當互聯網遇上新能源，上汽會為我們呈現一款怎樣的榮威ei6？

當我們生活的環境變得越來越差時，我們不得不去思考如何更好的保護環境，新能源車出現的目的就是為此而來。另外，國家政策對燃油車的排放指標限制越來越嚴格，同時對新能源車的支持和推廣十分積極，這自然令車企們趨之若鶩。上汽，便是積極響應國家政策的車企之一。

對於上汽，很多人的理解可能還停留在「互聯網汽車」階段，由於榮威RX5的一炮打響，上汽成為國內乃至全球範圍內「互聯網汽車」的領導者，繼而推出的「全球首款互聯網家轎」榮威i6也是大紅大紫。毋庸置疑，這是上汽在經過多年的技術積累後，厚積薄發的自然結果。但在環境保護如此熱門的當下，上汽又將目光盯住了新能源領域，並且在推出插電混合動力版榮威RX5之後，又進而推出了插電混合動力家轎榮威ei6，新車在4月份的上海車展正式上市。

榮威ei6賣多少錢？

根據官方報價，榮威ei6新車售價為20.18-22.28萬元，刨去國家和地方補貼後，榮威ei6的售價為16.58-18.68萬元。榮威ei6在上海地區可以免費獲得一塊新能源牌照，相當於比傳統燃油車省下小10萬塊；而在上海以外的部分地區還會有5000元的非現金補貼。可以說，在價格方面，榮威ei6的誠意還是滿滿的。

動力方面，榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622Nm，百公里綜合油耗低至1.5L，純電續航里程53km，綜合最大續駛里程705km，電池從零容量到充滿僅需3小時。

榮威ei6開起來怎麼樣？

從動力配備來看，榮威ei6雖然也屬於插電混合動力車型，但與傳統的插電混合動力又有所不同，它支持能量回收、發動機為電池充電、插電等多種工作模式，形成了一種類似增程式混動的獨特混動系統。用上汽自己的話說，就是榮威ei6擁有一套「真正的混動系統」，是上汽「藍芯+綠芯」的集大成者。

在EDU智能電驅變速箱的作用下，榮威ei6擁有比同級插電混動（PHEV）車型更多的行駛模式，在電量充足的情況下，車輛最大程度地以純電動行駛，在高速行駛或急加速時，發動機才會介入輔助驅動。榮威ei6的混動系統同時擁有串聯以及並聯的連接方式，發動機既充當「發電廠」的角色為電機充電，也能與電機一起為車輛輸出動力，而且還支持邊為電池充電，邊驅動車輛功能。

根據不同路況以及駕駛風格，榮威ei6擁有8種混動模式供車主選擇，在行駛過程中可以進行無縫切換。如在城市路面低速行駛時，選擇Normal正常模式，車輛以純電模式驅動，平順性極佳，而且只要油門踏板不踩過70%，發動機是不會介入驅動的，這無疑可以最大程度的節省燃油。

但在Sport運動模式下，車輛表現相對暴躁了很多，發動機介入也會更加積極。尤其是在高速行駛時，深踩油門發動機與電動機並聯共同驅動，即使車速達到100km/h，也不會有動力不足的感覺。

除了動力，駕駛感受也是很多車主在意的方面。在低速狀態下，榮威ei6的轉向系統輕取而柔和，符合家用車的定位和需求，不同駕駛模式下轉向手感的區別並不大。而在高速狀態下，榮威ei6卻表現出了超乎同級別車型的表現，整個車身穩重而緊湊，底盤舒適而富有韌性，支撐感緊緻而有力；並且有操控感上也給人以驚喜，尤其是高速切線的時候，方向指向感甚至可以媲美某些以操控為賣點的車型。

榮威ei6隻是從燃油版多了一套混動系統嗎？

作為榮威i6的衍生車型，榮威ei6與前者有90%的相似度，但10%的改變就足以令榮威ei6表現與眾不同了。如開口更大的進氣格柵，更凸顯出幾分霸氣；LED燈帶搭配氙氣透鏡光源，點亮時還有幾分豪華轎車的風範；車頭下方Y字型的鍍鉻飾條，以及下進氣格柵上的鍍鉻裝飾，讓整個車頭看上去更加「陣仗十足」。側面給人的第一感覺就是硬朗、時尚，一條連接頭燈和尾燈的腰線貫穿整個側面，車頭呈下壓狀，整體有種向前俯衝的姿態。另外，車側翼子板上的「NETGREEN」徽標，也彰顯出了榮威ei6的新能源車身份。

來到車內，10.4英寸的中控智能大屏是一個核心亮點，彰顯出了榮威ei6另一突出身份：互聯網汽車。與榮威i6一樣，幾乎所有的功能都集成在這套內設斑馬系統的屏幕中，12.3英寸全液晶儀錶盤的加入在意料之中，信息顯示全面，辨識度高，如車輛狀態、道路信息、動力系統等信息都能一一呈現。旋鈕式電子排擋，我們常在捷豹路虎車型上見到，而這一次也「下嫁」到了榮威ei6上面，不僅逼格高了一大截，而且實際操作起來還是蠻靈活的。

小結：

在新能源車越來越受到市場和消費者認可的情況下，榮威ei6的出現不光是多了一種選擇而已，榮威ei6以低油耗、長續航等特點解決了用戶的大部分糾結症，同時更好的行駛品質也是榮威ei6的一大亮點，無論是混動模式的控制邏輯還是行駛質感，都表現出色，同時再有互聯網身份的加持，榮威ei6的確可以稱得上同級車型的佼佼者。