下雪了 ，保時捷在雪地里橫著開

本文為「吳佩頻道」原創，作者：何健峰。

聽說今天北京下起了大雪，這場突如其來的大雪讓整個朋友圈都興奮起來。其實下雪真的是「濕濕碎」啦，在雪地里橫著開才夠爽嘛，我要說的是今天剛結束的「保時捷凌駕風雪2017」的冰雪試駕活動，這是一場可以讓我「橫行霸道」的試駕活動，這麼有意思的活動，如果我還是安分守己的話，那麼我跟在辦公室刷朋友圈看北京下雪有什麼分別！什麼？不懂什麼是在雪地里橫著走？來張圖片讓你感受一下！

或者這樣也行！

先來說說什麼是「凌駕風雪」吧，冰雪試駕活動參加過不少，要數感受最爽的絕對是保時捷的「凌駕風雪」活動，今年已經這個活動的第7個年頭，而今年報名參加的名額逼近700個，只能說實在太多人喜歡在雪地里橫著走的感覺，而且不一定是保時捷車主也能來參加，報名費僅為4萬元起，不含機票，我這個語氣是不是有點拉仇恨呢？不管了，先來看看牙克石雲龍湖上的保時捷試駕車隊陣容吧！

沒錯，除了最新款的Panamera，911 Carrera、911 Carrera 4、911 Targa、718 Boxster/Cayman以及Macan等車型都可以盡情踩油門在雪地里橫著走！當然，要在雪地里橫著走，首先還是要進入最常規的教練講解環節啦。

教練的講解更多的是一種紙上談兵的填鴨式教育，並不是說教練的水平不行，只是在冰雪路面上要真正橫著走，單憑理論知識是不夠的，更多的是憑藉自身的反應和手腳協調能力，同時還要眼看行走的路線，因為眼睛的判斷能力會影響到你手腳協調反應，如果緊張起來只盯著路肩上的雪糕筒或者欄杆，那麼它們將會成為你的好朋友，雪地里沒有「狗糧」，只剩下等待拖車的絕望……此處借用其他媒體無數絕望換來的照片（開車的真不是我）。

好了，先讓你大概了解一下我們兩天培訓課程的項目，線路都是迂迴曲折的，也有繞圈項目（本人最喜歡，沒有之一），也有冰上卡丁等等。對的，你沒看錯，確實是兩天的課程，是不是又突然間覺得4萬塊超值呢？

再來一張航拍實景圖，這樣看著震撼一點！

開著卡丁車在冰面上競速考驗的不只是駕駛技術，還有你的抗寒能力，同時因為卡丁車賽道獨特的冰面設計，所以全部卡丁車都用上釘胎，可以當做是開保時捷前的熱身，也可以是中場休息的娛樂項目，因為在這種路面上開卡丁車，肯定也是橫著走！

在繞圈的項目當中，後驅的911和四驅的911可以說是完全不同的技巧，你沒有看錯，在雪地里，911四驅也是可以完成繞圈的漂移動作，只不過四驅車型相對來說要保持更大的角度才能很好維持漂移繞圈，也就是說反打方向盤的角度需要更大，如果同樣的角度出現在後驅的911上，那麼只能原地轉了，同時油門需要保持在一定的範圍內，配合方向盤反打的角度調整去完成繞圈漂移動作。

而後驅的911則可以更多通過油門去控制漂移的角度，油門深一點尾巴可以甩出來多一點，有時候甚至可以來個7千轉干他，一腳深踩進去繼續破壞後輪的抓地力然車身保持一個橫著走的姿態，像前面所說，後驅車其實方向盤反打角度可以不那麼大，更多的是配合油門的節奏，利用後輪失去抓地力去調整角度。

好吧，說這麼多就是為了來一張我漂移的圖片，不管你信不信，反正開車的確實是我。

在保時捷眾多車型當中，718 Boxster/Cayman其實是最難駕馭，能hold得住就是一件無限樂趣的事情，hold不住就成為「吃狗糧」最佳車型，中置後驅配合輕盈的車身，在雪地賽道里的重心轉移比911還要快，也就是說反打方向盤的節奏需要更快，兩圈賽道下來的手部運動量比想像中要多不少。

至於Macan嘛，就像教練口中所說的，有時候還真可以把他當作雪地里的坦克車，因為開Macan繞圈的時候，我們根本不需要拖車，衝出去的話，只要不是太嚴重，Macan的自救能力還是相當強悍。而Macan在雪地賽道里橫著走絕對是入門課程必備的，因為它允許你反打方向盤的節奏慢一點，前輪得到的動力也會比911四驅車型多一點，哪怕在全關PSM的狀態下，車尾甩出來的程度並不可怕，只要你有反打方向盤的意識就好了。衝出去的時候也是敢踩油門就好了！

其實，兩天的高強度訓練下來，收穫還是相當豐富的，錯過了北京大雪紛飛不要緊，重點是能在下雪的天氣里橫著走，這不僅是一種樂趣，還是安全駕駛意識的鍛煉，這是在北京的普通公路上體會不到的，最後要說一句，喜歡下雪天里橫著走的，記得小心地（de）滑。如果羨慕嫉妒恨的話，我覺得你現在準備報名參加下年的凌駕風雪了，記得報我們頻道名字，沒！折！打！

輪到你說：

你喜歡開著怎樣驅動方式的車橫著走？

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