發動機下沉技術是如何實現的？

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轉自百度百科。。。

發動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一，在高速撞擊時，堅硬的發動機成為「兇器」下沉式發動機支架設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。

汽車在受到前方撞擊時，前置式發動機很容易被迫向後移動，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發動機向駕駛室移動，汽車設計人員便為發動機安排一個向下沉的「陷阱」，一旦汽車受到前方撞擊，發動體支架便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。

值得強調的是以下幾點:

1、發動機下沉技術是非常成熟的技術了，目前市面上的車子基本都帶此功能；

2、發動機下沉，不是發動機往下掉，是指發動體支架連著發動機整體下沉，大家千萬不要誤解；

3、所謂下沉，不是指發動機掉在地上，而是說發生碰撞時，發動機支架下降幾厘米，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉；

4、下沉靠引力還是撞擊力？前面說過，下沉是支架整體下沉，支架是有軌道引導的，發生碰撞時，按這個引導的方向向下傾斜（注意是傾斜，不是掉下去），降個幾厘米，讓底盤卡住它就完事，所以下沉靠的是撞擊力，不是地球的引力，試想，撞擊發生的過程不會超過的0.5秒，這麼短的時間，引力根本來不及發生作用的。

目前已經有相當多的車採用此技術，因其獨特性，市場仍有潛力。

我其實以前也一直以為只是發動機與安裝支架脫離，由於重力的作用掉在地上。。。

順便學習了。。。

首先，不加裝發動機護板

通過研究E90的發動機及變速箱懸置，我並未發現任何可能與發動機下沉有關的線索，還望專業人士指點

在高速撞擊時，堅硬的發動機成為「兇器」下沉式發動機支架設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。

@康賤貓的回答比較專業。現在很多發動機下護板廠家宣稱汽車發動機護板有不影響發動機下沉的功能，功能！呵呵～簡直扯淡。發動機下護板安不安裝都不會影響發動機的下沉。