汽車發展史上那些呆萌的經典車

如今的汽車越來越注重流線造型，更加酷炫是人們不斷追求的目標，但其實並非所有人都適合那些外形剛猛的超級跑車，反而如甲殼蟲和MINI那樣外形呆萌風格可愛的車型會更得姑娘們的傾心，今天先拋開甲殼蟲和MINI這兩位汽車賣萌界的鼻祖不談，來聊一聊汽車發展史上的還有哪些很萌的車型吧。

Fiat 500

第一代原型車Fiat 500C誕生於1936年，而與現在在國內銷售的全新菲亞特500有繼承關係的Fiat 500生產時間則為1957-1975年。早期的菲亞特500還有一個名字——Topolino500C，Topolino在義大利語里是米老鼠的意思，如果在不了解這款車的情況下聽到這個名字，也能聯想到這款車的身材尺寸。

第一代Fiat 500的車身長度僅為3,215 mm，整備質量只有470kg，最大裝載量為兩名乘客和70kg行李，在車身上還可以選裝帆布可移動車頂和鉸接式後門，這在當時應該屬於「全景天窗」類型的配置。

雪鐵龍2CV

雪鐵龍2CV這輛只比大眾的甲殼蟲晚了一年的法國國民車於1939年9月1日開始試生產，首批生產了250輛。1948年，裝配有375毫升排量水平對置雙缸發動機的2CV亮相巴黎車展。不過亮相之初收到的並非讚美反而是一片譏笑和嘲諷，因為當時的人們普遍認為它太丑了，甚至給它取了個「醜小鴨」的外號。

然而由於車內空間完美的設計和其多用途性，2CV在上市後的銷量卻十分火爆，雪花一樣紛至沓來的訂單也證明了雪鐵龍及其設計團隊獨到的眼光。僅幾個月內，起初較低的生產計劃就大幅提高，甚至出現供不應求的狀況，2CV也從醜小鴨逐漸了轉變成法國普通家庭的寵兒，在年輕人眼中，更是成為了追求自由、掙脫束縛的象徵。

大眾T1

T1是大眾歷史上繼甲殼蟲之後推出的第二款車型，它誕生於1950年，那還是一個悲傷的年代，德國人剛剛輸掉了戰爭，一個做棉花生意的荷蘭人，看到大眾工廠裡面使用的板車突發奇想——當時凋敝而百廢待興的歐洲需要這樣宜商宜家又能拉貨的車。這和我們需要一台五菱之光是一樣的，所以T1同時也被視為廂式多功能車的鼻祖。

很多人第一次知道T1是在電影《賽車總動員》當中，看過賽車總動員的童鞋們還記得影片中那個圓滾滾的Fillmore么?是的，就是那個總是負責加油的綠色傢伙，它就是T1。電影里它的兩塊前擋風玻璃變成了一雙眼睛，V字型的前臉變成了鼻子，兩個圓形大燈變成了酒窩，所以T1的前臉顯得很可愛。

寶馬lsetta

運動化、緊湊化、動力強勁是寶馬一貫的造車理念，扁平的"雙腎"形格柵則是寶馬車的標誌性特徵。但這些的理念和特徵似乎都很難在這輛寶馬車上找到，它就是史上最可愛的寶馬--Isetta。上世紀50年代BMW還沒有完全走出二戰後的蕭條，當時BMW高層正在苦於尋找一款經濟車型來維持工廠運作，就在這時他們發現了由義大利IsoRivolta生產的Isetta，很快談成合作並投入生產。

這是一款十分特別的小車，你完全不能把它和其它任何一款寶馬車聯繫在一起。前開門的設計是該車最大的亮點，而圓圓的車身則像一隻雞蛋扣在4個車輪上。加上生產成本低，售價便宜，Isetta很快成為普通工薪階層消費者的理想選擇。上市的當年就銷售了接近13000輛，這在當時的德國就是一個奇蹟。Iestta也憑藉著其市場表現為寶馬走出戰後陰影提供了很大的支持。

菲亞特600Multipla

圓滾的外形，逗逼的前臉，菲亞特600 Multipla是一輛誕生於1960年的小麵包車。鮮艷的色彩很快吸引人們的關注，相比大眾T1四四方方的設計，菲亞特600 Multipla明顯更為飽滿和動感，3+2+2的座位設計使它容量驚人，在日常生活中可以最大限度滿足人們的需求，菲亞特600 Multipla，誕生在當時歐洲經濟復甦和對經濟實用車型的用車背景下，菲亞特的設計展現出了簡潔，實用的特點。

斯巴魯360

上世紀五十年代，汽車在日本可以說是奢侈品，一般人還無法輕易擁有。為了讓更多人可以一圓汽車夢，斯巴魯於1958年推出了平易近人的經典小車360，其出產於富士重工，也是市場上第一次使用斯巴魯名字進行銷售的車型。斯巴魯360車長不及三米，卻擁有雙排座椅，再加上流線的外形，上市後立即受到大眾的歡迎，也則常被讚譽成日本的甲殼蟲。

馬自達初代MX-5

經典的翻燈設計，呆萌的雙眼和簡單、樸素的設計風格，這種親和力真不是一般車子所能媲美的。初代MX-5 Miata誕生於美國，它配備了源自馬自達323 GTX原型拉力賽車的1.6升直列四缸發動機，由於取消了渦輪增壓器，因此功率輸出僅為116馬力。

馬自達Autozam AZ-1

Autozam AZ-1最初的概念車是由馬自達完成，並於1989年亮相東京車展，隨後的工程設計和製造工作則由鈴木完成。當時馬自達推出了TypeA、TypeB、TypeC三個方案的概念車。其中方案A因為採用了上掀的鷗翼式車門而受到公眾的歡迎。因此馬自達決定量產TypeA，也就是上圖的Autozam AZ-1。

第一眼看到圖片上的馬自達Autozam AZ-1感覺實在太小了！然而它卻不是smart那樣的單廂微型車，它是一台有頭有尾的跑車，擁有和正常汽車一樣的車身比例，但是它卻如此之小。車鼻小的像一個旅行箱，與車身相比，寬闊的前擋玻璃和一直延伸到車頂的玻璃鷗翼車門連為一體，好吧，萌的有點另類。

大發copen

大發Copen是日本K-Car（kei car日語漢字為「輕自動車」）界最令人嚮往的車型，曾因使用659cc的渦輪增壓(Turbo)引擎號稱K-car界開蓬小跑車之王。憑藉可愛的外表，高質量的運動套裝，敞篷的風範，成為無數消費者的夢想車型之一。

2012年，大發宣布Copen停產之後又在東京國際車展中展出了全新的Kopen概念車。全新Copen的設計比舊車型激進不少，從頭燈一直延伸到前唇的LED日間行車燈為這台微型車增添了一絲兇悍。經典的硬頂敞篷也得以保留，在圓弧水滴流線外型加上了低風阻擾流尾翼，乍看之下還有點保時捷Carrera的影子。

本田 S660

本田車迷想必都對1990年代K-CAR敞篷雙座小跑Beat那抹讓人心動的小巧倩影無法忘懷。1996年Beat停產後，後繼無車。17年過後，本田終於在2013東京車展推出了Beat的繼承車S660。

本田在這款S660上的設計明顯屬於劍走偏鋒，可以隱約看到神車NSX的影子，顯然S660繼承了本田技術宅男的特點。不過比起外觀，S660的性能才是最大的亮點，本田給這台小車任性的匹配了0.66T發動機，中置後驅，LED頭燈，車內同TYPE-R類似的實時顯示油門、剎車力度和過彎G值的賽道信息系統，這還不算完，鋁合金副車架，雙叉臂獨立後懸架等，這都讓這台售價在10萬元人民幣起步的小跑車底氣超足，而且這可能是最便宜的敞篷小跑車。

AL頻道小結

其實很多時候，一些微小或是呆萌的車型是在比較無奈的情況下開發的，像K-car就是一種針對日本路窄地小的交通狀況設計的輕型汽車。然而在這些背景下開發出的車型更能迎合消費者的需求。當然也不是每一款車型都要贏得市場才能被記得住，但至少每一部汽車都是汽車發展史的一部分。

最後，你最喜歡上面哪款呆萌的小車，或者你還有哪些要補充的，評論區見！！！

本文作者：張祥龍

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