成為國內第一位完成瑞士騎跑兩項世錦賽的選手是什麼樣的體驗？
2016年9月4日，瑞士措根芬，一場有27年歷史的Powerman 騎跑兩項世錦賽，首次有三名中國選手完成挑戰。
兩位小夥伴戴珞（左1）、陳慧思（左2）參加短距離組10公里跑50公里騎5公里跑。我參加的長距離組，10公里跑150公里騎30公里跑。8:47:08，總成績61名，年齡組第5。探索鐵人世界的道路上，又完成了一個小目標。
參加這個比賽完全是意料之外，6月26參加了奧地利Ironman，三周後的7月17日又參加德國roth大鐵。兩場比賽距離都是3.8公里游泳，180公里自行車和42.2公里馬拉松。
賽後和老婆自駕去了蘇黎世觀光，當時計劃著參加2017蘇黎世ironman。
沒想到不等來年，就在蘇黎世以西40多公里的地方參加了一場更古老的鐵人比賽。
7月底，騎跑文化負責人Tony加到我微信，說正籌備引進一項國際騎跑賽事，想邀請我作為全球鐵三代表前去參賽報道。
賽事品牌名字叫Powerman。在歐洲有二十七年歷史，標準距離組是跑10k-騎60k-跑10k。超長距離組只有每年9月份在瑞士的世錦賽上有，距離是跑10k-騎150k-跑30k。
對於騎跑兩項賽，此前我知道國內鐵協比賽有體驗組，上海鐵人每年滴水湖也搞比賽迄今已10年。但兩項賽居然還有這麼高逼格的世錦賽讓我大開眼界。
比起沒有童子功的渣游泳，騎跑相對算我的強項，獨特的賽制和距離也吸引我。此前也還沒有中國人參加過這賽事，信息一片空白，雖然才經歷了3周兩場大鐵洗禮，為了進一步探索鐵人文化，還是決定應邀參賽。
最大的挑戰的是體能下降和疲勞累積。中國人都懂一鼓作氣再而衰三而竭道理，沒有誰能一直處在巔峰。626奧地利和717德國兩場大鐵後，消耗了元氣進入了月子期，在恢復期間，平時只做些低強度有氧和核心為主的功能訓練。
隨著鐵三賽事的日益增多團隊不斷壯大。工作遠比上半年繁忙，除了全球鐵三資訊的日常報道工作外，也出差去到了很多地方進行鐵三推廣活動。
和老婆德國一行也讓我覺得過於投入鐵三推廣疏於陪伴，有所愧疚，需要拿出更多的時間和愛來維護我們的小家。
出發瑞士前一周，全球鐵三作為媒體前往了嘉峪關報道。同天國內鐵三比賽還有中鐵聯賽東戴河鐵人三項賽，石家莊蟠龍湖兩場，全球鐵三各分隊前往體驗報道。
每周一個目標，每天都過得跟打仗一樣，感謝來跑吧提供的服務，輕鬆搞定瑞士簽證。定了9月1日到6日的俄羅斯航空的機票，雖然沒去歐洲自行車展有點遺憾，但盡量壓縮時間不影響工作。
抵達瑞士後，由於準備的較倉促，主要是對新借來的自行車熟悉不夠。導致不是在修車就是在修車的路上，比賽前的故事和賽事活動可以看全球鐵三資訊的推送介紹。好在有powerman 中國團隊以及當地組委會，車店的接應幫助，器材等問題都在賽前搞定。感謝！
問題得到解決心情也比較放鬆，賽前一晚睡得很好。
我的參賽組別是早上9點才開賽，所以有從容的時間吃早餐。
大鐵由於第一項游泳，3.8公里糖元消耗很大，歐洲比賽水溫低熱量流失更多，一般起水就餓了，所以早上會胡吃海塞大量的碳水。而騎跑賽，第一項跑步，早上不能吃太多，誰也不想剛跑步就顛得肚子痛滿地找廁所。
有訂到當地酒店，住得有18公里遠，但還是不緊不慢欣賞著沿途風景。
連煙囪的都很美，瑞士的空氣沒得說。
早上抵達會場後，先是去打氣，當地最大一家自行車店scott提供官方自行車服務。1958年誕生的瑞士本土品牌SCOTT，是最早使用碳纖維作為車架材料的幾個自行車品牌之一，從開始致力於研發碳纖技術起，SCOTT便堅持創造有更有價值的產品。因為有這樣的理念，SCOTT一直是輕量化與技術領導的代名詞。
期待它伴隨我在這場比賽中奪得又一次榮耀！
這個木柄的氣筒很瑞士，氣嘴是擰上的氣密很好，但也導致很多外國選手不會用。
看這位60歲組的阿姨，精心的妝容和首飾打扮，簡直是把比賽作為一個節日。
所有組別都是比賽當天早上交車，沒有太複雜的檢查。這場比賽對於車型較寬鬆，平把公路和山地車都可以參加。
當我進入轉換區，進入換項區大概觀察了一下，1000多名選手，有一半選擇公路車加休息把的配置，而在總數上，scott佔了近一半！不愧是歐洲行銷第一的品牌！
賽前看秩序冊，這場50公里一圈頗具難度，和國內魔鬼鐵三賽道威海有一拼。
而且歐洲的路都比較窄，還是是半封閉。公路車較輕，爬坡搖車好發力，下坡過彎好操控安全性佳。我也曾在2013北鐵和威海用此搭配，背靠背一周奪得兩個年齡組亞軍。
輪到我放車，才發現水壺忘在旅店，我想不成就騎到補水站，還好老婆一直提醒沒有這麼干，因為補水站真的很遠25公里，還沒騎到就渴死路上。
轉換區賽前允許進出，找維修站打算買個水壺，沒想到scott老闆告訴我free，好福利。
早上8點，女子長距離組率先開賽。
拍完照把手機交給tony做直播，歐洲開國際漫遊很方便，除了瑞士其他國家多是30一天無限流量，而這裡，要60！但為了讓遠方家人朋友了解我的動態，值！
9點該我比賽，經驗豐富的戴珞給我擦了熱身油，一股暖意從下而上，爽！
簡單的動態熱身幾下，就鳴槍了！
賽帶了越野跑鞋，但頭晚放室外曬晚上忘記收有點受潮，無奈還是穿著牛頓路跑鞋上。
跑步心率維持在140到150之間，不想一來就把自己拉爆，而我也把這次比賽定位為一次減脂訓練。
跑了2公里，膝蓋有一些不適。我膝蓋區域靠上接縫處疼痛，只在跑步和按壓出現，表現為脹痛或刺痛。主要是之前兩場大鐵的量，還有無支撐減震馬拉松跑鞋所致，導致肌肉和肌腱勞損，賽前除了拉伸滾泡沫軸，還專程去了陳方燦博士的康復中心做了一次肌肉鬆解， 治療師告訴我，比賽沒有大礙，放心。
不急不忙的在自己的508號換項區脫跑鞋穿鎖鞋戴頭盔，雖然奧運標鐵許多選手特別是pro不穿襪子，長距離的比賽大部分穿襪子舒適防磨。
推車到上車線開始騎行，沒游泳肚子一點不餓，只喝了幾口水。
打開碼錶，雖然鐵三手錶也有功能，但是在騎行時不方便觀看，而且數據也沒用碼錶全面，這次碼錶就綁在把橫上據說有專門的碼錶座期待下次適用。
整個自行車賽道遠眺阿爾卑斯騎行山脊間，風景美爆爬坡也是虐爆。
當我爬坡輕鬆超越那些甚至體重輕我20斤的封閉輪鐵三車選手時，就知道自己這次帶對了車。
賽前興昇陽借我這台foil，搭配 Shimano DA電變，搭配zipp 30鋁邊爬坡輪組，整車重量僅7kg出頭。
2010年，SCOTT推出具有創新F01空力管型科技的初代FOIL。身為優化空力公路車，FOIL採用的改良式機翼剖面管型已經被使用在市面上大部分的空力公路車上。SCOTT也是最早將這種特殊機翼管型寫專利的單車製造商之一。
從2010問市至今，FOIL已經贏得超多場次的比賽。截至2015四月，FOIL獲得了15場Grand Tour與三場Classics等級賽事的冠軍。FOIL也是第一台贏得超過134場最高級別單車賽事冠軍的車款。新FOIL的世紀宗旨就是要讓你每趟騎乘都是勝利之旅！不論你是參賽，或追逐自我的最佳表現，或只是與你的好車友對戰在虛擬的大賽終點衝刺路段，FOIL都是在這些過程中與你一起奮戰求勝的終極機器。
毋庸置疑，這台車完全滿足我的要求，有氣動設計，又不重，也可爬坡，舒適性方面就通過fitting來提高。
我不是能在40公里的計時賽上保持45km/h的車手，節省多少瓦和秒的專業評測意義不大。僅從個人體驗來分享。
儘管foil這輛車是為極速而生的，操控性還是不錯的，特別是在應對窄而崎嶇的小道，和敏捷地應對的下坡使我印象深刻。
在綜合性能上的表現非常優異，下坡與轉向性能最優，以前騎鐵三車過急彎都會提前捏剎車到20多的速度，重新加速丟失許多動能。而這台車我能以近四十的速度通過大部分彎道。靜若處子動如脫兔來形容最好不過。
有幾位實力相當的騎鐵三車的選手，爬坡時我超越他們，下坡又被追回。但在平路上，表現居然相當。而由於我爬坡省下的體能，一圈過後都陸續超越。
25公里處的補給站，有白水飲料能量棒和香蕉。垃圾必須扔在專門區，一旦在路上丟垃圾，會被直接罰下！
40公里處遇到了tony一行給我加油，聽了一路的瑞士加油 "paopaopao"，還是家鄉話更親切。
第二圈58公里處偶遇No.1女pro，德國roth曾被世界冠軍Jan套圈只見身影瞬間遠去。而如今女子還是可以拼一下，一處爬坡我甚至還短暫超越，讓旁邊的執行裁摩托很驚訝！
這位女pro身高大概1米6不到，是典型的高踏頻流，不管爬坡還是平路，她的踏頻都很穩定在90以上！而這也是業餘職業騎車最大的差距之一。較量五六公里後已又見她遠去。
這一圈還看見了一位騎光頭胎山地車的胖子，連鎖鞋也沒穿，只賣力的踩著車，讓我想起了幾年前的自己。誰知道他不會成為一名出色的鐵人選手呢？
第三圈自行車掉速，媳婦擔心出事，其實沒故障也沒摔車，就是騎不動了。明顯感覺之前兩場大鐵的疲勞出現。體能不足控車能力通常也會下降，只求穩定發揮不要摔車。
即便賽會對於跟車處罰嚴厲(發現一次罰5分鐘，兩次10分鐘，三次直接取消比賽）自行車階段還是有兩位德國好基友跟車。並沒說老外天生素質有多高，還是需要制度規則加強監督。
最後5小時06分，和奧地利大鐵180公里自行車同樣的成績完成150公里自行車賽段。
回到換項區，此時天空布滿雲層，只戴了一根導汗帶就開跑。
最後的30公里15公里一圈跑兩圈。賽道線路建議就別去看秩序冊了，首先德文基本看不懂，關鍵比我14年參加馬來西亞大鐵的跑步線路還複雜。上坡下坡，在迷宮裡反覆的繞行，然後進山，又出山，回來，接著繞一圈。有幾次我都覺得自己是不是跑錯，不要猶豫，跟著跑就是，不會錯。
短暫路跑後進入小叢林，和德國roth的碎石路很像，但是起伏更大！越野占的比重也更大，每圈只有前3公里是路跑，其他都越野，達80%以上！
只要線路中間和兩側有草地，我都會跑在上面。
常說馬拉松是用跑的不是用走的，我參加過的鐵人比賽里，除了補給站吃喝從來沒有走過路，但在這裡第一次給破了。
跑馬拉松撞牆我一般是30公里左右，而大鐵多在10幾公里，這次也不例外。到14公里突然心率上升呼吸急促，我知道它又來了。此時剛好又是上坡，我利用大步走一邊恢復一邊拉伸大腿後側，大概10分鐘後度過撞牆期，又恢復了配速。
相信一些腿力十足的越野跑好手再針對自行車多練習，來到這裡會取得很不錯的表現！
第一圈回到換項區恨不得馬上衝線，所幸此時下起了小雨，降溫讓腿部的酸痛有所緩解。
開始艱難的第二圈，我手錶一直北京時間，趕在全球鐵三資訊（微信訂閱號h88213）的正點推送前完賽，是我不變的追求！
最後幾公里路跑打了雞血一樣到4分多配速，進入換項區前接過國旗，興奮得健步如飛！
衝過終點，很自豪成為了國內第一位完成powerman騎跑世錦賽長距離組的中國選手！
和久候的小夥伴們合影留念！祝賀大家都順利完成比賽！
賽後環節請容我偷懶插一條朋友圈。
sub9，這個成績放ironman就是神一樣存在，但在powerman並不算特別出色，但對自己的發揮很滿意，相信來年會有更多中國選手前來挑戰更好成績！
慶幸的是，賽前狀況百出賽中表現穩定。沒有比得太虐，不僅沒水泡連個指甲也沒黑，寧肯慢點不想受傷讓家人擔心健康。
雖體能消耗殆盡，但心氣神不斷提升！
中國有個成語物極必反。
下半賽季的精彩好戲，這才剛剛開始。
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