近身肉搏 5款自主品牌三廂緊湊型車詳細對比
外觀對比
在自主品牌不斷探索、進步的年代，我們沒理由不重視那些做工越來越精緻、質量越來越可靠的自主品牌車型，尤其是價位在10萬上下的產品更是受普通家用消費者的關注。所以作為2014年的收官之作，我們策划了這次5款自主緊湊型車橫評。
為什麼選這5款車？
1、為了公平起見，我們全部使用頂配，而這些頂配在10萬元出頭的車型是自主三廂緊湊型車最主流的車型。
2、它們在同級別中的關注度排名都是靠前的，這就意味著更多準備購車的消費者是在它們之間猶豫著。
為什麼艾瑞澤7、比亞迪G5、長城C50等車型沒來？
我們最初的設想也是儘可能的把主流自主品牌的緊湊型車全部借來，但艾瑞澤7最終只能借到手動車型，考慮其它都是自動車型所以放棄了艾瑞澤7。比亞迪G5車型較新，廠商沒能在本選題執行期間提供測試車輛。長城C50同樣也是廠商無法提供車況良好的測試車。
最終我們請來的5名選手是奔騰B50、長安逸動、景逸S50、V5菱致和吉利帝豪（以下車輛展示順序按品牌+車系中文名稱的首字母順序排列）。
● 外觀對比
這五款車型相信大家都比較熟悉，之前我們也推出過各個車型的詳細測試文章。放在一起進行直接的尺寸對比可以發現，景逸S50有著明顯的優勢，其長度和寬度均位列第二，而高度和軸距則遠超另外四款車型。相比下，除高度外的其它數據均不理想的V5菱致明顯處於劣勢。奔騰B50和逸動的表現中規中矩。車身最長的帝豪也有著不錯的視覺效果。
針對自主品牌車型，我們認為有必要對比外部鈑金工藝。其中奔騰B50和逸動的表現可以令人滿意。V5菱致雖然接縫較大，但好在能做到左右位置對稱。帝豪則正好和V5菱致相反，接縫比較緊密，但左右差值較大。表現最不理想的是景逸S50，在鈑金接縫的緊密程度和左右對稱上都無法令人滿意。
中控內飾對比
● 中控台內飾對比
車門控制及座椅對比
● 鑰匙及車窗控制
四門一鍵升降對於這一價位的車型來說多少有些奢侈，但帝豪還是十分大方的為消費者配上了，這一點值得表揚。除此之外，帝豪的遙控鑰匙還配有鎖車升窗，這也是一項可以拿來「炫耀」的配置。當然，其餘四款車型要想獲得這項功能也並非不可，其中逸動在4S店簽署免責協議之後便可開啟，另外3款車型在加裝相應模塊之後同樣也能實現遙控升窗。
● 座椅舒適性
從配置方面看，配備主駕駛電動調節的奔騰B50與帝豪自然要優於剩下三款手動調節的車型，而從座椅舒適性出發，除奔騰B50與景逸S50之外，逸動、V5菱致以及帝豪或多或少地都存在一些問題。
乘坐空間對比
● 乘坐空間
在乘坐空間的對比中，我們統一將五款車型的前排腿部空間調至950mm，之後再以身高175cm的體驗者為例進行測量，並且除了直觀的幾拳幾指之外，還有更為客觀的空間數據，供廣大消費者參考。
『空間體驗者身高175cm』
從最終的測量數據來看，奔騰B50依舊是這五款車型里表現最好的，寬泛的調節空間代表了更廣的適應範圍，相比之下逸動的表現就有些不盡如人意了，前排腿部調節範圍、後排腿部調節範圍以及後排標準空間三廂重要指標，均為五款車型中最小的。
中部座椅及兒童座椅對比
● 後排中部乘坐
儘管後排中部並非常規的乘坐空間，但既然叫做四門五座車型，對於這個位置的舒適性以及安全性同樣也是不容忽視的。通過對比不難發現，在這五款車型中，只有逸動與帝豪在這個位置配備了三點式安全帶，而這其中只有帝豪同時擁有後排中部頭枕，因此對於這個位置的乘客保護，帝豪是做的最好的。
● 兒童座椅
作為一項基礎安全配置，五款車型均配有兒童座椅介面。從介面的類型上看，只有奔騰B50使用了ISOFOX，其餘四款車型均為LATCH，兩種介面在功能上沒有區別，只是針對不同的兒童座椅。而從兒童座椅介面的數量上看，除V5菱致以外，所有車型均為兩組。
儲物空間及後備廂對比
● 儲物空間
在儲物空間方面，除了中控台缺少儲物空間的帝豪之外，其餘四款車型的表現都比較稱職。不過需要注意的是，在這五款車型中只有帝豪、逸動以及景逸S50為眼鏡單獨設有儲物格，這樣的設計無疑在便利性上更勝一籌。
● 後備廂空間
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