【野心與現實】從韓國海軍新登陸艦「天子峰」號交付看韓國兩棲艦艇發展

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韓國海軍兩棲艦艇發展的起步，要從朝鮮戰爭結束後從美國海軍接收的三艘LST-1 MK.1型坦克登陸艦和五艘LST-1 MK.3型坦克登陸艦說起，陸續接受的這八艘美製坦克登陸艦，一直作為韓國兩棲艦艇的主力使用直到1993年。

凱恩縣號登陸艦（USS Kane County LST-853），1958年移交韓國海軍

LST-1型坦克登陸艦是美國海軍在第二次世界大戰爆發後，針對敦刻爾克大撤退暴露出來的盟軍專用遠洋兩棲運力嚴重不足的問題，英美合作緊急開展的戰時造艦計劃，該型艦分為三個改型，分別是LST-1 MK.1型（舷號LST-1到LST-490）、LST-1 MK.2型（LST-491到LST-541）和LST-1 MK.3型（LST-542到LST-1198）。

原美國海軍凱恩縣號，移交韓國後命名為水營艦（LST-677）

這是三個批次技術細節上稍有不同，但標準排水量都在2100噸上下，滿載排水量4000噸，可裝載1500多噸的人員車輛物資。該型艦是有史以來人類所建造的數量最多的大型軍艦，如同其舷號，在1942年到1945年的時間裡，一共建造1151艘，在戰後直到70年代又陸續建造了40多艘。

新坦克登陸艦命名為孤隼峰級，共四艘

直到八十年代末，韓國才與美國塔克瑪造船韓國分公司（現韓進重工）著手進行新一代坦克登陸艦的建造，1993年開始陸續服役，然而新坦登的構型卻相當傳統，除了增加了200噸排水量，在艦尾增設直升機甲板、上層結構容積變大等較具新意之外，其餘設計均與原來美國移交的老式設計相同，與七十年代末中國建造的072型登陸艦差距不大。

ROKS Dokdo

孤隼峰級的建造過程中因為亞洲金融危機的影響直到1999年四號艦聖人峰號才得以成軍，受限於韓國軍費開支下滑，原定建造9艘的孤隼峰級到此為止，將重心放在當時正在進行的韓國國產驅逐艦KDX-1廣開土大王級的建造上。在韓國總統金大中的一系列改革下，韓國迅速走出亞洲金融危機的影響，2002年軍費開支達到冷戰結束以來佔GDP比最高水平，韓國已經不在滿足於孤隼峰級這種「破玩意兒」，同年直接宣布建造籌劃已久的LP-X，18000噸的獨島號兩棲攻擊艦。

印尼海軍索哈洛博士號醫院船，原泰加達普內號船塢運輸艦，由於印度洋大海嘯改為醫院船。

在獨島號籌劃的同時，韓國推出了「ENFORCER-11000」型外銷型兩棲運輸艦，與荷蘭皇家須爾德造船在此前建造的L-800型鹿特丹級相似的新型LPD船塢運輸艦設計，獲得了印尼海軍的訂單，2003年交付印尼海軍，命名為泰加達普內號（KRI Tanjung Dalpele L-990），泰加達普內滿載排水量16000噸，擁有大型泛水塢艙和雙機直升機甲板，能夠攜帶兩艘LCVP車輛人員登陸艇、13輛主戰坦克或40輛裝甲車以及500名登陸部隊，戰鬥力非韓國以往登陸艦能比。

外界一般認為韓國下一代兩棲艦會是外銷印尼海軍泰加達普內號的自用型，韓國卻同時提出了如上相對保守的設計，韓國海軍認為韓國沒有印尼那樣跨幅綿長數量眾多的島嶼，目前兩棲戰壓力主要集中在韓國近海，三八線附近和日韓爭議的島嶼奪還上，在擁有了獨島級這樣的兩棲戰旗艦後，同時也能承擔遠洋人道主義任務，不需要發展泰加達普內號這樣的遠洋艦型船塢運輸艦，由此敲定了韓國新一代兩棲艦艇的設計定位，繼續發展坦克登陸艦。

2011年韓國正式宣布建造新一代坦克登陸艦，在設計上由於正在進行世宗大王級驅逐艦和尹永夏級導彈艇的建造，對建造預算進行縮減，相較之前的設計有相當的縮水，原設計要求標準排水量6500噸，滿載排水量達9000噸，塢艙能夠搭載LCAC氣墊登陸艇，縮水為標準排水量4500噸、滿載7000噸，只能搭載LCM機械登陸艇。同時，由於艦體規模的縮小，艦橋從前部移到艦體中部，為了不干擾直升機甲板作業，兩艘搭載於甲板的LCM登陸艇從艦橋後方移到前方甲板。

2013年9月11日，LST-2首艦「天王峰」號在韓進重工下水，2014年11月28日服役。如同前述，其登陸操作方式與皇家澳大利亞海軍改進後的新港級坦克登陸艦（HMAS Kanimbla L 51 and HMAS Manoora L 52）相似，取消了艦首的登陸跳板，不再具備沖灘能力。艦首甲板搭載兩艘LCM機械化登陸艇（即具備主戰坦克運載能力的LCM-8）。