應勢而動，順勢而為，全新名爵銳騰革新蛻變再戰汽車江湖

2016年，中國汽車市場的競爭更加趨向白熱化，各個品牌為了保持較強的市場競爭力，旗下車型更新迭代的周期以驚人的速度縮短。另一方面，自主品牌全面爆發，設計能力、質量水平、品牌溢價能力全面提升，不僅在瞬息萬變的市場逐漸站穩腳跟，更是逐漸向合資品牌發起衝擊。

上汽自主品牌便是其中最具代表性的一個，旗下榮威RX5的表現令人驚嘆，其成功的最主要原因在筆者看來就是榮威RX5十分準確的切中當下汽車市場之「勢」，順勢而為，是其成功的真諦。

我們知道，上汽自主品牌除了榮威，還有MG名爵，並且早在2015年3月就已經推出了一款SUV車型名爵銳騰。作為一款「高性能SUV」車型，名爵銳騰以「7.8秒破百」、「38米剎車」等一系列搶眼的標籤坐上了當時自主品牌SUV最快的寶座，並成為眾多年輕消費者的擁躉。

自帶英式賽車屬性的名爵銳騰，在延續MG品牌的運動基因方面可以說是盡職盡責。這一點，從之前很多的媒體試駕中對其駕控方面的一致稱讚便可以看了出，其2.0T車型充沛的動力、紮實的底盤今人印象深刻，加上不錯的配置表現，實話說名爵銳騰的產品力還是很強的。

但是，現實有時並不以個人的意志為轉移，名爵銳騰的市場表現不及其性能表現那般強勢，尤其在「自帶光環」的榮威RX5面前，其市場表現難言說好。原因在哪？上汽通過這一年多的時間進行調查，最終弄清了其中的緣由：設計和價格。

老款名爵銳騰由上汽英國團隊操刀，雖然設計水平不俗，但激進的英式風格卻很難博得中國消費者的喜愛；同時，內飾方面，在選材用料上採用了「不太講究」的硬塑料，也讓以「軟」為好的消費者心生芥蒂。而在定價方面，11.97-17.97萬元的價格區間相比10萬元同級自主產品遍地、品牌溢價能力又不及主流合資品牌的情況下，老款名爵銳騰市場表現不免失意。

經歷了多年的積累，彷彿要完成由量變到質變的過程。2016年，自主品牌在發展中越來越摸著「門路」了,以上汽乘用車等為代表的自主品牌，對用戶的需求研究的明明白白，也執行的堅決到位。這從其推出全的新名爵銳騰身上便可以清清楚楚的看到。

首先，在設計造型上，上汽乘用車派出了自己的設計團隊，邵景峰為首的設計團隊在此前的榮威RX5、榮威I6以及名爵ZS的設計上頗有好評，而這一次，全新名爵銳騰的「變相」之行又交給了他們。

最終，升級優化的全新名爵銳騰的表現使我們覺得不負所望。外觀設計在保留老款經典元素的同時，全新名爵銳騰打造出上「V」下「U」的前臉造型，上進氣格柵加粗，下格柵縮小，實現更均衡的前臉比例。視覺上，全新名爵銳騰車身整體重心更低，給人更穩健、紮實的第一印象。

全面升級後的內飾，稱得上是全新名爵銳騰最大的亮點。中控台使用了大面積軟包覆搭配「歐式雙縫線」的組合，飾板間的間隙值僅0.2mm，打造超越合資的高品質。兩側飛機渦輪引擎造型的空調出風口，視覺衝擊力更強，擁有媲美豪車的手感。直徑更小的真皮打孔方向盤也由原來的圓形改為平底D型設計，並加裝上了換擋撥片，讓駕駛者盡享操控樂趣。諸多家族化的設計元素，使全新名爵銳行猶如披上一件新裝。

充沛的動力是性能的保證，全新名爵銳騰將老款上的優勢原封不動的保留了下來，動力搭載上汽世界級「藍芯」高效動力科技——20T和30T缸內中置直噴渦輪增壓發動機。其中，30T發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛?米，匹配6速雙離合變速器，百公里加速8秒內完成。20T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛?米，匹配7速雙離合變速器，可實現6升過百的超低油耗與澎湃動力。

在年輕消費者十分在意的科技互聯方面，上汽乘用車想必早已是輕車熟路，當然這一優勢在全新名爵銳騰上同樣不會缺席。看來上汽乘用車是搭上互聯網這一快車，而且牢牢把握住了機會。全新名爵銳騰搭載inkaLink娛樂行車系統，提供蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機互聯模式，幾乎所有手機都能與車互聯，優化了用戶體驗。今年9月，名爵銳行率先推出該「雙car」系統後獲得了良好的用戶口碑，11月銷量暴力增長389%。基於大量真實用戶反饋，在全新名爵銳騰上搭載「雙car」智能行車系統，也正是上汽充分尊重消費者、堅持為年輕人造車的直觀體現。

最後，聊一聊價格，全新名爵銳騰定價區間為9.88-16.88萬元，這顯然是一個經過「深思熟慮」後的定價，雖然與榮威RX5有著較大的價格重疊，但全新名爵銳騰有著非常鮮明的「個人」特點：運動、操控，再加上為迎合市場和消費者所做的種種改變，相信全新名爵銳騰將是上汽乘用車旗下繼榮威RX5之後的又一亮點車型。

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