鬧市中的那一抹橙 試駕東風風神AX5

中國車市的熱鬧程度，全球之內，沒有敵手。而中國車市中，最最熱鬧的，非SUV莫屬。在國內銷售的汽車品牌中，幾乎每一個汽車品牌旗下都有那麼幾款暢銷的SUV，東風風神也不例外，旗下已經擁AX7和AX3兩款SUV車型。

為進一步豐富產品格局，強化各細分市場競爭力，東風風神於2016年廣州車展之際又推出一款全新緊湊型SUV——東風風神AX5，也是旗下第三款SUV，僅從名稱上來看，就知道AX5是定位於AX7與AX3之間的一款SUV。不過，這一次，東風風神AX5瞄準的是85、90的年輕消費人群，以崇尚年輕人富有活力的生活態度和對待新鮮事物積極追求的樂觀心態而打造的一款時尚動感的SUV。這款SUV究竟怎麼樣，我們今天來揭曉答案。

造型設計：確系顏值派，人見人愛，魅力不俗

顏值這件事，向來都是主觀性比較強，不過，漂亮的東西怎麼看也是漂亮，東風風神AX5就屬於這一類。這款來自東風DF2平台的最新產品，從設計上來說確實是魅力不俗，整車線條流暢動感，富有張力，車身周圍並沒有太多浮誇的點綴，簡單明了，倒顯得十分耐看，廠家稱這種設計為「流·動」設計理念，還別說，真是那麼一種韻味。另外，為了滿足年輕消費者的個性需求，東風風神AX5還提供6種時尚車身顏色選擇。

內飾同樣採用了「流·動」設計理念，以黑色為主基調，還是那種簡潔時尚風格，用線條勾勒出層次，沒有太多裝飾元素。中控台採用偏軟的搪塑材質，接縫均勻，做工也不錯。三輻式方向盤採用真皮包裹，並且在三點和九點位置還設有凹槽，握感舒適；兩側多功能按鍵還可以提供多媒體控制、藍牙電話和ACC巡航控制等功能，儀錶盤外圈採用鍍鉻包邊，黑底白字乾淨利落，清晰易讀。中控台提供一塊尺寸為8英寸的液晶顯示屏，屏幕解析度和反應速度度都不錯，下方面是物理按鍵控制區。整個中控也是層次分明，符合大多數人的操作習慣，很容易上手。

功能配置：時尚不失實用，新潮科技，面面俱到

功能配置是彰顯品質和性價比的重要利器之一，對於自主品牌尤其如此，東風風神AX5深諳此道。比如在外部配置上，高度可調節大燈，獠牙式LED日間行車燈，無鑰匙進入/一鍵啟動系統，外後視鏡集成轉向燈、電加熱、全景攝像頭和盲區監測等多項功能，時尚之餘不失實用。

而內部配置方面除了豐富就是科技感，其中最值得一提的當屬東風風神AX5搭載的WindLink車載智能互聯繫統了。該系統除了可以連接互聯網實現了多媒體、導航、資訊查調等20餘項功能外，還可以通過手機App實現遠程控制操作，如啟動車輛、控制車內空調、升降車窗等功能。此外，還有類似安吉星的接通服務中心的服務，可以致電客服幫助導航、道路救援和緊急呼叫。

其他功能配置方面，東風風神AX5還是很講究的，比如全系標配博世9.1 ESP車身電子穩定系統，中高配車型配有360°全景影像，後方的輔助線可以可與方向盤隨動，另外，高配車型擁有8氣囊，配合胎壓監測、盲區監測和行車記錄儀等科技裝備，令出行無憂。

空間表現：駕乘空間充足，儲物空間豐富

東風風神AX5車身長寬高尺寸分別為4501mm/1806mm/1650mm，軸距長達2630mm。體量不算大，但乘坐空間還是比較令人滿意的，身高180cm的體驗者，調整好坐姿後，前排頭部空間還有一拳空間，後排無論是頭部還是腿部都有一拳以上的富裕空間，對於一款緊湊級SUV可以說是表現非常不錯了。而且後排中央地板隆起並不算高，對中間乘客的影響並不算大，不過後排中央沒有配備頭枕，略顯遺憾。

東風風神AX5在儲物空間設計上也值得肯定，在車內，主駕區、副駕區、後排及行李廂分別設置了如中控中部儲物盒、行李廂儲物盒等，共22項儲物格，讓車主可以得到更多、更靈活的儲物空間。後備廂空間比較規整，常規容積為348L，後排座椅按4/6比例放倒後可以獲得970L的最大容積，應付一般的家庭出行完全沒有問題。

試駕體驗：加速線性，換擋平順，底盤舒適性強

動力方面，東風風神AX5全系搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，該發動機由東風自主研發，代號DFM A14T，最大功率103kW，峰值扭矩196N·m，與之匹配的是來自格特拉克的6速濕式雙離合變速箱，帶有雪地模式以及ECO模式，本次試駕的是1.4T+6DCT動力車型，另外還有5速手動變速箱可選。底盤結構上，風神AX5採用的是前麥弗遜和後扭力梁式懸架，也是這個級別上比較常見的搭配。

需要提及的是，這款6DCT 150變速箱是專門針對中國市場開發，屬於格特拉克最新第三代產品，是專為中小扭矩發動機所研發的產品。其採用極為緊湊的創新齒輪組設計，扭矩容量為200N·m，重量僅為57.5kg，甚至比大眾的DQ200乾式雙離合還輕了12.67kg，同時這款變速箱還設計電機+泵+液壓油路的控制/潤滑結構，並擁有3個完全獨立的離合器液壓控制潤滑系統，可靠性更上一層樓。

試駕過程中，這台1.4T的小排量渦輪增壓發動機表現得盡職盡則，輸出非常線性，但並不弱。廠家表示，發動機轉速達到1800rpm時進入最大扭矩輸出區間，但在實際駕駛過程中，當轉速達到1500rpm時就已經感到動力明顯提升，而當轉速上升到2100rpm左右時，已經可以體驗到充足的動力湧現，而且這種感覺會一直持續到5000rpm左右。寬泛的扭矩平台可以讓東風風神AX5得到出色的動力體驗。

6DCT變速箱在大約2000rpm左右時進行換擋，換擋平順，動力損耗不大。方向盤配備EPS電動助力轉向系統，轉向十分輕鬆，開著不累。前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校偏向舒適化，對路面的小顛簸過濾非常到位，車內幾乎很少受到來自路面的衝擊，乘坐體驗良好。NVH方面，怠速的情況下車內還是十分安靜的，行駛過程中轉速在2500rpm以下，都不會影響到車內的交談。但轉速提升至3500rpm後，車內噪音就會比較明顯了。不過對於一款城市SUV來說，這種表現足以過關。

小結：

作為一款城市SUV而言，東風風神AX5的表現還是值得肯定的。不錯的顏值充分迎合了年輕消費者的口味；車內的空間和配置也都達到了這一級的主流水平；而在駕駛方面，順暢的動力感受和偏向舒適又不會過於乏味的操控感受體現了東風風神AX5在動態調校方面的功底。總的來說，這是一款有足夠誠意的SUV，我們也期待其市場表現將會越來越好。