電車延遲竟是因為看到幽靈？日本電車神秘事件大起底
人來人往的站台，列車緩緩駛進車站。此時，一個在鐵道上緩緩移動的身影，猛地映入駕駛員眼帘…近三個小時的大規模延誤究竟是真的幽靈？還是駕駛員的誤判？螢醬告訴你答案！
身在霓虹的小夥伴可能對此深有體會：明明自己等電車已經等得火急火燎，而廣播里卻傳出電車延遲的消息，於是只能氣得跳腳，後悔自己為什麼不早點出門。
在日本，無論通勤通學，幾乎每天都要乘坐電車或地下鐵。日本的鐵道可謂是日本交通的生命線，鐵道系統有條不紊的運行很大程度上保障了整個日本社會的和諧運轉。然而，即使是生命線，難免也會有出問題的時候。比如就像開頭的場景，電車延遲這種事兒經常會毫無預警地發生，而且延遲發生的理由也是千奇百怪：正常的話可以是惡劣天氣，稍微罕見一些的話可以是駕駛員回家取錢包，可以是不同棒球隊粉絲之間的爭吵，也可以是巧克力「侵入」鐵軌……當然，其中更難得一見的是幽靈出現。
列車員發現幽靈導致電車延遲？
神馬？幽靈出現這種這麼不靠譜的理由也能導致電車延遲？！對，霓虹就是一個一切皆有可能的國度（微笑臉）。據日媒報道，在9月1日日本時間早上7點左右，都營大江戶線新御徒町站，電車由於「發現類似兒童的幽靈或者列車員的誤判」而一度停止運行。據說列車駕駛員在列車駛出黑黢黢的隧道即將到站的時候，由於光線明暗的忽然交錯，發現前方的鐵軌和站台之間似乎隱隱約約有男性身影出現，慌忙啟動了緊急剎車。但剎車後，那個人影卻離奇不見了，恍若幽靈一般，讓列車駕駛員不禁懷疑起自己的判斷。更加奇怪的是，在事後的搜查工作中，工作人員也沒有發現任何異常，那個神秘的人影也不知所蹤。
像地鐵隧道、公路隧道這樣半幽閉的空間，本身就很容易讓人產生恐怖的聯想。但即便如此，一向以嚴謹著稱的霓虹金對於「發現幽靈」這種腦洞大開的理由，要是不經過仔細確認的話，絕不會把它寫在通知中告知所有乘客。但這次車站似乎在通知中還有意地強調是因為「幽靈」的關係，列車才會延遲，這樣就給此次事件的真實性加了80%的保障。人們不禁懷疑：鐵道內出現幽靈？難道這是真的嗎？螢醬不禁背後一陣發涼。
這次的緊急停車，直接導致大江戶線從光丘站到都廳前站之間的電車運行被迫停止了30分鐘之久，而且直到9點20分，從藏前站到新御徒町站之間的路段，所有電車都被要求以時速10km慢速行駛。根據東京交通局的負責人介紹，直到電車恢復運行之時，依舊沒有查清楚究竟是什麼原因導致了這次地鐵電車的大規模延遲。
在後續的搜查工作中，工作人員調出了當時的監視器畫面。在反覆觀看錄像的過程中，一名細心的工作人員忽然發現了一個可疑的身影，這個身影在列車緩緩進站時正在試圖從列車前方的鐵軌爬上站台，光看背影似乎是一個十幾歲的男孩子。並且監視器還記錄下了他爬上站台後走上樓梯的影像。整個過程一氣呵成，太過自然，甚至都沒有引起在站台等車的乘客們的注意。到這兒，這次的「電車幽靈事件」總算是畫上了一個句號，吃瓜群眾們也可以帶著小板凳回家了。
日本鐵路歷史悠久，自幕末鐵路技術從英國傳入日本以來，已經走過了160多年的發展歷程。這160多年間，日本鐵道也經歷了許許多多的風波，這其中，像這次的「幽靈事件」一樣，籠罩著神秘色彩的「事件」絕不在少數。而談到鐵道神秘事件，絕對不能錯過的就是著名的「國鐵三大事件」（國鉄三大ミステリー事件）。
「國鐵三大事件」（國鉄三大ミステリー事件）指的是昭和24年（1949年）夏天相繼發生的三件日本國鐵史上的謎案，分別為：下山事件、三鷹事件、松川事件。
下山事件：國鐵首任總裁的詭異行為和離奇死亡
下山事件發生於昭和24年（1949年）7月5日。當時剛剛就任日本國有鐵路第一任總裁的下山定則在早上8點20分左右，乘公用車出門之後神秘失蹤。他的遺體在第二天凌晨12點30分左右被發現，而且被發現時下山的遺體已經被火車碾斷。
通常情況下，下山會在九點鐘之前到達國鐵總部，每天早上秘書都會在門口迎接他。原本當天山下有一場九點鐘的會議，然而九點已過，主人公下山遲遲沒有露面。社員急忙打電話詢問下山的家人，得到的消息是下山的確像往常那樣乘公車出門了。得到這個消息後，國鐵全社上下陷入一片騷亂。一開始，警察只是把本次事件作為普通的失蹤事件進行調查，但是在調查開始後不久，下山被碾斷的遺體就在足立區國鐵常磐線北千住站到綾瀨站之間被發現。
隨著後續調查的開展，有兩個爭論的焦點非常引人注目。第一點是關於下山的遺體究竟是在生前被碾斷還是死後才被碾斷的；第二點是關於下山究竟是自殺還是他殺。但由於證據錯綜複雜，對於事件的結果始終也沒有得出一個確切的答案，下山事件成了國鐵歷史上的一樁懸案。
三鷹事件：無人列車脫軌慘劇與不可思議的審判
三鷹事件指的是昭和24年（1949年）7月15日，在東京都北多摩郡三鷹町（現三鷹市）發生的無人列車暴走事件。事件發生在當天晚上8點23分，國鐵三鷹車庫的七輛編成的無人電車在進入三鷹站內後，不但沒有減速停車，反而以時速60公里的速度衝破車擋，脫軌側翻，直接衝進鐵路旁邊的商業街，造成了6死20傷的慘劇。
事件發生後，警察逮捕了10名國鐵勞動組合的成員，巧合的是他們竟然都是日本共產黨員。除了這十個人之外，還有一名非共產黨員，名叫竹內景助，他曾經是國鐵的駕駛員。昭和25年（1950年），東京地方裁判所的鈴木忠五裁判長以單獨犯罪為罪名，判決竹內景助無期徒刑，然而同時被逮捕的其他十名共產黨員則全部被無罪釋放。區別對待的成分太過明顯，判決在當時引起了公眾極大的不滿。第二年，東京高等裁判所再次受理了這個案件，但也只受理了與竹內有關的來自檢察所的控訴。不過，對於滿懷期待盼望一個公正裁決的人們來說，這一次法庭的判決更是令人匪夷所思：法庭僅僅通過簡單的書面審理就否決了竹內原先無期徒刑的判決，反而改判成更嚴重的死刑。
此後，圍繞竹內的一系列的審理讓此次事件變得更加迷霧重重。昭和42年（1967年），依然還在服刑的45歲的案件主人公竹內由於腦重傷不幸去世，這次的案件真兇以及究竟為什麼法庭會做出這麼一系列不可思議的判決等問題的真相，也因此石沉大海。
松川事件：我自首、招供但最後還是被無罪釋放，怪我咯
松川事件發生在三鷹事件一個月之後的8月17日。凌晨3點左右，福島縣一輛由青森開往上野的旅客列車忽然脫軌傾覆，列車上三名乘務員當場死亡。
經過現場搜查取證，在列車脫軌現場附近的鐵軌接縫處，有幾顆螺絲釘有明顯被鬆動過的痕迹，而且把鐵軌固定在枕木上的大部分道釘也都被拔出，一段長25米、重925千克的軌道沿著軌道的方向偏離了13米之多，警察還在在附近的水田中發現了撬棍和扳手……種種跡象表明，這是一起有預謀的犯罪。
看到這裡，你可能會認為警察坐擁如此多的物證，而且犯罪嫌疑人（們）甚至連作案現場都沒有好好處理，破獲案件可以說是易如反掌吧。但事實卻沒有向著想像中的方向發展。
就在24天之後的9月10日，警方通過另一無關案件逮捕了一名少年，由於剛好這個少年曾經是國鐵的鐵路工人，警方就順便問了他一些關於松川事件的問題，並沒有給於這個普通的壞小子任何特別的關注。但在被逮捕後的第九天，少年忽然主動坦白自己參與了松川事件，並且順便檢舉了其他幾名他所謂的「隊友」。於是在之後的一個月內，警方以類似的方式先後逮捕了20名嫌疑犯。但是，經過層層裁決之後，這20人均被無罪釋放，犯人的真面目也因此成了未解之謎。
9年之後的一個冬天，原被告辯護團成員松本善明收到了一封來自「真犯人」的信，信中大方承認自己就是罪犯之一，並供出參與犯罪的一共有7人，分別分布在名古屋、前橋和岡山地區。警方得到消息後，順著寄信地址一路追查，但最終也只是推測出寄信人的年齡、受教育程度和簡單的生平信息，沒有取得任何有價值的進展，本案也因此無疾而終。
當時除了著名的國鐵三大事件之外，與松川事件類似的列車脫軌事故還有庭坂事件（1948年）、予讃線事件（1949年）、まりも號脫軌事件（1951年）等，這些都是日本國有鐵道公司發展史上的謎案。這些事件發生的時間點，剛好是中共推翻國民黨政權建立新中國之際，與此同時朝鮮半島的共產政權也和當時半島內部的親美政權處於緊張對峙的狀態。在這樣的局勢下，當時日本境內以美軍為中心的聯合國軍迅速將對日政策由民主化轉變為反共，並且實施了一系列財政緊縮政策，其中就包括針對國鐵的大規模裁員。在同一年（昭和24年）的眾議院選舉中，日本共產黨由原來的4席猛增到35席，並且借勢針對此次的大規模裁員提出強烈的抗議，聲稱要打倒當時的吉田內閣建立新政權，引起一片嘩然。因此許多學者猜測，這幾起事件很有可能與當時的政局有著內在聯繫。謎案之所以為人們津津樂道，不僅僅因為事件本身情節撲朔迷離，最精彩的地方在於它們開放式的結局，引得人們生出無限遐想。
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參考資料：
1、維基百科：國鉄三大ミステリー事件、下山事件、三鷹事件、松川事件
2、大江戶線電車延遲 http://www.j-cast.com/2016/09/01276702.html?p=all
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