明明可以拼顏值的LYNK & CO，偏說要走心！

本文為「吳佩頻道」原創，作者：容從容。

LYNK & CO品牌，看到這個名字，我不去臆斷讀者們的第一感覺，總之我最先想到的不是汽車，而是著名的珠寶品牌——Tiffany & Co。其實除了名字有那麼一點類似外，他們之間的還是有別的相似之處的。

Tiffany & Co之所以為人所追捧，不僅是它為一個人帶來的格調與尊榮，更是因為它住進了一個人的心裡，走心，光靠外表是不足夠的，要做到不跟風、不媚俗、凌駕於潮流之上，才能使得產品有著自己獨特的魅力，這才是關鍵。

這與LYNK & CO這個品牌有什麼關係呢？往下看。

從國內大部分的自主品牌的發展來看，他們都離不開對國外車型的模仿，對國外車輛平台的借用，對國外行業潮流的跟隨等。這就註定了這些品牌的調性，只能跟風，只能慢人一拍，最後在國外品牌面前，缺乏核心競爭力。

但吉利新推出的這個LYNK & CO這個品牌真的讓我刮目相看，用吳佩的話來說，它已經「演繹出了屬於自己的審美哲學」，勾勒出了一個有自己設計語言、設計特色、甚至設計哲學的外觀。特別是LYNK&CO 01概念車身上，我沒看到過多的過往國人喜愛的SUV上的元素，而是使用了一種略帶衝突的設計，讓其更有玩味。

這也突顯了吉利推出這個新品牌的意圖，就是要走在趨勢之上，不再隨波逐流。

不但外觀美、顏值高，LYNK & CO的內在，更能走進我的心。

我想說的這個內在，其實就是LYNK & CO背後那個CMA中級車基礎模塊架構，用通俗點的話來講，就是一個全新的模塊化平台。

這個CMA架構是由沃爾沃主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構，由全球兩千餘名工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。與以往不同的是，CMA架構從設計之初就是為了支撐沃爾沃與LYNK & CO打造滿足各自品牌定位和市場需求的產品組合，也就是說CMA架構是專門為LYNK & CO的車型而設計、打造出來的，這在國內是一個非常先進的概念。

我們都知道以往專門為中國設計的車型，都是在國外已有平台的基礎上，進行修整、改良而來的，並不完全適合國內情況，使得很多自主品牌、甚至合資品牌的中國專供車型都沒有自己的一個格調，總有些別人的影子。這次沃爾沃和吉利聯手研發的CMA架構就能從根本上擺脫借鑒，走出自己的風格。

與大眾MQB平台非常類似，CMA架構融合了歐洲最新的研發理念，一個車身框架之下，可以通過修改軸距，可設計、製造出兩廂、三廂、旅行車、SUV等各種車型。諸多車型的構架基本一致，通過更改車身就派生出更多產品，方便了工程師的設計和生產線的布局。LYNK & CO品牌將依託CMA基礎架構構建完整的產品矩陣，將延展出A0、A、B級車型。

那麼這個CMA架構有那些突出的技術優勢呢？我們分開幾條來看。

孫悟空的筋斗雲

CMA架構最與時俱進的地方在於其將把LYNK & CO的所有車型連入LYNK & CO雲，讓車成為互聯網的一部分。這就好比孫悟空有了筋斗雲，想去哪就去哪，想獲知車輛消息或者想在車上獲知世界各地的信息一樣方便快捷。

這個「筋斗雲」通過APP、CarPlay、Mirror Link及Android Auto等系統實現，即便智能手機不在車內，也能使用智能互聯車載信息系統，實現汽車與互聯網的隨時連接。

更新潮,更好玩的是，LYNK & CO還可以通過數字鑰匙分享汽車，媽媽再也不怕我把鑰匙鎖在車上了。這新設計更為汽車租賃業務提供了全新玩法，便捷性的提升不可想像。

疊積木般的動力系統

未來，世界汽車的潮流必定是新能源系統，這也必定是LYNK & CO的重要發展方向。因此CMA靈活性的優勢不僅在於車身形式的延展上，更體現在了動力系統的模塊化、多樣化上。通過「模塊化」將汽車的動力系統以模塊的形式進行標準化設計和生產，最後再根據不同車型的定位進行選裝。

舉例來說，模塊化生產方式下將發動機、變速箱集成在同一模塊上；再者，將發動機、電機、變速箱鋰電池集成成一個模塊；甚至單獨的電機、電池、PTU等單獨成一模塊；再與其他模塊對接裝配，便可生產出指定車型，混動or非混動，電動or非電動，「搬」個積木就能達成，非常的高效。

模塊化的動力系統，相比以往，會變得更加緊湊，有更理想的重量分布。可以帶來比以往車型更高的能源使用效率，發生事故時，能起到更好的碰撞保護作用。

自動駕駛怎麼能不玩？

自動駕駛現階段持續發酵，前段時間眾多品牌的無人駕駛車型的展示及測試，都在展示著自動駕駛的魅力。

這麼好玩，LYNK & CO怎能不參加？！除了CMA架構提供的硬體支持外，更重要的是那個「孫悟空的筋斗雲」，LYNK & CO雲的加入，為其實現自動駕駛提供了「軟體」基礎，讓車成為互聯網的一部分，最終實現通過互聯網駕駛或者控制汽車。

與沃爾沃共同打造，還能不安全？

前面說到，CMA架構將在一個車身框架之下，通過修改軸距，來製造不同的車型。因此，諸多車型的構架基本一致，工程師只要藉助沃爾沃多年安全車身框架設計的經驗，打造出一幅滿足並高於中國及歐美地區碰撞標準的架構，便能保證LYNK & CO所有車型的安全性。

新架構當然少不了各種新的輔助系統，CMA架構為LYNK & CO預留了各種系統的介面，能使新車型搭載多種主動安全系統，包括駕駛輔助系統、車道輔助系統和緊急制動系統、自動駐車系統、車身穩定系統等。

俗語說，格局決定人生成敗,志當存高遠。LYNK & CO品牌的調性以及CMA架構的技術優勢共同構建了一個引領汽車新潮流的格局，這個格局已經走進了我的心裡，那麼你們呢？

吳佩頻道：由車評人吳佩創立，和他的朋友們一起，專為深度懂車、玩車人群、意見領袖打造的一個高端受眾品牌。

微信搜索「吳佩頻道」，或掃一掃以下二維碼即可關注