寸土寸金的香港怎樣停車?

文章來自：50KM

作者：蘇子珊

同為大都市，香港開車的人卻很少找不到停車位，也很少發生路邊違例停車。香港停車容易，不是因為地方大，其面積只有1100平方公里，為上海的六分之一。香港停車容易，不是因為路多車少。在這個彈丸之地，公路通車裡程剛剛2000公里多一點，跑著差不多60萬輛汽車。那麼，港人是如何對停車管理呢？

先來看看路邊停車。如果你去市中心區域，半小時收費也不過4塊港幣，但千萬別以為佔到了什麼便宜，此類車位你最長也就能停半個小時。如果到時不來續費或開走，那就等著吃罰單吧，而且罰單是可以疊加的哦！為什麼只能停半個小時呢，這就不得不說一下大殺器「咪表」了。

香港電影里常有這樣的情形：警察在查看咪表，車主急匆匆跑來，但為時已晚，罰單已經開出。因為一旦停車超過付費時間，電子咪表上的綠燈就會變成紅燈並不停閃爍，巡警看到便會抄下車牌號碼，再在車前擋風上放下一張罰單，絕不通融。

同樣 ，看過迪士尼動畫 「瘋狂動物城」的對「咪表」(Parking meter)大概不會陌生，有了咪表的幫助，兔子警官朱迪蹦蹦跳跳地一上午可以開出201張罰單。

Judy警官左右開弓貼罰單

其實，從上世紀90年代開始，香港便在路邊設立臨時停車的咪表，最開始的時候是機械式收費表，只接受硬幣，並且時有失靈，還會經常被人塞進硬物充當「停車費」，撬開咪表偷錢的事也是時有發生。所以，自03年開始，所有咪表換成了八通咪表。你持有八達通卡，不光可以停車繳費，還可以坐地鐵、火車、機場快線、在7-11買東西。

目前，全香港僅有1.8萬個路邊咪錶停車位，全部使用八達通刷卡付費。相比停車場，這種路邊停車位的停車費要低廉得多，繁華市區每15分鐘2港元，較偏僻的地方每30分鐘2港元。這一標準自1994年制定以來就沒從未變過。

八達通繳費

路邊停車方便又廉價，會不會有人長時間占著路邊停車位呢？基本不會。因為香港的咪錶停車位是有時間限制的：黃色咪表為半小時，咖啡色一小時，藍色兩個小時。假如一位車主要停車6小時，他不能一次性給6小時的費用，至少需要分3次去刷卡付費。

那麼，會不會有人超時停車，或者乾脆就不付費直接停6個小時呢？其實，這種可能性更是微乎其微。因為所有不付費、超時停車等違例停車行為都會顯示在咪表上，一旦被巡邏的警察發現，就會開出罰單，每張罰單320港元。

過段時間巡警再來，如果車子還沒開走，就會送上第二張、第三張罰單。因為警察巡邏相當頻密，執法又嚴，所以沒有人敢心存僥倖。重罰之下，香港人基本不敢長時間佔用咪錶停車位。正因如此，香港的咪錶停車位實現了每天15%的空置時間。

香港的公共停車場按時收費，沒有咪表

據介紹，香港的停車位雖然比較充足，但是也不能承受「潮汐式」的大規模集中停車。每逢節假日或者舉行大型活動時，港府新聞網、運輸署網、警務處等相關網站以及幾家電台都會及時發布消息，通知市民相關場所的車位已滿，以減少大量汽車湧入同一地點。如若在政府已告知的情況下，仍有車主開著私家車過去，在擁堵地點違例停車，他的車就一定會立即被警方拖走，並處以罰款。

然而，咪表在內地城市確不常見。眾所周知，大陸一般的路邊停車啊，基本上都是純「人肉」的：司機一上車，遠遠的跑來的一個大爺或是大媽追繳。付款時，有時還要分「要發票」與「不要發票」的，當然，不要票能便宜不少。其中的套路，你懂的。

該不該設置咪表呢，很多城市也都嘗試過，但大多鎩羽而歸。成本高、沒人管、支付不便、外地車……種種原因，讓閑不住的大爺大媽們繼續扛起了路邊收費的重任。而市中心稀缺的停車位資源，只能依靠大幅提升停車費來調節了。

在有咪表的地方停車，無咪表就找停車場，除此無他途。這已經成為香港司機的常識。當然，停車場的收費一般要高於路邊停車。外出上班或辦事，在政府所建的公共停車場停車，每小時收費從8元、10元到22元不等，銅鑼灣等地私人經營的商業停車場收費甚至高達30多元/小時。總的來說，越是繁華地段的停車場收費越貴，但不管多貴，都是明碼標價，不存在亂收費現象。

香港機場的停車收費標準

人多地少，寸土寸金，高昂的停車費成了限車的一項重要方式。停車費一小時20港元已不稀奇（摺合人民幣約17.74元）。而在自家住所租用車位停車，一個月2000—3000港元，這裡的大多數停車場刷卡進入，計時開始，離開時再刷「八達通」卡付費走人，不存在討價還價的空間，也避免了出口處的擁堵。

除了路邊與停車場，還有一種就是代客泊車(Valetparking)。在好萊塢大片里，帥氣的男主將車鑰匙一扔，上來一個服務生將車開走了，在美國一般給上個5美金小費基本上OK。而在香港，要享受這樣的服務，還是要花費不少的——在豪華酒店門口動輒幾百港幣的代客泊車比比皆是。

請注意，香港很多五星酒店等高消費都是有免費車位的。但是，這只是名義上的「免費」。以半島酒店這樣的五星酒店為例，雖然停車位都是免費的，但是代客泊車的消費一般都是500港幣起跳。如果你是從下午一直停到晚上，那麼比較合適的是給1000港幣。

事實上，香港的代客泊車又有些不同，大部分只是依附於酒店、桑拿、卡拉OK等較高消費的場所（起碼顧客多數能有車開），而由於地少人多，那些個位於繁華市區的消費場所，停車場往往距離較遠。別說客人不好找，即使找得到，要客人自己開車過去再步行回來，消費完還要步行過去，估計要折損不少客人。或者，有免費代客泊車服務的，肯定比沒有的，能招攬更多客人。

在內地，很多城市遇到停車難題，第一時間想到的往往是增加路邊停車位。而在香港，路邊停車位只用來滿足短暫的臨時停車需求。

特殊區域必行特別之策——嚴格車輛管控與交通執法，輔以限時的停車安排，讓香港停車與行車環境井井有條。總而言之，擁擠的城市中，特別是異常擁擠市中心區域，香港的停車治理方式已經相當成熟且成功。

當下，而香港成熟交通治理經驗，值得所有城市學習借鑒。但這還不是解決問題的終點，試想一下，未來會不會有更加智能、更加電子化的系統替代咪表呢？換一個角度，如果停車實在太貴太難太麻煩的話，何不選擇打車呢？而打車高效快捷方便了，誰還會去買車呢。
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