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明照資本 · 高大明:工業正處在歷史節點上,社會的動能才剛剛被推動起來

投投最近一直在想,除了互聯網,還有哪些值得創業的領域?這些領域的投資人在關注什麼?投投有幸採訪到明照資本合伙人高大明先生,想必他的觀點能給您啟發。

工業正處在歷史節點上

我在VC行業里已經很多年了,我現在主投的方向偏工業一些,這和我過去的投資經歷有關,我有兩次的創業經歷都是跟裝備產業和先進位造相關的,平時,我也喜歡閱讀一些關於材料工業和先進位造書籍。

我們國家的工業分散多元,但又體系健全,比德國、美國還要健全的多。美國雖然也是大工業,但最後都變成了軍工企業,現在美國的造船業已經消失,而汽車製造業也快不行了。中國現在倒沒有追趕(德國、美國等)的概念了,我們有自己的發展路徑:先有產能,然後過渡到質量,而高鐵就是一個典型例子。我覺得,所謂的工業4.0一定是連接,未來我們的產品品類越豐富,人家才越容易跟咱們做貿易——兩個相似的國家之間是沒法做貿易的。兩國差異越大,做貿易利潤也就越高,中國和非洲就是這樣的一個關係。

工業4.0要攤開內容是很多的,為了簡單理解,可以這麼講:工業1.0就是蒸汽時代,這是人類第一次用機器的力氣為人類做事的時代;第二個時代是電氣時代,電氣的效率比蒸汽機效率要高,但是電氣化和蒸汽又不一樣,電氣出現了集中式的管理模式;第三就是工業3.0編程器,工業3.0目前還在進行當中;第四個就是(工業)網路化、數據化,如德國提出的工業4.0、美國提出的工業互聯網、中國的2025計劃基本都是在描述現代工業的網路化。

現在中國大部分的工業都實現了自動化,未來人貴、機器人反而便宜。機器換人的趨勢已經在珠三角、長三角做了四五年,在其他製造業強的區域也很成趨勢。舉個例子,比如做一個汽車衝壓板,這需要把一個特別大的鐵板沖成各種形狀。以前需要上線下線四個人一塊做:兩個人送上鐵板、完事了另外兩個人拿下這塊鐵板。現在經過自動化改造公司改造以後,把上料和下料都變成自動的機械手了。從技術上講這並不複雜,投入也不算特別大,基本上來說就是一年員工的工資——第一年把這四個人的工資給我(改造公司),我給你做自對化改造,這四個工人下崗,第一年工資是你的成本,但第二年就是賺的。現在中國人的工資已經很高了,同樣的工人在東南亞的這些國家只要一千來塊錢(人民幣),但現在在深圳、珠三角沒有三四千塊錢,最差的工人都招不來。

我認為,工業4.0在當下極具可行性和緊迫性,移動互聯網的影響和工業的升級壓力會推動這一變革。在未來5年,工業4.0在中國的發展將經歷落子、連線的階段,而明照資本也將會投資那些有潛力成為數據載體、網路基礎設施和可擴展標準件的創新產品。

物聯網才剛剛開始

在連接技術的背後,整個社會的動能才剛剛被推動起來,這個體量可能是移動互聯網的十倍、二十倍、三十倍。移動互聯網革命已經很深刻了,它改變了我們很多行為,如經營行為、購買行為,看診、醫療、服務的行為等等,但是對於物聯網和工業4.0來說,這只是剛剛開始,一個更大的趨勢正在形成。

物聯網是一個主航道的創新,目前正處在修路架橋層面,更多的還是處在基礎設施建設階段。在基礎設施建設里,能玩得起的都是大公司,比如國內的華為,國際上的大通訊公司以及通訊運營商等。小公司做什麼呢?小公司做創新。在修路架橋完成以後跑物流、跑運輸、運海鮮、運豬肉這是創新層面的事。

移動互聯網本身已經相對成熟了,可以改造的行業基本改造也差不多了,而物聯網只是剛剛開始。

萬物互聯標準先行,創業機會會慢慢顯露

單就感測器來說,物聯網和我們用的手機就有很大區別。

  • 物聯網感測器強調廣域、低功耗。

  • 手機主要傳輸數據和語音,物聯網的數據形式不同。

  • 手機和基站是雙向傳輸的,物聯網則更多的是單向傳輸。

  • 通訊頻次不同。

  • ……

這樣的話,就要定義網路通訊標準。我們知道,任何通訊系統跟我們郵遞、寫信或者傳統的系統是一樣的,雖然未來大家還是在一個主幹道跑,但是怎麼把鄉村每家每戶的「信封」標準化,送到高速路上,這是物聯網要面臨的一個問題。巨頭們現在覺得,他們同是一個方向,即萬物互聯。但天堂擺在那裡,通往天堂的路其實更值得關注。我認為,首先要定義這個信封(網路通信標準)怎麼封怎麼寫,這些不是一家公司能做的。這需要全世界大的巨頭聯合起來一起開會定一個標準,在定完標準之後很多縫隙性的創新才會慢慢出來。

比如,我這個信封里是運鈔票的,你那個信封里是運快件的,這都是修路架橋之後的事,那時這種創業就會很多。整體來講,現在還是物聯網的前夜,判斷式、點的創新會有,大致相當於互聯網時代的1996、1997年。

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