景辰：「法拉第未來」是樂視的自嗨

今天上午，「法拉第未來」在拉斯維加斯CES 2017大展上，正式發布了首款互聯網生態電動車——FF91，然後樂視就嗨起來了：

FF91的發布，宣告了一種全新的智能交通工具的誕生，它是汽車產業誕生髮展百年之後出現的「新物種」，它跳出之前汽車行業轎車、跑車、MPV、SUV等功能分類的條框，擁有超越超級跑車的性能、優於轎車的操控性、媲美豪華MPV的空間和舒適性、以及頂級SUV通過性。

說的這麼熱鬧，那麼這個FF91和樂視汽車是什麼關係呢？「法拉第未來」和樂視又是什麼關係呢？

首先，我們來看「法拉第未來」和樂視的關係，「法拉第未來」由樂視控股創始人兼CEO的賈躍亭投資支持，雖然樂視也在自主打造一個自有汽車品牌，但法拉第未來算是賈躍亭第一次涉足汽車行業。賈躍亭曾經書面回應樂視和法拉第未來的關係：

「樂視和「法拉第未來」是戰略合作夥伴關係，也是兩家獨立的公司。作為法拉第未來個人投資者之一，我會繼續全力支持法拉第未來的發展。」

而「法拉第未來」也曾公開表示：

中國公司樂視的老闆賈躍亭是公司最早的創辦人和投資人之一，但是「法拉第未來」不是樂視的下屬公司，賈樂亭也只是投資方之一。兩家公司只具有技術上的合作。樂視為「法拉第未來」提供硬體、軟體、內容、雲服務以及互聯網技術，而「法拉第未來」則為樂視提供技術、部件和工程方面的支持。

看明白了吧，樂視的 CEO 賈躍亭是他們背後最大的個人投資者，雖然遠在美國，但是汽車初創企業 Faraday Future（法拉第未來）一直和中國科技公司樂視有著非常微妙的聯繫——薛定諤的關係：需要的時候融為一體，不需要的時候獨立存在，當沒有事情需要的時候，關係不確定。

樂視也曾經展示過一輛超級汽車，LeSee曾經展示的那台白色的概念車是純PPT超級汽車，連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，現場展示的自動駕駛更是無稽之談。

那麼，我們就可以釐清以下概念：

「法拉第未來」和樂視沒有實際的從屬關係；賈躍亭只是「法拉第未來」的一個大股東；投資「法拉第未來」的是賈躍亭不是樂視；FF91是「法拉第未來」發布的新車和樂視超級汽車不是一個概念；樂視雖沒有強調FF91不是樂視超級汽車但也沒說不是，一直在混淆概念。

好了，搞清楚這個概念之後，我們基本可以定性為今天的狂歡可能僅僅是樂視的自嗨，撥開迷霧看本質，讓我們來看下這個FF91具體如何，據官方介紹：續航超700公里、從0英里/小時到60英里/小時加速僅需2.39秒、功率1050匹馬力...

作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。

但是這僅僅是官方說，現場推出了真正的產品，但是這輛車嚴格來說，依然是一輛只有底盤確定了的概念味道偏濃的概念車，因為沒有實際的路測，這意味著完整性和穩定性是一個大問題，比如發布會現場賈樂亭演示自動泊車功能的時候，按下自動泊車按鈕，但FF91卻由於「害羞」一動也沒動……

另外，FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規晶元、尚未通過車規的激光雷達，目前還都是供應商的樣品階段，需要硬體和軟體的持續優化，以及供應商的準時交付。

對於量產的擔憂，汽車之家的李想表示：

現在新造車的企業都面臨這個問題，核心供應商的新一代產品幾乎都是2018年才批量交付，尤其是自動/輔助駕駛相關的感測器、晶元和執行機構。早推出只能用落後的硬體，晚推出又怕錯過市場的時間點，核心能做這些的供應商一個手就能數出來，你給錢還不一定給你做。

昨天剛和大家聊過時間池的概念，今天賈樂亭就給咱們來了一個教科書式的案例：目前「法拉第未來」官網已經上線了該車的預購，預購價格中國大陸用戶需要 5 萬人民幣，而北美地區用戶需要 5000 美金，大約 2018 年交車，至於總價並未公布。

別人都是續一秒，樂視卻靠個FF91一續就是續一年。

不是擔心時間長，怕這5萬人民幣打了水漂啊。

為什麼是2018年交付？從供應商的角度來看，如果是今年年內交付會是一個很激進的時間計劃，自建工廠的時間點也跟不上，無論是美國的工廠還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式，而依據技術的發展趨勢，2018年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

看到了嗎，這玩法就是昨天我提到的時間池的概念，利用時間差，2018年交貨，這樣就能保證等到交貨的時候一些關鍵的、現在還不成熟的技術到時候能按照今日發布會的約定，應用在FF91上，並且毫不擔心會錯過市場霸主的地位。

2016 年特斯拉和谷歌兩家公司的無人駕駛汽車事故，尤其是特斯拉車主使用Autopilot致死的事件，讓本來吹得好好的「智能汽車」概念一下子跌落谷底。選擇在這個時候發布汽車可能不是最佳時段，但是2017 年仍舊在資本寒冬的樂視，絕不會放過「智能汽車」這根救命稻草。

或許賈樂亭如此著急的發布還有更深層次的考慮，比如為了停牌已久的樂視網股票，樂視網股票可是在賈樂亭質押股票瀕臨平倉線的時候停牌的，而且可以預見在目前這種沒有任何利好消息的情況下貿然復牌必然繼續一瀉千里，所以是否是賈躍亭為稍微提振股民信心而不得已而為之？

在我個人非常看好樂視，但是最近樂視的打法有點作妖的意思，現在眼前面臨的資金難題絕不會因為一場FF91發布會而接觸，因為這依然是治標不治本，這場樂視的自嗨之餘，我突然想起之前爆出樂視開始賣50年期限的會員，我就想知道買FF91汽車，樂視會送終生會員嗎？

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