說一說最近打車難的原因

這兩天，看到知友們都在討論為什麼2017年年初打車難。確實，我自己也覺得這兩天在北京打車與之前相比，等待接單、接駕的時間更長，也更容易被動調。這一感覺從上周五（1月13日）開始變得越來越明顯。後來，我去後台看了一下數據，找到了造成這一波「打車難」的原因——春節來了。

看新聞報道說，1月13日，近5年來最早的春運拉開大幕。學生流、務工流相互疊加，春運客流峰值創下新高。而在滴滴的後台上，我們看到的春運表現為，司機回家早，運力下降，乘客出行需求卻大大增加了。為了更加直觀地展示，下面曬出兩張數據圖。

分別是2016年11月—2017年1月，北京滴滴平台在線司機數量變化、以及北京訂單需求變化。考慮到公司數據安全，及相關規定，隱去了一些具體數值，望知友們理解。

上圖可以看到，春運開始後，北京在線的司機數量，或者說運力一直在往下走，與1月10日之前相比下降了近25%。而訂單需求卻一直在往上走，且增加的幅度很大，有30%。這場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大。

車少了25%，與你競爭車輛的人卻多了30%，這就是為什麼最近大家覺得打車難、打車貴的原因。在此，建議乘客們使用預約功能提前安排自己的出行。此外也希望開車的兄弟姐們在前往火車站、飛機場、客運站時，可以搭順路的朋友一程。分享，是現在緩解「打車難」最有效的方式。

我們也會通過技術力量，幫助大家順利出行。也歡迎知友給我留言，督促滴滴進步。

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1月22日補充：

與專快車一樣，隨著春節臨近，計程車也面臨訂單需求暴增的情況，供需明顯失衡。以1月20日的上海為例，用戶需求就最高是運力的5.8倍，這也讓線上叫車難度明顯加大。

部分知友反映遇到「用軟體叫不上計程車路邊揚招就有」、「明明附近顯示有車，司機反映聽不到」，進而質疑滴滴導流給快車專車，我試著解釋一二：

1，首先，不是所有的計程車都加入了滴滴平台，也不是註冊了滴滴就一定隨時在線，揚招仍然是計程車最主要的工作方式，對多數司機來說在線訂單只是補充，因此產品設計上只能搶單為主。這個本質上和全部訂單來自線上、實行派單的專快車不同。春運期間計程車供不應求，假如司機根本不願接單，或當時根本就不在線，就會出現該情況。

2、對滴滴平台上的計程車來說，高峰期一個計程車司機往往能聽到多個訂單，對多個訂單進行語音播報也要花費一點時間，過程中司機可能還沒來得及聽到訂單就被路邊乘客揚招到，或者被其他先聽到的司機搶走了。

3、不管是計程車還是快車，如果附近的空車司機設置了只接順路訂單，與你前往的方向不一致，即便是空車也無法播單。

4、 乘客呼叫後，播單時間和車輛位移之間導致的時間差，雖然區區短暫幾秒，可能會導致訂單沒能立刻匹配給該司機。這個問題計程車的小夥伴已經注意到並且在優化了。

5、 對快車來說，在一些限牌限號城市，如果你要去城裡，也不會匹配附近的外牌空車。

6、 對於有些乘客在車內或者車旁發單卻派不到單的測試，有可能是觸發了我們的反作弊策略。

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感謝眾多知友的支持，此文章僅代表我個人的觀點，不代表官方。如有不妥之處，希望指正。

以上數據均截止至2017年1月底。