一、功率Q&A

1什麼是功率？

功率功率簡單來說，就是你在一定的時間內所做的功，或者輸出的能量，以W作為測量單位。

參考值：1馬力等於746W，也就是每秒鐘746J。相對來說，職業自行車選手，像是Floyd Landis，400W以上的功率只能維持30分鐘。

2如何進行功率測量？

在自行車上，功率能夠以「作用在踏板上或者花鼓上的施力或扭力」乘上「踏板或花鼓的速度或者角速度」來測量。所以在自行車上的功率輸出，簡單地說就是看你用多大的力道去踩踏板以及用多快的速度來踩踏。為了產生更大的功率，你可以踩用力一點或者踩快一點。

從功率計的原理來說，都是以「結構受力產生形變」作為測量的基礎。例如Power Tap功率計的工作原理是利用後花鼓內的應變規來測量力道以及測量花鼓的轉速。

3功率與哪些因素有關？

在自行車上，功率也跟你的速度以及所有阻止你前進的力量有關，像是空氣動力學上的阻力——風、重力阻力——坡度、滾動阻力——輪胎的材質及胎壓，以及活動零件的阻力——鏈條及培林。

4功率是競賽致勝的決定因素么？

不完全是，但它是所有制勝因素的基礎，有一個重點要記住：兩個不同的人能夠以不同的功率輸出來達到同樣的速度，這是因為兩者在體重、車重以及空氣動力學上的差異。例如：體重較大的人比起體重輕的人，需要更大的功率來維持15km/h的速度爬坡。以空氣動力學較好的姿勢騎車，也會比空氣動力學較差的姿勢需要較少的功率來達到同樣的車速。

有些時候，功率體重比和戰術技巧也佔據著很高的重要性。功率就像鈔票，它不是萬能的，但是沒有功率是萬萬不能的。

二、功率訓練的3大原則

功率沒有改變訓練的本質，它只是讓你能夠量化以及實際執行訓練原則，而這個在過去都只是理論上的架構而已。

如果你想要進步的話，仍然需要努力訓練。但是你可以在功率計的幫助下，運用普世的基本訓練原則，進行「聰明的訓練」，而這在功率計問世之前是很難實現的。

1刺激VS反應

訓練的基本原則，每個人的訓練負荷（包括訓練量及訓練強度）和身體反應之間具有一個明顯的關聯性。最先由德國的生理學家Hans Selye所提出，與「過量恢復」如出一轍，這種「刺激-反應」的關聯性是一種倒U型的曲線，太少或太多的訓練負擔，都會造成不理想的表現。簡單來說，如果你不訓練，你不會進步，但是，如果你訓練的太多，你可能會有垮掉的風險，這將會影響你的表現。

2室內訓練

首先很客觀地節省了開車去郊外的時間，你一定不會喜歡在有紅綠燈的路上進行訓練。其次避免了訓練被天氣等外部環境所影響，至少對於「訓練負擔」本身，室內訓練可以很純粹地使用時間。電腦輔助系統還可以根據各人情況即時調節訓練節奏，用科學訓練的辦法，做到事半功倍。

3定量訓練

當你已經有「過少或過多的壓力會影響表現」的觀念，決定最適合或最完美的訓練量是運動員和教練所面臨的最大問題。這麼困難的其中一個原因是，直到不久前能夠見到測量戶外訓練負擔的工具和科技在耐力型運動這個領域還不存在。風的影響、地形、氣候和路線起伏的多變性，讓速度和距離這兩個指標在描述訓練負擔是無法極盡準確。

因為功率輸出在訓練負擔的測量上具有絕對性與客觀性，功率計的出現讓準確量化訓練及競賽中個人的訓練負擔成為可能。

力量型運動員在健身房能測量它們實際舉起的重量，同樣的，自行車選手也能在騎乘中測量它們實際產生的功率，而不是靠個人反應。