不出差，花三年時間累積一百萬國航里程
2014年6月，我從法國回國，註冊了國航鳳凰知音計劃，至今已累積約120萬里程。
開始關注常旅客差不多是五年時間，航空，酒店，信用卡這三大件也從少數人的遊戲變成了全民薅毛。雖然買的不如賣的精，羊毛出自羊身上，今天還是來聊一聊國航里程這件小事。
首先，希望你能心平氣和的閱讀本篇文章，我只想貢獻一些我所了解的知識，本文的內容也許可以夠得上一篇知乎Live，但我希望免費分享給各位。以下是正文開始前的一些碎念：
1.關於航空里程會員計劃的基本知識，可以參加我的知乎LIVE進行了解 從零開始學習累積航空里程——比利白的Live
2.本文內容基於我三年時間的實踐與研究，受眾對象以新手為主，如果你本身是常旅客愛好者，也歡迎閱讀，也許有小經驗能幫助你，也歡迎糾錯和補充，互相學習。我只是一個普普通通常旅客愛好者。
3.如果以實際價值來衡量，上百萬的航空里程只值北京均價一平米，不過喜歡常旅客的人未必就真的為了量化所得，對我個人來說，是薅毛與收集的樂趣。
4.乾貨與攻略可能比較枯燥，也有很多可能你不掌握的知識或黑話，我盡量寫的簡單生動，但常旅客知識本身需要自身多學習，想靠伸手一步登天是不可能的，沒有付出就沒有收穫，先從不怕麻煩開始。
以下為正文，主要分為國航里程的累積與使用兩部分，以三年里我的里程累積渠道以及使用方式做詳述。關於國航會員計劃本身，此文不做詳述，如有術語不了解請自行搜索或者移步我的知乎Live，如果還不清楚，也可私信或評論提問。
國航里程的累積
我對國航賬戶的信息做了一些整理，將三年內的里程累積情況大致做了分類，以下會以大類嘗試做分析。本文的里程如未說明均指非定級里程（消費里程）。
一、航空里程累積
雖然是國航的白金卡，也就是俗稱的白狗一枚，但由於工作實在沒有出差需求，3年實際上才飛了一百個航段而已，遠不及忙碌的商旅客人。大部分的飛行基於京滬之間的周末往返，以及一些旅行累積。至於達到白金卡的90航段要求，主要得益於國航15，16年的航段贈送活動，以較低的成本周末做了一些MR（Mileage Run），刷了些航段逛了逛祖國西部和南部的機場。國航是以滾動12個月確認定級而非自然年，向上升級，升級可以給到第三年的3月底，因此年初升級是最划算的。
3年只累積了約20w飛行里程，對於大部分人來說飛的真不多，尤其是出差多的朋友，穩穩超過我。在飛行里程這一塊，比較值得關注的有幾點：
1.官網直銷與會員活動
國航在14年和15年都有官方促銷，通過官方APP購票有獎勵里程，芝麻雖小，3年里我也累積了約8000里程。
另一個一定要參與的是常態的「添次良積」活動，通過官方渠道購票，以季度為單位收穫獎勵里程，和酒店集團的季度促銷很類似。
再比如15年推出的每周四國航會員日活動，把機票預訂都挪到指定時間也有好處。
這些活動對於有剛需出行且自由選擇購票渠道的朋友十分適合，不過如果無法通過指定的購票渠道來買票，就比較痛苦了。建議大家有剛需購票前多了解一下官方活動，此類活動無需強求，積少成多。
2.搭乘外航累積國航
國航屬於星空聯盟，因此搭乘星盟其他航司時都可以選擇累積在國航上，當然我們需要比較一下艙位的累積情況。如果你還不知道什麼是艙位什麼是航司聯盟，那麼請回到上面去聽live或者自行搜索補課，具體的情況可以參閱國航官網的航空夥伴累積比例。值得一提的是，國航是大家喜歡的國泰CX大股東，因此雙方亦可以互相累積，國泰累積鳳凰知音，或者國航累積亞萬均可。
了解了這個知識後，有很多可操作的空間。比如全日空的1萬日元國內線客票實際上是Y艙，100%累積國航且算有效航段。亦可以通過外航快速累積國航里程，舉幾個最近的熱門，如搭乘UA（美聯航）從上海往返智利聖地亞哥，7000出頭可以換回約3萬國航里程，如果被趕下去說不定就財務自由了。
3.獎勵免票也有可能累積里程
這個純屬運氣和玄學，但也貼出來，既然不是偶然個例，那麼必定大家也有可能中獎。在兌換獎勵機票的時候不要覺得因為是免票所以掛不掛會員等級都無所謂。舉兩個小例子：
加航里程兌換中日往返免票（當年AC還是2w亞洲1區往返），全日空日本國內段給我累積到了航段和里程。
二、非航空里程累積
這部分是本文的重點之一。3年靠飛行才積攢了20w里程，也就意味著靠非航空積累了近一百萬，可以說，即使不飛，也能有大量里程進賬。此處再強調一個概念，通過航司的非航空合作夥伴獲得大量累積需要很好的大局意識，同時也可以圍繞著自己選擇的航司會員計劃打造一個常旅客生態系統（航司，酒店，信用卡）。
1.信用卡累積
如果想把信用卡說的透徹，可能需要幾十篇文章的篇幅，同時我也未必這個能力講透徹。我以我個人的經驗講一講適合累積國航的信用卡和聯名卡，畢竟它們可是佔了百萬里程的半壁江山。由於一些個人原因，刷卡的機會不少，大家可以根據自己的實際情況配置卡片。
中信國航世界卡
招行經典白，AE白，鑽石卡
如果你對國航情有獨鍾或者需要這部分里程來補足，那麼利用招行的白金卡積分兌換國航里程也不賴，無論是剛性年費3600但靠開卡禮和權益能回本的百夫長白金，鑽石卡（如今開卡禮取消就尷尬一些了，但仍然不失為好卡片），還是可以用積分減免年費的白金敲門磚——經典白（每年兌換5w里程後比例變差），招行都是值得申卡用卡的，多參加活動，積分也沒那麼難拿。什麼，招行的國航聯名卡？每滿18元人民幣或2美元累積1國航里程，還是「大量商戶不累積積分」的招行卡，趕快剪了吧。
浦發美國運通白金卡
說它是神卡，不無道理，五倍積分後兌換航空里程的比例達到了驚人的2.4 : 1，在整個信用卡界幾乎沒有對手。更好的是，現在大家喜愛的支付寶/微信等網付渠道統統有分，一句話總結，別的卡有積分的浦發一定有，浦發沒積分的誰也不會有。加上去年的境外返現活動，人人都愛的浦發紅包，層出不窮的逗比活動，拿浦發積分如砍瓜切菜般容易。雖然3600的年費，但首年免次年20w積分兌換也幾乎白送，沒有門檻。
權益則經過了幾輪升級，每年可以兌換20w的航空里程，本人無限的PP卡，還有境內外五星酒店，加上接送機，時不時的有的沒有的小優惠，很輕鬆的俘獲了大眾的心。雖然如今六個五倍渠道減少到兩個，活動也要在明年結束，12 : 1比例的里程兌換也從20w降到10w，但仍不失為獲取國航里程以及其他權益的好卡片。如果消費較多的，浦發與日航的聯名卡也是為數不多獲取JAL里程的渠道。浦發AE白是要辦的，這句話在17年依舊適用。
中國銀行鳳凰知音聯名卡
交通銀行國航鳳凰知音金普卡
2.OTA預訂累積
許多人都喜歡用booking，agoda，http://hotels.com這樣的OTA訂酒店，卻不知道他們可以提供很好的里程累積渠道（同樣的你也可以直接用返現網站獲得現金返利，和里程相比孰優孰劣大家自己比較，此處不展開了）。以上面舉到的三家為例，國航均有合作，通過指定鏈接便可以獲得里程。
booking：http://www.booking.com/airchina
agoda：https://www.agoda.com/zh-cn/airchina
http://hotels.com：http://www.hotels.cn/airchina-cn
常年都有消費10元贈送6公里的活動，如果一次旅行的酒店費用在10000元，就有6000里程入賬，而經常進行的促銷還會將這個比率提升，比如10送10，是比較划算的。
3.酒店集團轉點
雖然我本人並不會用酒店集團的積分來為國航輸血，但不得不說這也是一個累積形式。大部分酒店集團的積分亦可以轉成航空公司的里程，以常旅客界的萬金油SPG（喜達屋集團的會員計劃）為例，不僅大部分航司可以完成1：1的轉換，還可以獲得滿20000送5000的獎勵，偶爾還會有促銷活動。
同樣，萬豪大禮包也是轉化美聯航，英航里程的好物。作為以公里制的國航，從酒店集團以1：1轉點已經落後了英里制航司一大票，在我看來是得不償失的，當然如果你有急用或者對外航積分實在沒有需求，那麼你自己的積分你說了算。
4.其他方式
如果你想積少成多，那麼真不要小看了這部分，我作為一個相對執行力較差的「懶人」，其實並沒有投入過多精力專註薅毛，但有時候遇到了最好不要錯過。
鳳凰知音家庭計劃
這可能是本篇唯一一個能讓你躺著獲得國航里程的方式了，將直系親屬綁定為全家桶，每年每人可以轉贈和受讓一次里程，單次最多不超過個人里程的49%。這個計劃大大方便了全家都飛但都不太多的情況，也容易集中火力來換票。如果你有一個空中飛人老爸或者喜歡做兩艙卻不搞不清楚累積里程有啥用的母親大人，靠這個就贏在了起跑線上。遺憾的是，備受好評的鳳凰知音家庭計劃於17年4月取消。好在，你還可以靠受讓人的方式為家人兌換機票。
航聯保險
由於每年出行較多，所以我索性買了一年的境外旅行保險，雖然保險亦有各種返利可以參與，不過我選擇了贈送國航里程的渠道。雖然這個叫嗨悠遊 嗨悠遊--放心買保險，輕鬆換里程 的網站設計感全無也很山寨，不過很正規的出現在了國航的官方合作列表上。一份2000元左右的美亞全年鑽石計劃贈送了9000國航里程，相比15%的返利，我選擇了前者，有趣的是，經過一些行李和旅行延誤，保險錢也不幸的回本了。。
邁生活
劉總的創業項目是非常好的，看著它從一點點只有國內航司到如今制霸了英航，漢莎，美聯航，新航，長榮等外航。知乎不能展示二維碼我就隱去了，喜歡的朋友可以自行搜索。和上面講到的訂房送里程一樣，對於邁生活我也談談我的想法。使用邁生活這樣的APP買單勢必就失去了用大眾點評或商戶合作的團購買單的現金優惠，而究竟是獲得的里程還是現金划算也需要大家自己內心有桿秤。結合時不時推出的多倍里程或任務，有時為了拿里程獎勵也可以不遵循現金為王的策略。對於沒有任何買單優惠的地方，幹嘛不使用邁生活呢。利用這些生活消費來補足航空里程（其實尤其是不好獲取的外航里程），是非常好的。
歐洲購物村
代購的朋友，我想你們自己是清楚的吧？
更多累積國航里程的方式和合作夥伴可以看下面這個鏈接http://ffp.airchina.com.cn/partner.html，如租車，醫療，購物，保險，教育等，看看有沒有自己的剛需吧
在這幾年裡，我的累積渠道是相對多元的，最主要的還是通過聯名信用卡以及信用卡的轉換里程，另外合理的利用一些訂房需求以及家人閑置的里程進行統一，相對容易獲得了數量不少的國航里程。雖然家庭計劃已經取消，但總會有新的促銷活動出現，希望以上的內容可以讓大家有所收穫。
國航里程的使用
里程自然是要拿來花的。一般情況下，如果不是遇上了讓你無法拒絕的促銷或者小額里程面臨過期，把里程拿去航空公司的商城兌換柴米油鹽鍋碗瓢盆是最差的選擇（當然比過期浪費可能會好一些。。）
兌換國航航空獎勵（免票/升艙等），2017年4月1號後註冊的會員需要飛到4個定級航段，而之前註冊的會員需要4個定級航段或3000非航空合作夥伴里程。對於不飛想換票的朋友著實是一個打擊，因此各家的會員計劃最好儘早註冊，以備不時之需。
關於國航里程的使用，每個人都有不同的需求和所謂的最佳兌換，這裡我只談一些自己的經驗和幾條傳統優勢兌換航線。
1.淡旺季運價
國航的一大主力優惠就是每年都會推出的淡旺季運價 → 鳳凰知音淡旺季運價
淡旺季運價分為國內航線和國際航線版本，我們需要找到的就是便宜的淡季運價（5折或更低）。我經常使用的兌換是中日航線，比如：
在2016年10月11日-2016年12月22日和2017年5月9日-2017年6月30日都屬於淡季（紅葉季明明很旺啊！），只需要平時一半的里程就可以兌換，國內單程去日本只需要12500里程，公務艙也只需要23500里程，非常划算。
五六月花11w兌換澳新航線商務艙，當然這個時間段大洋洲也真是大淡季，做跳板去大溪地玩吧。
關於淡旺季的票，要注意：
- 淡旺季里程運價獎勵客票改期時，淡季運價客票不能改期至平季或旺季時段。旺季和平季運價客票可以改期至淡季，里程差額不退。
- 旺季和平季運價客票可改至其他淡平旺時段。
多利用淡季運價的同時也要避免嚇死人的旺季運價，更多合適的航線自己去上面給的網址搜索吧。
2.國航兌換國泰免票
國航能兌換國航系以及星空聯盟夥伴航空客票，也有少數的非聯盟航司，其中最重要的便是許多人鍾愛的國泰。國航兌換國泰的免票，使用的兌換表格如下：
我在16年和17年分別兌換了3組客票，分別用於歐洲杯觀球和法國滑雪，33w里程佔到了所花費里程的絕大部分。身為頭等艙乘客，可以在香港機場的國泰頭等艙貴賓室獲得à La Carte的用餐體驗，還可以舒服的泡澡，享受按摩等，讓等待飛行的時間變得無比舒適。
起飛後，坐在寬大舒適的頭等艙座椅上，享用Krug香檳配上魚子醬的晚餐。國泰頭等配備Aesop的洗漱包以及PYE的睡衣，可以很舒服的睡一個好覺。起床後舒服的吃上一頓早餐，十幾個小時的飛行甚至都不覺得漫長了。
而這套票更難能可貴的是可以開口（Open-Jaw）既不用同一地往返。國泰自營直飛歐洲的航點有法國巴黎，德國杜塞爾多夫和法蘭克福，義大利米蘭和羅馬，荷蘭阿姆斯特丹，西班牙馬德里，瑞士蘇黎世，英國倫敦和曼徹斯特。因此我們可以選擇諸如香港-巴黎，米蘭-香港的航線，只需要11萬國航里程就可以頭等艙一次玩遍歐洲幾國，能把1里程用出1人民幣的價值，別無他處。
P.S.國泰自營的10個航點中，巴黎，法蘭克福，米蘭，蘇黎世，倫敦五個航點由配備6個頭等艙座位的77W直飛，其他則只有商務，因此，這五個航點則成為了我們的首選。由於頭等艙座位稀少，一般一個航班只會放出最多兩個位子（商務艙8個），因此如果多人出行，兌換商務艙也是不錯的選擇。
如何兌換這套票呢，很簡單，前往國航營業部或者打電話兌換即可。
如何查票？
查票是兌換航空免票最重要的技術之一，從不同的航線組合和時間中找出最合適自己的兌換，是需要經驗和不斷學習嘗試得到的。查詢國航兌換國泰免票的最佳方式是使用英國航空的搜索引擎 → 在線預訂航班、假期和辦理登機手續 | 英國航空
首先需要註冊英國航空會員（註冊吧，BA是著名的短途之王，你會需要它的，此處不展開了）
如果搜不出想要的航班，可以試試看不同的航點組合，里程用來換頭等（其次商務）才是效益最大化的。出票後可以用國航的票號致電國泰索要PNR並選座位，確認出票成功。
說說優點
這張票的性價比過於高以至於被捧上神壇，那麼看看還有什麼優點呢。
1.性價比高。只需要11w國航里程就能兌換國泰的頭等往返，對比一下國航自營的中歐航線，從國內出發到歐洲的經濟艙，公務艙，頭等艙往返分別需要9w，18w，26w里程，還要加上2000多的稅費。再考慮一下服務品質，你會選擇哪家呢？
2.門檻低。僅靠浦發的五倍積分日常消費，1年下來幾乎也能攢齊一張了，要什麼自行車啊。
2.稅費少，改簽方便。雖然退票里程不退但可以花費300元改簽，也讓此票的靈活性增強，另外稅費很低，幾乎可以忽略不計。
說說缺點
看似美好的CA換CX歐洲頭等也有不少缺點，我也客觀的數列一下。
1.必須從香港出發。對於非珠三角地區的人士很不友好，必須要補上一段去香港的機票。如果有亞萬或者BA里程，可以較低成本補上，或者等促銷現金買票。
2.熱門航點不好換票。熱門航點如巴黎，是非常難換到票的，除非等著一個月內臨時放票或者提前一年兌換，比較好換的航點是米蘭，蘇黎世，法蘭克福，另外倫敦一天有多趟航班也好些。
3.兌換多張票難度不小。一個航班6個頭等倉位，里程兌換最多釋放2張，所以想換3個頭等幾乎是不可能的，一家三口出行只能兌換商務和頭等的混合，還要在有票的情況下。
3.其他兌換
除了上面兩個兌換，國航13w里程兌換北京往返約翰內斯堡頭等直飛，國航10w兌換國泰香港往返大洋洲商務艙（放票不太多），也都是不錯的國際兌換方式。我也有大量的里程用來兌換一些折扣力度很小的航班，如京滬（11000里程兌換周五常年1000多元的全價票還是很划算的），北京札幌（45000里程往返兌換常年不打折，經常3，4k的票價）。
在兌換里程票時，我建議大家多撥打國航電話來兌換，一個是查詢相對準確，另外高級會員在沒有免票時可以申請位置（幾乎是成為白金卡的最大好處）。里程只要用在剛需上，就是好兌換，至於能不能價值最大化，我個人覺得只要自己開心就好，畢竟里程本身就是航空公司用來賄賂我們的小把戲。
關於航空里程
國航鳳凰知音是我所有航空公司常旅客中投入最多的計劃，對於很多人來說（尤其是base在帝都的朋友），CA都是大家的不二選擇，雖然國航的會員計劃有不少缺點，但在國內的航司中仍然是我們很優的選擇。
如果想玩轉航空里程，在全球各個航司之間合理的配置自己的航空里程也是一門學問。開始寫這篇文章的時候，信心滿滿，寫到這裡卻有點虛了，總覺得以自己的「一知半解」完全不足以寫透一項計劃，更別說航空里程這個大領域了。另外則是老生常談，沒有付出就沒有收穫，聽說熱愛鑽研的朋友運氣都不會太差。
每一個航司都有自己的優勢兌換，每一個會員計劃都有不同的玩法。BA的中日往返，亞萬JL的stopover，UA的大洋洲兌換，NH的北美商務，AS的靈活使用，DL的7500大法，AV的賣分狂魔都各有千秋，但我們依舊愛著載旗的大國航。
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關於航空里程會員計劃的基本知識，可以參加我的知乎LIVE進行了解 → 從零開始學習累積航空里程——比利白的Live
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