WEY何以敢稱中國第一豪華SUV品牌？

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在自主SUV日益成熟之時，卻也面臨一個選擇，維持現狀還是向高端化進發？長城汽車做了第一個吃螃蟹的人，在今年的上海車展，WEY品牌的第一款量產車——VV7終於面世了。

那麼，價格在17-19萬的WEY何以敢稱中國第一豪華SUV品牌？

長城堅持向上走高端

魏建軍曾向外界宣稱：「中國的豪華SUV市場是一片空白，並不是沒有需求，而是因為市場上的豪華SUV太貴了。在這個價位的車型中，合資品牌搶佔了很大份額，但其價格水分很大，WEY品牌車型進入市場後，將蠶食他們的份額，終結暴利時代。」

這也正是長城的初衷，是產品開發中所努力的方向。而WEY品牌的問世，不僅是哈弗高端之路遇阻後的另闢蹊徑，也承載著「品牌向上」的希望。

此次上海車展，VV7可謂是有備而來，新車分為VV7c 和 VV7s兩個版本，搭載2.0T渦輪增壓發動機，共推6款車型。再加上16.78-18.88萬元的售價，市場上目前沒有哪款車型能夠與之抗衡。值得一提的是，此次車展長城力求展現完全不一樣的自己。WEY品牌旗下的新能源概念車Pi4 VV7x的亮相，新車定位於一款四門Coupe型SUV，具備電動四驅技術及5+3駕駛模式。而哈弗展台也都是清一色售價高於14萬元的產品，這都一一體現了長城「向上走高端」的堅定決心。

WEY何以敢稱第一豪華品牌？

要知道，WEY在誕生時，以BBA為首的豪華車江湖已成定局。WEY何以敢稱高端？如何打動消費者？

長城在SUV領域深耕多年，積累良好的品牌形象和口碑，技術水平也在不斷進步。但是，想要向上突破，與全球的豪華汽車品牌相搏擊。還需要發大招。早在2014年初，長城汽車便招募了寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克任職公司副總裁兼設計總監，全面掌管WEY品牌車型設計。而從WEY品牌目前的核心研發團隊來看，其動模塊總工程師、車輛運動性能工程師、NVH研發工程師均由外籍專家組成，都是有著資深的從業經歷。這為長城汽車擺脫舊有風格，確保WEY品牌向國際標準看齊，帶來重要保障。期待已久的新車型VV7，不管是設計、配置、動力技術還是售價，都沒有讓人失望。

WEY對自己品牌做出如下的詮釋：「要做全球最大的豪華SUV專業品牌，讓更多人擁有到豪華SUV。」在長城看來，打造全新豪華品牌的最佳方式，並不是步BBA的後塵去做一個性格標籤，而是做一個消費者需求的全面提供者。不僅要都有，還要都好。

寫在最後：

WEY VV7的市場表現確實值得期待，當初官方曾給WEY品牌定了個小目標：2017年將挑戰5萬輛的銷量目標。而大的目標則是，到2020年，長城的SUV銷量要達到200萬輛。

如果能把一些細節方面進一步完善，這個小目標壓根就不需要擼起袖子了。而WEY的推出，則可為長城2020年的目標打下品牌根基。

作為自主車企首個SUV「豪華品牌」，我們都希望「WEY」能有一個好的結果。