋糕不會是SUV市場持續增長的主要動力，但是肯定是各家廠商必爭的地方。

目前小型SUV銷售榜單前十的位置，主要是由推出了兩三年之久車型和品牌度較小的產品來佔據著，等接下來在緊湊型市場上的第一梯隊紛紛完成布局後，或許這個市場將會重新煥發活力。