不出大的意外 2017汽車自主品牌有望與合資平起平坐！

歲末年終，是一個總結成績的好時候。這不，日前乘聯會剛剛公布了2016年整體車市的銷量情況，不出意外，2016年又是中國汽車市場的增量年，全年乘用車市場累計銷量實現2359.9萬輛，同比增長19.4%。

單一車型方面，銷量冠軍寶座雷打不動，依舊是「神車」五菱宏光，2016年累計銷量達到650018輛，同比微降0.8%；第二名依舊是「神車」哈弗H6，全年累計銷量達到580683輛，同比猛增55.6%；第三名為「不倒翁」朗逸，2016年累計銷量達到478699輛，同比增長26.3%。

乘用車企銷量排名前十位的依次是：上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、上汽通用五菱、長安汽車、北京現代、東風日產、長城汽車、長安福特、吉利汽車。其中上汽大眾2016年銷量累計2000238輛，是國內狹義乘用車第一家也是唯一一家車企銷量超過200萬輛。而且，排在其後的上汽通用（1,880,004輛）、一汽大眾（1,872,366輛）的銷量也都再創新高。

還有一些令人欣喜的消息，那就是中國品牌車企的發展勢頭值得稱讚。借著SUV和MPV的熱潮，尤其是SUV市場的蓬勃發展，中國品牌向市場推出了大量的SUV和MPV，並取得了巨大的成功。

如2016年，轎車市場統計的292款車型共實現1210.9萬輛銷量，同比增幅僅為3.8%，低於行業13%的增長率。值得一提的是，吉利帝豪EC7終於憑藉223781的銷量業績擠進前十位。

2016年，SUV市場統計164款車型共實現了902.3萬輛銷量，同比猛增47.1%，在銷量排行前十位中，有6席是中國品牌，佔據絕對優勢地位。說明中國品牌在技術、質量、管理等方面與外資品牌的差距不斷縮小的同時，在對消費者需求的把握上，以及售後服務和渠道覆蓋上有一定的優勢，中國品牌已經找到了一條適合自己發展的向上之路。

2016年，MPV市場統計的54款MPV車型共實現246.7萬輛銷量，同比增長25.8%；在銷量排行前十車型中，除別克GL8外，其他車型均為中國品牌，更是無可爭異的統治地位。中國品牌MPV大多採用的是「農村包圍城市」的策略，以價格優勢、渠道優勢等全面領先外資品牌，並且這一勢頭依舊在繼續。

轎車市場以較長的發展時間和較大的存量，在2016年還是最大的乘用車市場，但近300款車型實現1210.9萬輛銷量，增幅僅有3.8%，已經說明這一市場的疲態不斷蔓延，並且這一市場以外資品牌車型為主。而SUV市場僅以164款車型的存量就實現了902.3萬輛銷量，可以想像，如果SUV市場的車型增加到300款，這個銷量將會有多大，並且其中的「銷量大戶」大多是中國品牌。另外，在MPV市場，以54款車型的存量實現246.7萬輛的銷量，同樣也是了不起，更重要的是其中中國品牌獨佔鰲頭。

以這個市場銷量和中國品牌在其中的表現，我們有理由相信，2017年，中國品牌有望實現真正翻身，市場份額與外資品牌平起平坐。

2015年，乘用車行業中國品牌市場份額從2014年的33.9%提升至37.9%，扭轉了之前的下滑頹勢，2016年，乘用車行業中國品牌市場份額已經佔到45%左右，增勢迅猛。依這個勢頭，2017年，乘用車行業中國品牌市場份額達到50%，希望是非常大的。

2017年，隨著長城、吉利、上汽、北汽、長安等眾多新款車型的推出，中國品牌將繼續深耕SUV市場和MPV市場，將進一步鞏固和放大自身市場優勢，繼續蠶食外資品牌的市場份額。

與此同時，外資品牌中，法系、韓系和部分日系品牌的不斷滑坡，更為中國品牌的發展提供了有利時機，而中國品牌也將緊抓這一時機實現向上突破。

除此之外，中國品牌在汽車技術和品質方面的進步也讓國內消費者的消費理念發生了轉變，尤其隨著吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪、廣汽傳祺、上汽乘用車等不斷推出的「精品」車型，無論從設計上、品質上、技術水平方面都可以媲美外資品牌，並且以實惠的價格優勢贏得了越來越多消費者的青睞。

小結：

揚帆起航正當時，砥礪前行鑄輝煌。2016年的汽車市場已經告一段落，2017年正在掀開新篇章。中國自主品牌和合資進口品牌的博奕也已經開始和繼續。筆者大膽預言，如果不出大的意外，中國自主品牌將會與合資品牌平起平坐。

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