島上要聞(6/1)台鐵130周年

(封面圖來源:青年日報)

台鐵從1887年成立，將在今年邁入130周年。今天陸續有一些紀念活動。如五月時普悠瑪號列車變更塗妝，並將在6/9日鐵路節當天發行多項文創商品等。而阿里山森林鐵路雖然屬於林務局資產，但也將同步發行紀念套票。詳可關注相關消息。

話說台灣鐵路之始，不是日本，而是清朝。1887年成立「全台鐵路商務總局」，負責籌辦鐵路興建。原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－台北－竹塹（新竹）－台南。為當時中國第一條自建載客為目地的鐵路。1888年7月18日由台北大稻埕至松山通車，1891年10月基隆到台北通車，最後1893年台北到新竹段通車。計總長106公里。

特別的是台鐵的軌距是1067厘米，而大陸地軌距是1435標準軌，卻非因為日本殖民(日本軌距也是1067)的關係，而是當初劉銘傳修建時就是如此。窄軌的好處在於適應地形，而台灣多山，或為其因。當時台灣屬開港通商的港口之一，所以面對西化衝擊較大。人民也不如中國內地保守。著名的如彰化秀才吳德功寫的詩《新竹坐火輪車往台北》

新竹抵稻津，辰發午即至。儼似費長房，符術能縮地。

旋轉任自如，水氣通火氣。水火交相用，系易占既濟。

逐電迅追風，敏捷勝賓士。舉重有若輕，便捷兼爽利。

不過乙未割台後，路線品質太差，多廢棄不用。今天所留存的遺址不多，著名的如獅球嶺隧道，龜崙嶺鐵道橋和清朝機械局等，空留憑弔。

清朝台灣鐵路

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