ACC自適應巡航，有4個大坑，99%車友不知道？

在城市開車的車友，都有一個同感，是什麼呢？

就是紅綠燈的時候，上下班的時候，開手動擋車的車友，最辛苦，一路上離合油門，踩的腳發酸，發脹，發麻；

開高速，走長途的車友，一路踩油門，右腳都腫了的車友，大有人在，是你身體不好嗎？

你別急，福利來了！

記得在視頻上看過一個汽車實驗，其實非常的簡單，怎麼實驗的？

前面有一輛車在慢慢行走，後面有一輛車在跟著，前車走多快，後車走多快，激動人心的時刻是什麼呢？

後車司機下來了，完全是脫離操控的狀態，那為什麼後車還會跟著前車的速度，或快或慢呢？

為什麼永遠保留一個車距？

這個時候，阿永哥心想，有的車友心理開始笑話人了吧？

怎麼才見到這個，我的車就有這個功能好不好，這個叫做自適應巡航，縮寫ACC控制系統；

呵呵，這是阿永哥幾年前看到的視頻，好不好，那時候真的覺得是高科技？

好了，ACC自適應巡航，到底是個什麼玩意，咱就揭開她神秘的面紗，一睹為快，有什麼新意呢？

第一：什麼是自適應巡航ACC系統？

很多車友，對定速巡航一點都不陌生，實際上現在兩輪電動車上，都安裝有這個系統；

為什麼很簡單，就是不用踩油門了；

定速巡航就是在保持一個速度的情況下，一個自動加減油門的一套系統，達到制定的速度模型；

起到的作用，對於司機來講，就是解放了一隻腳，人更加的舒服了；

自適應巡航，那就更加的進一步了，接近於半自動駕駛了，你說牛不牛呢？

其實也非常的簡單，什麼意思呢？

實際就是在汽車的前方，安裝了一個雷達，也就是車距感測器，用來掃描前方的車輛，經過傳回汽車ACC控制系統再進行一系列的運算，之後確定要與前車保持一定能夠的距離；

例如高速與前車保持，150米的車距，當前車發生情況，停車或者車速放慢，你的車也就會跟著減速和停車；

這個就是ACC與ABS汽車防抱死剎車系統，以及發動機有一個協調的過程；

發現在距離之內了，就給你自動切斷供油，啟動自動剎車系統放慢速度或者停車，從而保證了汽車的絕對安全；

簡單不簡單？

第二：自適應巡航，有什麼好處？

ACC自適應巡航，真的覺得挺好玩的，設定好速度之後，就能自動控制速度了。

和以往的車的定速巡航不一樣，定速巡航只能按照預定的速度行駛，如果前面有車減速的話我就必須跟著踩剎車，等前車加速之後我才能再次激活定速巡航。

這ACC巡航只要設定了時速就完全不用管了，只需要控制方向盤就行，剎車加速都是車子自己完成的。

說到好處，那可以羅列一大籮筐，咱就說最重要的幾種，好不？

一是解放了雙腳，和定速續航一樣，雙腳可以解放了，這是一件非常舒服的事情；

二是自適應巡航控制系統可以實現「停車/起步」功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

三是可以大大緩解疲勞駕駛的程度，省了人的精力；

四是自適應巡航，是真正的解放了雙腳，連剎車都不用踩了，對不對？

五是自適應巡航就是，自動剎車，自動加減速，自動判斷前方車輛的一套系統，接近於半自動駕駛狀態；

看一下好處多不多，這個時代，是不是非常的幸運？

第三：有沒有缺點呢？

當然有缺點，這裡只說2個，是什麼呢？

一是心理因素；

ACC自適應巡航，方便倒是方便，就是自己心理有點怕，還是自己控制剎車油門習慣一點；

或許，多用幾次估計就能適應了。

還有就是，老司機一般都不會去用，原因只有一個，有點不放心這玩意；

對於日常駕駛來講，目前使用率並不算太高，高速倒是一個好的使用場景；

二是一定會有一大堆警告；

那麼就意味著，他的技術還不是完全成熟，既然有警告，就說明有不適應的時候，就不是絕對的100%適用，對不對？

什麼時候關閉，什麼時候開啟等等，太麻煩。

而且國內道路複雜多變，川蜀一帶全部是山路，要麼過涵洞，要麼大轉彎等等；

路況又分為，省道，縣道，國道，城市道路，高速，城市快速路等等，太複雜，用起來也挺複雜的；

說白了，軟體需要不斷的升級，也就是那個ACC控制單元；

第四：安裝ACC怎麼開車？

這裡阿永哥實際並沒有太多的實戰經驗，也不能在這裡胡亂說，但是據車友們的反饋，我做轉達；

一是高速的時候，使用自適應巡航系統，非常的牛逼，為什麼呢？

原來有一套定速巡航系統非常的穩定，雖然前方有情況需要踩剎車，需要控制，非常的麻煩，但是還是很有用；至少解放了腳踩油門的苦逼；

而這套自適應巡航，就完全沒那麼複雜，在高速上基本屬於半自動駕駛，非常的方便；

在這裡阿永哥要提醒一下各位車友，你的眼睛雷達，還是要掃描一公里內外的情況，預防緊急時刻；

二是在城市，雖然也可以設置自動停車，自動起步，但是要設置車距，這個車距是不是更夠適應當前路況？

也需要好好的研究一下，經過試驗才能夠完全放心；

三是要閱讀ACCA系統的一些警告，這是為什麼呢？

因為有些時候他會誤判，他會有一些不必要的麻煩，例如進入隧道怎麼使用，對不對？

無數次的發現他的可用之處和不可用之處，ACC實際就是一套軟體系統，既然是軟體就會有漏洞；

要尋找他的漏洞，多看一下其它車友的案例，會更加高效的使用起來；

第五：ACC自適應系統，有4個坑；

一是前車緊急制動，你可能要吃虧，包括高速緊急事故，為什麼呢？

ACC最大減速G值為0.35g，而一般的認為急剎車減速G值為0.8以上，也就是說緊急時刻ACC失控；

前方緊急剎車，就不要等ACC的救命了，一腳剎車下去才是正理。

還有就是有車逆行的時候，車速太快了；

逆行實際就和急剎車是一個道理，剎車的最大減速G值太小，不能完全剎車靈敏，懂了嗎？

二是轉彎的時候，車跟丟了；

ACC只能識別前方車輛，是直線掃描，當前方是拐彎的時候，直接掃描的是菜地或者溝里，就歇菜了？

這時候要人工識別，才最安全；

三是啟停的時候，你留有車距，遇到加塞的時候，可能是潛在的失效模式？

前車一動，你的車3秒內啟動，3秒足可以插一輛車進去，就會存在難免的追尾，你要記得這一幕；

四是前方車輛，超長物體的時候；

ACC智能識別汽車，不能識別貨物，超出來的貨物，就是你的威脅，前方停車制動你的ACC按照預定車距剎車，你有危險；

就是有可能，親密接觸，甚至被貨物KO了，要懂得哦？

阿永哥點評：

一是自適應續航是未來的趨勢，自動駕駛一定會超前規模發展，有時候機器比人靠譜；

二是在不那麼完善的時候，要記住那一些警告，那是給你的一種安全提示，那就要求人工和巡航結合；

三是緊急時刻，ACC是一個雞肋，切不可掉以輕心，高速上還是要掌握前後1公里路況，及時調整車速；

四是人不相信機器就對了，但是人工智慧是未來趨勢，不妨試試也挺好玩。

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