探索悉尼【一】Carlingford Line

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雖然「悉尼公共交通」那個系列才剛開了個頭，但是我還是決定再開一個系列~這個系列呢就叫「探索悉尼」吧，探索一些大家或許不會在意也不熟悉的東西，包括地點、歷史、故事。當然不一定各位覺得有趣，因為這些可能只是枯燥的流水賬或者小眾的東西，但是無論如何，寫一寫自己的小故事本身就是有趣的事情了。

這是系列的第一篇，很抱歉要拿一個稍微不太有趣的東西作為開頭了。我是一個交通愛好者，因此探索一些跟交通有關的東西能給我帶來不少的樂趣。前幾天剛剛去了一趟Carlingford line，完成了我Sydney trains所有線路全體驗一遍的願望。當然其實來乘坐這carlingford line我已經拖了2年多了，太慚愧。

（圖片來自維基百科File:Carlingford Line & Sandown Line.png）

說回這條線路本身，它的長度很短，歷史卻很長，1888年便已經開通了，作為一條支線，一直不慍不火的存在著。而它的未來，可能也不會太久。目前據說它要被改成輕軌線路，作為以後的Parramatta Light Rail（Western Sydney Light Rail）的一段。當然以土澳的速度，至少幾年內它還是會維持現狀。

這條線路原本還有一條支線延伸到Sandown，不過支線已經關閉很多年了，據說這條貨運支線曾經非常繁忙。這裡能找到幾張照片：

As well as a platform for workers, Sandown was also the location for the Seaton container terminal and a refinery tanker loading facility.

圖文來源：Sandown Line

（PS：這是一個悉尼當地火車迷做的網站，上面有幾乎新州境內所有跟鐵路有關的地圖、資料、照片等，深深的佩服和感謝）

而我這次來的目的呢，第一是前文所提的體驗一下線路，第二就是看一下這條貨運支線現在是什麼樣，第三就是看看Carlingford Line的盡頭是怎麼樣。

去往Carlingford Line要在Clyde換乘，然而Carlingford Line的列車班次很少，所以要在Clyde車站等挺久的。

剛到Clyde車站1站台，Carlingford Line的列車就到達了，然而這列車要在站台停幾十分鐘才會折返。因為Clyde車站只有1站台是為Carlingford Line服務，因此列車要在Clyde車站進行站前折返。這張就是當日執行Carlingford Line任務的M-set 19號列車在Clyde站前折返時的照片。

列車在一站台停靠，我在一站台閑逛。

正巧2站台正線駛過一台工程車，這應該是一台搗固車，用來對軌道進行維護保養。

等了一會，Carlingford Line的列車就開動了。車上人真的不多，全列車的人也就二三十吧當然也跟這是周日有關，不知道工作日時候會不會滿員。

從前面的地圖可以看到，支線是在Camellia附近分支的，然而大概到了位置的時候我一直注意著列車右面的窗戶，確實看到了這條支線，不過已經被雜草和灌木覆蓋了。

Carlingford Line一直在居民區里蜿蜒，線路幾乎全程是單線，站台也大都是4節車廂長度。只需十幾分鐘，列車就到達了終點Carlingford，在這裡列車會停靠五六分鐘，等待列車的司機走到後面的駕駛室，然後就折返。

這裡就是Carlingford Line的盡頭了。

冷清的列車和站台。然後我就乘坐同一列車回到了Clyde。

某種意義上，沒能仔細看一下貨運支線的樣子，任務就沒有完整完成。不過至少是來探索了一下這條Carlingford Line。

以下是跑題：）

回到Clyde等車回City，順手拍了一下路過的A-set。這個型號是悉尼目前最新的列車也是主力列車，而且是中國的原北車長春生產的（現在是中國中車），不過列車的電機還是日立的。有時間再寫個文章講一下悉尼的列車型號。

路過Lidcombe，比較稀有的見到貨列進入Intercity Line，就下車拍了幾張。因為悉尼的幾個大小編組站幾乎都在廣義的悉尼市區內，因此給調度帶去了不小的麻煩（腦補的）。

目測這列車是從藍山過來，去往Newcastle的港口，當然也可能是去往Kembla港口。

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