有了這5條注意事項，你的組隊自駕才會安全順利

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10月初的陰雨一過，現在終於到了秋高氣爽的時節。各種紅葉地圖也已經出現在了門戶網站和電視節目里。相信很多朋友都蠢蠢欲動，開始準備秋天的自駕旅行了吧。

自駕旅行有很多方式，一些朋友會覺得獨樂樂不如眾樂樂，想著組團組隊——自駕車隊，聲勢浩大，好不威風。而在組隊出行之前，你是否已經做好了足夠的準備？一起出行的不是三兩台車，而是一整支車隊，你將如何把控才能讓車隊成員們享受到樂趣，同時又安全無事故？

寫這篇文章不是沒有原因的，而是在日本近年來華人也會經常組隊出行，但不幸的是華人組隊自駕中事故多發，經常出現不開心的事情，導致很多人即使想出去玩，也不願意和人一起玩了。

無論是日本還是國內，還是其他國家，組隊自駕游都不是一件簡單的事情，並不是說找齊一堆人，拉個群，當天定個集合地點就OK了。在國內，有非常多專業的自駕游組織者，在日本，善於玩車的日本人組織起活動來更是規則森嚴，謹慎小心。恕赤坂直言，唯有一些旅居國外，缺乏基本知識，又喜愛顯擺的人組隊出行很不靠譜，隔三差五就出一些丟臉丟出國的事故。

以下幾條注意事項，是我們認為組隊出行所必須注意的前提條件，希望大家能有所參考，安全出行

1. 明確主題和路線

首先，保證自駕順利進行的大前提，就是定好日程和路線，沒有這兩個，到最後一刻你都不知道會有多少人實際來參加。明確主題有助於幫你找到志同道合的朋友，能規避不必要的冷場和鬆散——這個問題倒也經常發生在日本人的自駕活動里，日本人喜愛按照單一車型組隊，但開同樣的車的人並不一定有同樣的性格和愛好，而日本人又總是有些內向的不說話的，所以經常出現一起吃飯時一堆人不知道互相該說啥的尷尬局面。

路線的篩選其實是一件很需要事先調查的活，在哪集合、在哪休息、休息的地方有多大容量，吃飯需不需要預定，這些都是組織者需要考慮的。

2. 篩選參加者，了解參加者

最近見識到了有的人喊一句「我們組隊自駕吧」，然後一堆人響應的景象。我想說，你們確定自己拉的群里那些開JDM的會和「我就有錢我買賓士」的人聊得來？你們確定那些剛剛買了個買菜車的人能跟得上前面的人的節奏？即使有人開一輛非常好的車，顯得非常懂套路，你確定他不會玩得過火殃及一撥人？（淹死的都是會游泳的一個道理）。

人是一切事故的原因所在，如果你沒有把握參加者都是善類，至少確保他們關係緊密值得信賴，否則出了事有人撒腿就跑，剩下出事的人和受牽連的人一臉懵逼，這可是組織者的責任。

赤坂非常不贊同那些沒有組織經驗和知識又「廣撒網」和「強行組隊」的自駕車隊——自駕游不是在餐廳里開聯誼會，你看到的那些幾十上百台車的車隊背後都有強大的組織者或企業，沒有這些靠譜的組織的話，就還是找一些熟悉的或者非常相近的人吧。

這個年代，組織什麼活動大家往往會拉群，這非常方便，也是一個事先互相交流，互相了解的機會。不要放過這樣的機會，作為組織者，通過各種交流篩選掉不適合參加的人，也是為所有參加者著想。

3. 基本原則：無事故、無違反、無紛爭

自駕車隊的組織者無法一直不間斷地關注每一個參加者，所以事先周知規則是很有必要的。

其中最基本的原則就是無事故、無違反、無紛爭。

無論你的車隊中是有多少年的老司機還是有專業賽車手參加，只要你的自駕路線定在了開放的公路上，就不要讓參加車輛出現違規駕駛甚至危險駕駛。一旦出了事故，你組織的自駕活動基本上就算是失敗了。

即使不出事故，違章駕駛如果被警察攔下，也將造成行程的拖延和參加者的不快。自己一個人駕車時可能有時打些擦邊球，或者在速度上有所超過（畢竟我們說過，在日本基本所有車都超速10-15%），但集體行動時，我們的建議是維持限速——畢竟龐大的車隊要超車也不是一件容易的事情。

說到超車，如果你想保持隊形，那麼就一定要等待後方完全無車時再超，或者，乾脆不要在意隊形的保持。（參加成員的技術也並不一定能保證這一點）

出門在外和氣為重，無論是團隊內還是對外，都要盡量避免紛爭。組隊出行給交通添麻煩的，是組隊的一方，所以自駕車隊是最應該禮讓的。一支有禮貌的車隊在視覺上也是最帥的（不知道大家有沒有見過黑社會的車隊，清一色的黑色豪華轎車都是靠最左的行車道行駛，保持限速以下，比別的車慢，但真的非常威風）

??這是電影極惡非道里的圖，但赤坂真的在首都高上見過類似的車隊。黑社會雖然作惡，但他們更不想在無關緊要的場合給警方留下把柄，所以無論車隊行駛還是單獨行駛都意外地守規矩。而那些長的相黑社會的人開的車裡的長得像黑社會的人，往往和日本黑幫（ヤクザ）無關，頂多就是個地痞（チンピラ）。

4. 團隊紀律：遵守計劃、不添亂、不離隊

車隊作為一個整體，內部自然也需要講究和氣，避免分歧。參加者須無條件遵循原計劃，在需要中途離隊的時候須徵得組織者的同意，我們講的第一條「明確主題和路線」也是為了保證這一點。

無故離隊的和添亂的就更不用多說了，出現這樣的情況也是失敗了。

關於車隊內在行駛過程中的聯絡，有條件的朋友配備電台對講機自然是最好的。不過在日本，一定功率以上的電台需要無線電許可，這一點需要事先注意。沒有電台、又因為開車無法用手機（開車時千萬不要用手機！）時，可以事先定幾套預案，比如在事先確定的服務區等待掉隊的車，或者安排發現異樣能及時通知頭車尾車押隊（尾車需要由駕駛經驗最豐富的人擔當、並有處理緊急情況能力者。）

5. 社會公德：不擾民、不佔地、不要污

自駕車隊在公眾視線下通過，可能代表的是組織者的品牌、企業，可能代表的是特定車型駕駛員的形象，也有可能，比如在日本的華人車隊，代表的是一個國家的人的形象。

在豪車上大肆蓋國旗拍照後上山又撞得稀巴爛的、在大黑服務區開著車頭寫簡體中文漢字的車顯擺結果在出口處就出事故的中國人此前都有出現過，赤坂真心不想看到這樣的事情再次發生。

我們非常希望自駕車隊能比單獨自駕車輛更加遵守社會公德：如果你的車隊滿是大馬力好車，請不要在居民區大腳油門轟轟響；在任何地方都請不要亂扔廢棄物；不要影響其他一般車輛的行駛。

在停車場和服務區，請確保不擋道、不佔不該占的車位（殘疾人車位、貨車車位等）、不在不該站人的地方行走；請事先確認各個預定停留的地方是否有充足車位；在需要久留的大型停車場舉行活動等時，務必與管理方事先說好，有必要時支付使用費。

??包括赤坂之前寫過的上百台RX-7參與的轉子引擎的盛會在內，這些大型活動舉行的場所都是事先打好了招呼的。如果你的車隊超過15台車，最好和各個要去的地方都確認一下。

一不留神寫了這麼長，但其實，往細了說還有很多其他需要注意的地方。

以上這幾條，都是基本的基本，是赤坂在日本和國內參加的正規大型活動都會遵守的東西。希望能給那些自發組織或者經驗不夠的朋友們一些參考。