80億美元巨資，三星為什麼要買下哈曼國際？

前不久，三星電子宣布以每股112美元現金收購哈曼國際（Harman International Industries）。據悉，該收購總成交額約80億美元，預計2017年中旬完成。可以說這是三星歷史上最大的一次收購，而且還是典型的跨界收購。鑒於以往幾次跨界收購的不成功（比如Google收購摩托羅拉），三星此次引起了不少爭論，很多行業人士質疑三星此次收購的目標不清晰。那麼，三星為什麼要花費如此代價收購哈曼國際呢？

提起哈曼，很多音響愛好者都會想到哈曼卡頓，三星此次收購的正是哈曼卡頓的母公司哈曼國際。哈曼國際是一家汽車解決方案的領軍企業，目前超過3000萬輛汽車配備了哈曼國際的汽車音響系統，其業務包括嵌入式信息娛樂、遠程信息處理、連接安全等，旗下知名品牌有AKG、HarmanKardon、Infinity、JBL等。據悉，截至2016年9月30日，在過去的一年裡，哈曼國際的銷售額約70億美元，其中65%的份額與汽車相關，截至2016年6月30日，這一相關領域的銷售訂單大約為240億美元。

其實，哈曼國際起源於哈曼卡頓。和惠普類似，哈曼卡頓由兩位創始人Sidney Harman和Bernard Kardon的名字構成，其中Sidney Harman是關鍵性人物。1953年，美國的家用娛樂市場剛剛起步，Sidney和Bernard非常看好這個市場，於是他倆一起離職創立了Harman/Kardon。

起初，他們第一款產品調頻器並不成功。一直到1954年，全球首台「AM/FM 迷你收音機」Festival D1000的發布，哈曼卡頓才一炮而紅。不過有意思的是，Bernard提前退休並把股票賣給了Sidney。Bernard的退休加速了哈曼卡頓的發展，因為Sidney是一個難得的商業天才，他擁有技術和銷售的背景，了解市場和用戶的需求，執著美學的追求，創造了哈曼卡頓發展史上的一個個經典。

不過，Sidney並不深諳資本運作。1962年，電視器材公司Jerrold控制了Sidney的股份，同時將他踢了出去。Sidney很快振作起來全資控制了一家做飛機引擎零件和汽車後視鏡的公司，然後將公司改名為Harman International並在1968年將哈曼卡頓買了回來。此次經歷也使Sidney成了資本運作高手，僅僅1年後他就把JBL收入了哈曼國際。

隨後，哈曼國際進入了高速發展期。1976年，Sidney從政並將公司賣給了做食品的Beatrice Foods，之後哈曼國際的業績遭斷崖式下滑，並不斷被賣。幸運的是，Sidney後來再次接盤買下並成功上市，在他的打理下，哈曼國際還陸續收購了AKG、Bang＆Olufsen、Bowers＆Wilkins、Lexicon、Crown等多家音頻企業。2007年Sidney宣布退休後，哈曼國際似乎了走上了「下坡路」。

通過哈曼的發展歷程可以看出兩點重要信息：一是哈曼國際實際上是一家專業從事汽車和音響的產業集團，其主要業務和影響都在汽車和音響兩個領域；第二，哈曼國際的發展軌跡和創始人Sidney Harman密切相關，未來發展中確實很難再次重現輝煌。

顯然，哈曼國際很清楚當前所處的環境，自然期望傍上一家更有實力的公司作為依託。哈曼董事長、總裁兼首席執行官Dinesh Paliwal曾表示：「此次全現金交易將為我們的股東帶來重要且直接的價值，成為一家規模更大、更多元化的公司的一部分將為我們的員工提供新的機會。」

一個願賣，一個願買

Dinesh Paliwal的話引出我們對於三星戰略的第二個思考：一個願意賣，為何另外一個願意買？先來看三星今年的幾個動作，10月6日，三星電子宣布收購Viv Labs。Viv Labs是由Siri的創始人 Adam Cheyer和Dag Kittlaus於2016年5月推出的創業項目，它是一家致力於打造開放式人工智慧助理平台的初創公司。

據三星電子移動通信業務CTO Injong Rhee介紹，與其他現有的基於人工智慧服務不同，Viv有複雜的自然語言理解系統、機器學習能力和廣泛的戰略合作夥伴關係，這將豐富廣泛的服務生態系統。

而且，Viv考慮的是消費者和開發商。這兩個焦點極大地吸引了三星，也是三星將Viv作為整合三星電子業務理想候選人的原因。可以想像，今後三星的家電、攜帶型電子產品等都將集成人工智慧語音助手，標誌著三星的交互技術將轉移到語音控制的人工智慧交互介面。

這是一個什麼信號？近幾個月來，火熱的智能語音交互幾乎被炒上了天，但是如何落地智能語音交互？估計國內很多巨頭還沒搞清楚，但是三星確實徹底明白了。三星收購Viv和哈曼國際，並不是「不經意」就完成了智能語音交互戰略從軟體到硬體的布局，以及對於最自然場景車載語音交互的落地，而更像是三星的一種布局，一種對於產業鏈的布局。

其實，三星的野心遠不止如此，今年5月份，Samsung Ventures還參與了nuTonomy 的A輪融資。nuTonomy的出身和國內從事智能語音交互的聲智科技類似，其團隊也是軍工出身為主，而這家公司主要從事無人駕駛技術的研究。難道三星要造無人駕駛汽車嗎？其實三星很早前就在造車了，比如在中國銷售的大部分雷諾車型就是由它代工的，只不過三星的夢想很大，一直沒打出名堂。

抓住下一個萬億級別市場

可以看到，三星收購了兩家公司：Viv和哈曼國際，布局了智能語音交互產業；投資了一家公司nuTonomy，布局了自動駕駛產業；同時三星還一直在做鋰電池。筆者可以就此得出一個結論：三星或許真的要造新能源智能汽車了，而且很有可能會引領下一波人工智慧應用的浪潮。或者換個角度來說，三星至少抓住了智能家居（例如類似亞馬遜Echo智能音箱）和智能汽車未來兩個總值萬億級別的市場，這些會成為未來三星再次爆發的契機。

可以說，三星一直都清晰自己的邊界，即便做了多年的智能語音交互，其仍然清晰明白自己在硬體和軟體上的差異，這種差異必須通過收購來快速彌補。反觀國內眾多巨頭，大量財力耗費到燒錢運營，而對於技術儲備總是裹足不前，未來的商業競爭之中，如何才能保證強大的國際競爭力？此次三星收購哈曼，帶給國內企業的不只是猜測和質疑，而是實實在在的布局和競爭，至少我們本土企業已經步步落後了，如何應對將來的新興市場，這不是天天開發布會就能解決的問題。