看「後300萬」時代的長安汽車怎麼玩轉黑科技

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

2017年1月6日，一年一度的CES（國際消費類電子展）在美國拉斯維加斯舉行，2017CES已經是此項盛會的第50屆，作為一直引領全球科技創新潮流的展會，今年的展會上有更多黑科技成為了全球科技行業聚焦的熱點。

黑科技領銜CES 智能汽車成最大亮點

以智能手機為代表的移動互聯設備已經席捲全球，而汽車則成為時下黑科技的高密度載體，不僅是我們熟悉的國外大牌在智能汽車領域發力，中國汽車品牌也在多個領域向「全球主導」發起衝擊，物聯網、雲計算、大數據等概念離我們越來越近了。

在幾年前，要是你告訴我，你能用手機發動一下汽車，能用汽車呼叫個救援服務什麼的，我一定會張大了嘴巴，直呼神奇。但是放到現在，人們可以在越來越多的車型上看到這些功能，說實話，沒點「黑得離譜」的科技，我還真提不起興趣。說到當今汽車智能化的發展方向，我還真得和你們提一提自動駕駛技術，而本屆CES各大汽車廠家的宣傳主旋律，也一直沒有離開以自動駕駛為主的汽車智能化產品。

說到自動駕駛技術，首先要提一個概念，那就是環境感知。環境感知是自動駕駛的核心技術之一，主要包括三個方面：道路，靜態物體和動態物體。道路和靜態物體對於自動駕駛來說，好比打造一座高樓的基石，只有完善道路數據和靜態物體的採集，才能更好的服務於整個自動駕駛系統。

對於動態物體，不僅要檢測識別其類型，還要對其進行跟蹤並預測其未來軌跡。環境感知的最終目的是建立實時的車輛周邊環境世界模型，並以此作為後續路徑決策規劃的依據。說到這裡，就不得不提到作為中國汽車品牌中智能化領域最為突出的長安汽車了。

去年的3月31日，長安汽車總裁朱華榮與百度總裁張亞勤在北京正式簽署智慧汽車戰略合作協議，長安汽車將攜手百度在汽車智能化領域開展全面且深入的合作，為用戶提供獨特性、開放式、創新性的智能化場景應用體驗。長安汽車長期致力於汽車智能化領域的研究，在該領域的投入可謂巨大，取得的成績也是顯而易見。百度選擇和長安合作，並非空穴來風，正是看到了長安汽車在智能化領域付出的巨大努力，這才最終促使雙發走到了一起。

長安汽車與百度簽署的智慧汽車戰略合作涉及CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心應用平台，也使得長安汽車從車機智能互聯、遠程車輛操控、智能語音交互等方面，全方位覆蓋駕駛全過程，試圖為用戶帶來更好的人機互聯解決方案和駕乘體驗。

長安汽車智能化成果不是一蹴而就

長安汽車擁有非常宏偉的智能化汽車發展藍圖，簡單來講，長安汽車正在加快傳統汽車向智能汽車的轉型，他們制定了「654」智能化戰略，意圖打造六大體系平台、五大核心技術，準備分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。

當前，長安汽車已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60餘項智能化技術，特別是結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證，為長安在智能駕駛技術的快速發展邁出了堅實的一步。

並且長安汽車絕非停留在PPT談技術的階段，長安汽車無人駕駛已經取得了相當驚人的實踐成績。去年的4月12日，長安無人駕駛汽車從重慶研究總院出發，途經西安、鄭州、石家莊，4月17日駛抵北京，歷時6天，總里程超過2000公里，創造中國整車企業首次行程最長的無人駕駛測試記錄。

此次長安汽車聯手百度一同亮相CES 2017，對於中國品牌在國際電子消費市場有著極為深遠的意義。中國科技產業的崛起已經獲得全世界範圍的認可，在CES展會上日漸增多的中國品牌身影即可說明中國已經開始脫離「世界工廠」形象，在前沿技術領域，中國廠商也從旁觀者和製造者，向追趕者、參與者的形象蛻變。而作為諸多智能化系統的開發者，擁有中國最大互聯網公司頭銜的百度，以及在自動駕駛技術領域極具代表性的長安汽車，它們讓世界重新認識了中國品牌的實力。

在剛剛過去的2016年，長安汽車收穫了中國汽車工業發展史的又一個「300萬」，長安汽車通過多年的努力，已經成為了中國汽車品牌里，最具自主研發實力的廠商。長安汽車不僅在自主品牌車型銷量佔比上名列第一，打造出的CS75、CS35、CS15、逸動、悅翔等一系列精品車型，在細分市場的銷量更是排名靠前。在此次CES 2017展會上，通過和百度的深入合作，以及自動駕駛的積極研發和實踐，我們堅信，長安汽車會在「後300萬」時代的汽車智能化發展領域有更為突出的成績。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），全國知名汽車科技類自媒體人、「鋮然說」視頻主持人、專欄作者。有態度，邱小鋮就是那麼任性！