YYP喜歡買頂配，而我卻推薦買低配

「低配車的好，是好給別人看的；頂配車的好，是好給自己用的。我無論買什麼車，都不需要向別人證明什麼，不在乎別人怎麼看我，所以我不會買一台低配入門版來「充面子」。」

顏宇鵬老師前不久在博文中闡述了這樣一個觀點，也解釋了他為什麼買車總愛買頂配車的原因，不過細看這篇博文的評論，不少網友卻持了相反的態度，其中也包括我，因為我就是從來不推薦別人買頂配車型的那撮人，而且我本人也的確買了一台乞丐版的寶馬3系來「充面子」。今天正好借著這個機會，來聊聊我的買車觀-寧選鳳尾，不要雞頭。

瘦死的駱駝比馬大，買車買大不買小

這裡說的「大」和「小」是對車輛級別的一個定義，也就是說，在同樣價格的時候，我寧願選擇更高級別車型的低配車也不要低級別車型的頂配車，在這個觀點上我與顏老師有著截然相反的態度。

更高級別的車在駕乘感受上會比低級別有質的不同

汽車有著嚴格的級別劃分，從微型車到豪華車，往往是根據車身尺寸和軸距來定義的。而車型的分級也引申出了大家總是在講的平台這個概念，不同平台和級別的車型，駕乘感受就會有明顯的區別，就拿大眾車來舉例，Passat B6 採用的是PQ46平台，Golf MK6則用的是PQ35，雖然這兩個平台有著千絲萬縷的關係，共用部件也非常多，但是只要兩款車對比開一下，相信大多數人還是會說：嗯，還是邁騰有高級感。

事實就是這樣，車輛級別的變化不僅僅帶動的動力和空間上的提升，更高級別的車型對於NVH、舒適性、駕駛感受這些會有更為嚴苛的要求，工程師在研發的時候也會在材料和設計的運用上花費更多的成本，雖然這些主觀的東西我們看不見摸不到，但是真的把這車開上一圈之後就會覺得，邁騰的噪音要比高爾夫小很多，底盤也更為厚重和紮實，這也就是我們所說的高級感。

緊湊型車到中型車的駕駛感受其實相差是最明顯的，中型車與中大型車之間的差異也同樣存在，只不過現如今中型車在各個方面都做的足夠好了，因此後兩個級別車型開起來和坐起來的差異就小了很多。

就比如皇冠和銳志，同平台、同款發動機、同款變速箱、相同的懸架結構，但是皇冠乘坐的舒適感卻比銳志高了一大截，無論是對發動機噪音的控制，還是對路面所傳遞過來噪音的隔絕，皇冠都要比後者做的更好，同時，皇冠的懸架對於來自路面震動的吸收也更為柔和。

在我看來，車作為一個駕駛和乘坐的載體，這些時時刻刻與你感官相伴的無形感觸要比那些可有可無的配置重要的多，很少人會有說因為某個配置喜歡哪款車，但很多人會說喜歡某款車開起來或者坐起來的感受，是不是這個道理呢？

誰說鳳尾的配置就一定低到無法直視？

更高級別車型的用料和做工相比低級別車型也會有非常大的不同，相信你沒有見過哪台B級車還在用硬塑料的儀錶台和內飾襯板吧； 像側氣簾這樣在大多緊湊型車中高配車型才配備的配置，在很多中型車上都是標配；而在最近幾年才在緊湊型車上普及的ESP，其實早在很久之前就已經在中型車上裝備了。

總是在強調鳳尾，但是鳳尾不一定就代表了配置寒酸，我不願意提「夠用」這個俗詞，只不過的確很多中型車的乞丐版的配置的確能夠滿足大多數人的用車需求。

許多高端配置其實真的沒有為之付錢的必要

不可否認，許多配置的確能夠提升我們的用車便利性，這也是高配或頂配車型吸引人的地方所在，只不過，有些頂配車型過分拔高的配置水平或有著非常不靠譜的加裝價格，而如今國內汽車廠商大都用這樣的手段來誘導消費者來選購這些車型。

比如，有時候多加5000塊錢買了一個不帶有座椅通風的「真皮版」車型，但到了夏天就是你後悔的時候；為了要個車載大屏幕導航多付出了1萬元的鈔票，換來的是換了N個手機支架來試試哪個看手機地圖最方便；再或是為駕駛技術堪憂的老婆能停好車買了一個帶有自動泊車的頂配，但卻發現自動泊車能夠使用的條件幾乎沒有......這錢花的確實有點冤。

雖然我個人比較反感買車後期給車輛加裝一些亂七八糟的副廠配置，但是我寧願選擇買一台什麼都沒有的低配車，也不會為那些不值得的配置花太多冤枉錢。

同級豪華品牌和非豪華品牌車型同樣也會有雞頭鳳尾的糾結

不少人都喜歡強調豪華品牌車型的品牌溢價讓豪華品牌不值得購買，這個現象的確存在，只不過豪華品牌車型的品牌溢價遠沒有大家想像的那麼嚴重，尤其是一些國產化後的豪華品牌。

關於豪華品牌的溢價其實也是可以分解的，設計、配置水平、選材做工以及動力和底盤調教，每一項都存在著溢價的地方，看似豪華品牌價格高高在上，但其實細細分析價格多出來的那部分，也完全可以理解，而且在國產化之後，豪華品牌車型的價格已經實惠了許多。

那麼，要不要買豪華品牌的乞丐版？

開頭就說，我自己就買了一台寶馬316i，我買這台車的初衷並不是為了買一台寶馬「充門面」，而是理智的分析之後的權宜之選。

3系有著同級別中最好的操控，配置上除了沒有定速巡航和座椅加熱/通風以外其他配置完全能滿足甚至超出了我的需求，早就開過使用同款1.6T發動機的1系覺得動力很可以，空間對於我來說也挑不出毛病，最後再加上購置稅減半的優惠政策，這台辦齊了還不到26萬元的中型車就是我想要的，而同樣的價格，作為雞頭的2.0T的邁騰除了多了一些我不太感興趣的配置和有著不錯的動力外，其他沒有任何吸引我的地方。

同樣的，雷克薩斯ES200，凱迪拉克XTS、英菲尼迪Q50L包括皇冠的低配售價其實也早已降到了與頂配邁騰、君越、金牛座差不多的價位，在我看來，只要這些車型的一些最弱的地方能夠越過你心中的那道坎兒，那些同級的普通品牌車型的高配車型顯然已經沒有了什麼競爭力。

雞頭和鳳尾，想好該怎麼選了嗎？留言板見！

【吳佩觀點】作為一個買車很摳門的人，我甚至覺得買新車都是件很浪費的事情，但倘若要我買一台車我寧肯買一台齋版的賓士C Class，也不會買一台頂配的帕薩特，原因很簡單：我在賓士的4S店保養，而不是隔壁大眾，好歹我能在賓士的論壇和S大哥混一次賓士品牌的年終答謝晚宴，而不是跟大眾的兄弟們討論後備箱里存一升機油夠不夠的問題。

你說配置？天窗本來就沒用，輪轂是可以後加的，至於而那套酷炫無比的液晶屏，難道它能比高德導航更好用？

本文為「吳佩頻道」原創，作者：Calvin。

吳佩頻道：由車評人吳佩創立，和他的朋友們一起，專為深度懂車、玩車人群、意見領袖打造的一個高端受眾品牌。