輪胎里的秘密：為什麼前輪胎，比後輪胎磨損更快？

有一個車友，突然問，前輪胎是不是比後輪胎磨損的快一些，這是為什麼？

是不是就意味著前輪胎先更換，後輪胎可以後更換？

前輪胎的保養和後輪胎，有什麼區別？

前輪胎的胎壓，為什麼要比後輪胎，要低一些，是什麼原理？

看看這一連串的問題，問的這麼詳細，那麼到底是怎麼回事呢，一一解答，哈；

在解答這些問題之前，有幾個前提，需要注意一下，對我們理解這些問題，有很大的幫助；

一是我們開的車都是左舵車，沒有例外，司機在左側；

還有就是，大多是的乘客，喜歡坐副駕駛，副駕駛有時候代表著一個車的另一個主人的感覺，也許不全對，哈；

二是大多數乘用車，基本上都是前置發動機，發動機不論是怎麼排列，發動機就在前面；

包括麵包車也好，MPV也好，這類車的發動機也實際都在前面，就在座位底下，實際也是在前面；

三是90%以上的乘用車，都是前驅車，也就是驅動前輪把車帶走；

這個就不用做太多的解釋了，對不對，都明白的道理，也就是所謂的前置前驅車，是佔據一個主流；

四是剎車時候的力量，會堆積到前方，為什麼呢？

明顯的一個感覺，就是剎車的一剎那，汽車的尾部會翹起來一下，車頭會低下去一下；

第一：力量會集中在前方輪胎，是一個不用解釋的事實；

上面都講的很清楚了，上面的4個基礎上，決定了前輪胎的一些可以承受的壓力特性；

一是為什麼要說一下左舵車的這事情呢？

實際上，左舵車朝左拐彎的時候，或者說掉頭的時候，大部分的重力是在右側輪胎，而且有一個人的槓桿在哪裡；

那麼，細心點的車友，會發現，右前側輪胎會磨損的比左前側，磨損得還要快一些；

這個道理，也和車的設計有很大的關係，哈；

二是前輪胎承受著太多的力量衝擊；

啟動的時候驅動，要用到前輪胎，剎車的時候，全車的重力要用到前輪胎，而且發動機在前面，常年接受亞歷山大；

這也是，為什麼阿永哥和大家講的，高速開車，或者車速過快，為什麼急剎車的時候，是最危險的時候，也即是說稍有不慎，前方輪胎接受的壓力太大，稍有磕碰，就會發生物理變化；

後面也會喜歡發生甩尾現象，後面在剎車的時候，重量太輕了，急剎車都有可能後輪胎都是簡直懸空狀態；

那麼，前輪胎，承受著長期的這樣的壓力，自然也就回磨損加速；

這就不難理解了，對不對？

第二：前輪胎和後輪胎的保養，有什麼區別？

一是前輪胎在自然磨損上面，一定比後輪胎要快很多，有很多車友是怎麼更換前輪胎呢？

前輪胎用到3年左右的時候，就要仔細檢查了，或者跑到了3萬公里以上，就要時刻關注它了，特別是經常跑高速，果斷換掉；

第二次換輪胎的時候，就好玩了，為什麼呢？

換了新輪胎的時候，後輪胎也許還沒事，也還可以再接著使用，那麼2.3年後，或者3萬多公里後，就可以換掉前輪胎；

這時候把前輪胎更換給後輪胎了，這也可以最大化的使用一條輪胎，不至於浪費；

二是前輪胎的保養，需要更加仔細一些；

輪胎的保養，實際平時能做的事情，並不多，無非就是測測胎壓，或者給輪胎打點防氧化一些塗層；

那就主要說說氣壓吧；

前輪胎氣壓一般比後輪胎少那麼0.2，都知道這個事，但這是為什麼呢？

前輪胎接受的壓力，接受重力遠遠大於後輪胎，那麼就意味著在行車的過程中，前輪胎是屬於滿載胎壓範疇；

車跑的快了，在重力和速度的雙重壓力下，前輪胎的溫度要遠高於後輪胎，即使氣壓差0.2，但是跑起來也許都比後輪胎高一些；

有胎壓監測的車友，可以看一看，是不是這樣？

還有就是車輪胎的胎壓，會經常有自然的變化，隔一兩個月就要檢測一下，前輪胎兩側胎壓要保持一致；

特別是跑高速的之前，除了要檢查前輪胎的內側壁，還要檢查一下胎壓，保持一致；

阿永哥點評：

一是輪胎的前後更換問題，只可以前後一側更換，不可以調換；

也就是說只能前右側與後右側調換，前左側雨後左側更換，子午線輪胎，會有花紋和內外側的標識；

這樣也可以保持四條輪胎的磨損平衡，但是一般的車主，都懶得換，上面說的那樣或許更省事；

二是後驅車，這裡說明一下，前置後驅車的前後輪胎磨損，要比前置前驅車的前後輪胎磨損，要平衡的多；

基本上可以判定，他們是可以一起換輪胎的，這裡就不展開講了，哈；

三是四驅車，也是要前後調換輪胎的，因為四驅分為適時四驅，全時四驅，分時四驅，不論怎麼樣，重心都在前方；

還有就是，分時四驅和適時四驅，實際平時也是前驅車，好吧？

汽車有價，生命無價；

安全駕駛，請搜索關注公眾號【超級駕駛員】；

或直接加微信：2235965445

一起聊聊玩車，一起談談安全！