【歷史】【隨筆】自行車運動雜談（二）

各位朋友，大家好，上周一直在忙一個活動，所以沒有寫文章。手裡的一本書翻譯進度也耽誤了不少，今天白天一使勁翻譯了四千多字。晚上抽空趕緊再寫一點東西。上次簡單說了一下自行車運動在國外的發展史。本篇我們來說一說，國內的情況。（牢騷比較多，不喜歡可以直接看最後。歡迎給我留言告訴我想知道什麼）

自行車進入中國雖然不算太晚，但普及到民用也著實花了不少時間，而且一進來就是把它作為交通工具來使用。而運動自行車真正進入大陸，也只有三四十年的歷史（時間未具體考證，南方可能更早一些）。早期我們最熟悉的高端（那時候還沒有運動自行車這個概念）自行車無疑是捷安特。之後市場上陸續出現了更多國內外品牌。開始零星有人接觸到運動自行車。

自行車運動是一種很神奇的運動，它能個騎車人的帶來的刺激感、滿足感、成就感、舒適感是其他運動無法比擬的。換句話說，一般人只要騎上車出去玩一玩，哪怕只是在馬路上飆飆車，都會瞬間喜歡上這項運動（當然，那時候的交通環境也與如今不可同日而語）。曾經有朋友開玩笑地說，人們打高爾夫球的時候像個紳士，一旦騎上車，就會像個孩子一樣瘋，騎累了下車直接坐在地上，周圍有啥吃的就吃啥，絕不挑食。雖然有些誇張但確實也是這個理兒。

因此，自行車運動在中國發展的還是很快的。至少從人數上就一直增長。隨著消費水平的提高，買的車和裝備也越來越貴（但不一定越好。）一級代理把國外的高端東西直接引進，國內製造商各種模仿；比賽；活動；職業車隊；業餘車隊……自行車行業鏡像一派大好！（？）

但是大家好像忽視了一個問題：物品和物品的使用方法永遠需要配套。缺一則必然出現問題。對於自行車行業，我們只是引進了自行車（物品），而沒有叫大家如何去騎車（物品的使用方法）。說到這裡，一定有人會說，誰還不會騎自行車呢？這個問題我們以後去討論。

在國外，一家好的車店在為新顧客推薦第一輛車時，一定會按照它他的水平和需求來推薦，而不是直接最貴的。車店的活動也是分級別的。新手不要奢望參加高級活動，即使是個高級休閑活動，因為如果拿水壺還會左右亂晃，威脅的是其他顧客的安全。想參加活動，必須接受培訓和考核。而目前，我們的比賽都不分級，更不要提活動了。所以最近一些事件也成為了焦點。自行車知識的培訓到底是誰的責任，今天我們就先不討論了。

提到訓練比賽，哪怕是騎游，如果有人騎的慢，肯定會先找自行車的毛病。「他的車比我的車輕！」，很少有人說「他練的比我多，比我苦」。我們現在都知道車輕可以騎的更快，新的氣動產品會告訴你，40公里計時賽可以節省10秒。但那是職業車手的測試結果，而我們騎車40公里到底需要多少時間呢？又有多少人真的騎過正式的1小時TT呢（最準確的ftp測試方法）？

FTP！功率計進入業餘圈沒幾年，雖然還是比國外晚了幾十年，但至少很多業餘車手已經走在了職業車手的前面（在器材方面）。看過關於功率計帖子的人都開始批判心率計的各種不好。有沒有想過國外多少大神從來沒用過功率計，但哪個我們也追不上呢？其實無論是功率計還是心率計，都只是個工具，它們的意義在於懂得訓練，否則就是個會顯示數字的電子錶。所以，最關鍵的一個字——練！

發了不少牢騷，其實我想說，自行車運動在中國的路還很長。我們不缺人才，但是路從一開始就沒有鋪好，坑坑窪窪，斷斷續續。我身邊很多年輕人潛力非常大，但是沒有機會進入這項運動。還有很多人因為自行車運動發展空間太小，轉入了鐵三。每次身邊的車友說開始玩鐵三了，總會有些心酸。所以最後呼籲一下自行車行業，我們需要：

• 普及自行車運動的基本知識

• 完善運動員的分級系統

• 完善比賽的積分系統

• 從小培養自行車運動員

• 專業和業餘接軌
• 學習國外先進的訓練理論

很抱歉讓大家看了一堆負能量，以後我會少發這種帖子，多發大家想看的。所以歡迎大家給我留言，告訴我你們想知道什麼。

另外，訓練指導服務即將退出，歡迎大家關注！

2016年12月5日晚

【圖片來自網路】
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