4月MPV銷量：萬年不變冠亞軍，缺乏新鮮空氣

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隨著中國消費者購車的理性化以及二孩政策的開放，MPV車型在最近幾年也是發展的如火如荼。不過相比於SUV的熱度，MPV相對來說還是差了一些。根據乘聯會的數據，今年4月份，國內MPV銷量14.38萬輛，環比下降27.85%，同比下降19.91%。

4月，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、東風汽車、上汽通用、北汽銀翔、長安汽車、北汽股份、東風本田、江淮股份、金杯汽車和廣汽本田。與上月相比，上汽通用和廣汽本田銷量增長明顯，其他企業呈一定下降。4月，上述十家企業共銷售12.24萬輛，佔MPV銷售總量的85.12%。

4月，排在MPV銷量前十位的依次是：五菱宏光、寶駿730、寶駿730、幻速H3、風光330、菱智、威旺M30、凌軒、傑德、奧德賽，這十款MPV累計銷量為9.64萬輛，佔到整月轎車銷量的67.04%。

從整體銷量來看，MPV市場出現了一定程度的下滑，可以看出，隨著越來越多的7座SUV的出現，對傳統MPV市場的衝擊還是非常大的。面對這一問題，五菱已經開始調整策略，即將推出一款全新的7座SUV車型，也就是五菱宏光S3，並將很快上市。既然國民神車都要出SUV，或許未來MPV市場的高速增長態勢將一去不復返。

從具體的車型來看，與前幾個月相比，前十榜單發年生了較大的變化。不過，萬年不變的冠亞軍依舊是五菱宏光（註：中汽協將其定義為MPV）和寶駿730，兩者的地位近年來幾乎無人撼動。不過，4月份別克GL8的銷量居然達到了1.27萬輛，勇奪銷量季軍，同比增長80.6%，對於一款定位在22萬以上的MPV來說，這一成績顯然非同一般，可謂真正的黑馬。可見，MPV「一哥」在成功換代後的確更牛了，合資MPV的「扛把子」無人可比。而另一匹黑馬則是來自長安的凌軒，還沒有上市就已經銷售0.36萬輛（註：該銷量為廠家預鋪貨量），這一點與自家同門兄弟歐諾、歐尚的表現簡直是冰火兩重天。另外，日系MPV代表本田奧德賽表現相對平穩，4月份銷量0.33萬輛，難能可貴的排進前十，在MPV市場整體走低的大背景下，奧德賽依靠穩定的產品實力守住了自己的陣地。

從車型的級別來看，MPV市場雖然是自主品牌在唱主角，但與SUV市場不同的是，自主MPV車型普遍比較低端，價格低廉，隨著消費水平的升級，未來MPV市場的競爭有望轉向中高端MPV，而目前自主品牌MPV在這方面相對還是處於薄弱環節。

需要指出的是，合資品牌在鞏固轎車市場的優勢地位後，繼而反攻SUV市場以及MPV市場，並且已初見成效，自主品牌切不可沉浸在已經取得的成績中，不思良策，危機已經不斷逼近，留給自主品牌的時間真的不多了。