聚美優品投資投3億於街電，共享經濟的背後是什麼

「聚美優品以總額3億元人民幣現金投資移動電源租賃企業深圳街電科技有限公司。下稱，街電。」

2017年，共享經濟模式席捲了整個中國。無論是捷足先登的摩拜單車，還是校園突破的OFO，都吸引了無數融資，用巨大的硬體去完善消費者的出行需求。其實在資本大規模的進入共享經濟以前，共享經濟還處於一個民間化的一個載體。共享單車的載體，是一個個公園附近低廉的租車零售店。

這次，聚美優品投資的街電，沒有在國內的互聯網圈內引起什麼風吹草動，倒是刷爆了整個外貿圈。

街電的背景是什麼，可能有的人不知道。據消息稱，街電是ANKER孵化的一家創業公司，在投資後，ANKER主要負責街電的供應鏈以及產品產能，聚美優品主要負責落地推廣；那麼，ANKER到底是一家什麼公司呢？

ANKER的主要生產線在深圳，前身是一個谷歌的華裔工程師創辦的。作為中國外貿走向世界的大品牌，每年創造的銷售額以億記。他們的網站以及產品理念，被眾多的外貿講師拿來作為培訓課程。可以說，很多外貿業者上的第一堂課，就是從「了解ANKER」開始。尤其是對於B2C的業者來說。

因為對工廠來說，要的是大訂單。產品不是消費者決定的，而是經銷商決定的。

至於ANKER背後那些令人唏噓的創業故事，創始人每天熬夜18個小時之類的，我就不在這裡贅述了。我發現一個很有意思的現象，一個人只要成功，那麼他的故事是很多。以至於我們旁觀者都很難發現它到底在講什麼。

那麼，造成共享經濟火爆的真正原因是什麼？

我個人認為是流量成本（獲客成本）越來越貴。現在一個成熟的APP，無論是什麼類型的，平均一個獲客成本都在30-50元。公眾號的粉絲用廣點通投放的話，價格會稍微便宜一點；微博由於殭屍粉很難控制，所以微博的價值往往要考量很多維度。其他的平台大家都懂，流量都不便宜。可以說，放在2017年的中國互聯網，經營一家互聯網企業的成本比不比線下實體企業的成本要低。前段時間不是朋友圈流傳一篇文章，我覺得很沒道理。就是「馬雲我把身價給你開天貓卻賠了500W」。國內的電商頂級高手是很多的，尤其是沉澱了十幾年的行業。能夠活到今天並且賺錢的角色，他們的能力都超出你的想像。

那麼問題來了，對於互聯網企業來說，他們沒有實體店面。他們的一切客戶來源都在線上。而如今，線上流量成本高企，對於很多互聯網企業已經很難持續性的運營了。其實在聚美優品投資街電以前，在一線城市如深圳，已經有這樣的業態出現。基本上要求就是關注公眾號，然後啟動充電相關的程序。如果這個設備，能從常見的實體商家，走向街道，並且做好設備耗損的控制的話。那麼巨大的人口流動，將會給相關企業帶來超出充電本身的邊際效應。在這個年代，得粉絲得天下。

那麼，做好共享經濟，要控制哪幾個方面呢？

1.耗損。人性本質是貪婪的，沒有比較強的硬體控制與監控，依賴全民自覺是非常難做到的。很多人鼓吹外國人素質多高，大家去國外的論壇或者街道上走一走就知道了。人本質上是一個東西。

2.變現模式。街電這種共享充電的模式，並不算什麼新鮮的東西。現在已經很多實體商家有這樣的設備了，對於互聯網企業吸粉布點非常有幫助。其實有家微營銷企業就是利用這種線下布點大規模的吸粉，然後轉化給客服，源源不斷的出貨。有的人可能聽過，叫禾葡蘭。當然，類似禾葡蘭這樣的吸粉模式現今也不少。但是這種線下硬體吸粉它有相應的紅利期，所以列印照片這個東西，沒那麼新鮮的時候，也自然沒什麼企業願意去投資操作了。

3.行業門檻。線上的核心是內容和流量，線下的核心是談判成本。聚美優品作為中國在美國上市的著名企業，應該從談判籌碼而言會比其他類型的共享經濟公司更有優勢。當然，除開聚美優品看中街電背後ANKER的供應鏈強大的能力，其實更多的是一種雙方在資源上的互換，畢竟ANKER在深圳的實力很強。可是，跟ANKER一樣具備強大供應鏈，尤其是充電硬體技術的深圳供應鏈，又怎麼會少呢？所以聚美優品這次的投資，還是比較低調。畢竟吸引更多的巨頭資本熱錢進入，對於他們下一步的布局並沒有什麼幫助。

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