自費學員,如何選擇美國航校

目前,我國通航發展水平遠落後於民航運輸領域:基礎薄弱、人才匱乏;相比較而言,歐美在通航業的反發展已過百年,無論是航校管理還是教學經驗都非常的成熟!對於有意學習飛行的學員來說,出國學飛更加合適!:

1、最簡單可行的方法是尋找靠譜的飛行中介,關於如何尋找,以及如何防騙,我在《自費學飛「防騙」指南》一文中已經詳細介紹。如果條件允許,可以實地考察航校,因為航校介紹的情況和宣傳往往和實際是有出入的。

2、對於有一定飛行理論基礎的同學,建議先通過自學,對理論考試的題目對答如流、有一定的飛行理論基礎、大致了解飛行培訓的過程、航校市場的概況後再做選擇。對於完全沒有飛行理論基礎的同學,建議現在國內學習一段時間的飛行理論和民航英語,把基礎做好後再做航校的選擇。

3、建議選擇FAA認可的、有資質的141部航校。

4、考察航校的規模。機隊規模越大,學習起來會越快。

5、關注航校的安全記錄。如果深究,就會發現即使大航校也摔飛機。反而有資質從沒開展過飛培業務的最安全。更準確的評判標準是致死事故率和事故率,因此還要考慮訓練機構每年的飛行小時數。對所有10年內發生多次嚴重訓練事故的航校,應保持警惕。

6、觀察航校的學員教員比例。教員的精力是有限的,按照經驗,1名教員可以有效的培訓4~5名脫產學員,半脫產學員數量可以稍微增加。此外,越來越多的同學選擇學飛之後留校任教。如果航校內有中國教員,將會是最好的!

7、觀察航校的教職人員的精神狀態、言談舉止,選擇態度熱情的航校。有些航校的人並不nice,這種情況我們之前遇到過,因為教員對學員有態度,導致最後學員無法完成學業。

8、航校的經營歷史。建議等前幾批學員畢業之後,聽聽他們的評價再決定。

9、 航校的教室、機庫等基礎設施狀況。包括新舊、大小、維護狀況、管理是否規範等。

10、少數航校會有自己的考試員,這其實對於國外學員是一個很大的福利。一來不用排隊預約,可以節省時間和費用;二來自己的學員會或多或少的照顧一下,相對會容易一些。

(注意不要相信40小時包過等宣傳,真正掌握飛行技術需要的時間比40小時要多一個數量級。而考取駕照所需的平均小時數也是多於民航局最低要求的,FAA的統計表明,取得固定翼私照通常75小時。本著為個人安全負責的態度,不建議在飛行訓練小時數、航校服務價格上過於苛刻,應當盡量多練習。)

以下是對個人的建議:

1、飛行小時數高也不意味著對飛行技能掌握的深刻,要注意提高每小時飛行經歷的質量。

2、可能很多人只能做周末飛行員,整個學習過程會拖的很長。有些航校對不定期安排的課程會顯著加高價格,建議參加整體性課程學習。

(最重要的:出國之前練好英語!英語分兩部分,普通生活英語和民航專業英語。這是出國學飛的基礎,也是很多學員無法完成學業最大的障礙!)

到此,對於完全沒有經驗的小朋友或許已經有了初步的認識,之後就是選擇具體的學校了。剛才也有提到,通航產業如此發達美國,航校遍地都是,航校規模和培訓水平也是參差不齊。對於國際學生選擇難度其實非常大。在這種情況,最好的辦法是找一個靠譜的飛行中介,因為飛行中介一般資源豐富,且有經驗。而且,支付給飛行中介的費用要遠遠低於親自調查申請航校的費用。不過,尋找飛行中介也是一門學問,需要謹慎!

最後,祝各位好運!


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