碰撞測試後起火的傳祺，你還敢買嗎？

C-NCAP，全稱是China-New Car Assessment Program(中國新車評價規程），它將在市場上購買的新車型按照比中國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，以此給消費者一個購車的參考。

2016年度C-NCAP第二批車型碰撞評價試驗成績於6月30號正式公布。這次碰撞試驗共有8款車型參加，分別為廣汽傳祺GS4、廣汽菲克Jeep自由光、別克昂科威、比亞迪宋、雪鐵龍C4世嘉、東風風行S500、寶駿560以及日產逍客。

從上圖我們看到，除去傳祺GS4與風行S500，其餘6款車型均取得了五顆星的測試成績。而獲得了56.90高分的明星車型——廣汽傳祺GS4，卻僅僅獲得了四星安全評價，這讓第一時間看到碰撞測試結果的我們一頭霧水。

然而不久後我們得到了官方解釋，「碰撞結束後3分鐘內，駕駛艙出現明火，因此下降一個星級」。

當我深入了解了事情經過後，更加難掩對廣汽傳祺的失望與憤怒。而失望的原因並不僅僅在於「碰撞起火」這個讓人無法接受的結果。

首先值得注意的是，參與第二批車型評價試驗的僅有7款車型，也就是本次公布成績的8款車型中的除去GS4外的另外7款。而廣汽傳祺GS4是上一批參與試驗的車型，由於廣汽對對試驗車齡提出疑問，故未於第一批評價結果發布會上公布結果。筆者查閱C-NCAP官網得知，GS4參與碰撞測試的時間為2016年的3月1日。也就是說從碰撞測試當天，到碰撞成績公布，有整整4個月的時間。眾所周知，廣汽傳祺GS4是最熱門的自主品牌SUV之一，它一直以來，與哈弗H6，長安CS75，寶駿560等幾款車型一起佔據著自主品牌SUV銷量榜單的前幾名。在這整整4個月內，銷量勢頭正猛傳祺的GS4已經累計售出十萬餘輛。

（圖：傳祺GS4參與測試時間截圖）

這樣，我們就難免懷疑廣汽傳祺所謂的「對試驗車齡提出疑問」的用心了。我甚至認為傳祺廠商是在故意拖耗「碰撞起火」這一結果被消費者得知的時間，而它試圖通過公關手段，將這一結果隱瞞的可能性，也自然存在。好在中國汽車技術研究中心堅持正義，將結果和真相公之於眾，沒有讓傳祺GS4將「激情的火花」撲滅。

因此，我只能對廣汽傳祺GS4在碰撞測試後的這四個月內購買這款車的十萬餘個消費者的知情權表示遺憾。

再來看看碰撞結果公布後，傳祺的反應吧。

一方面，刪帖。將類似這樣的標題點進去，

出現「帖子已被刪除（或屏蔽）」。

另一部分未被刪除的碰撞起火討論帖，均被從傳祺GS4論壇首頁移除。

另一方面，廣汽傳祺僅僅在測試結果發布後表示：「本次碰撞的是帶啟停裝置的車型，該碰撞測試後僅僅是電池部位有短暫的小明火，不是整車或者發動機起火，對整體安全沒有影響。而且我們也發現，帶啟停裝置的車型出廠標配有電池保護套，主要是起到絕緣、阻燃及隔熱的作用，但是在這台測試車上沒有發現該保護套。」

在這段截至目前我們找到的唯一的廠商解釋中，廣汽傳祺表達了兩個意思。一是解釋說測試車雖然起火，但對整車安全沒有影響。二是說之所以碰撞起火，是因為這輛測試車與消費者購買到的GS4有所不同，這輛測試車並沒有裝備用於絕緣、阻燃及隔熱作用的保護套。

顯然對於這兩點，我是不能苟同的，我相信也無法說服廣大消費者。對於第一點，即使是如廣汽所說，電池部位的起火，在車體碰撞破損的複雜情況下，也依然存在引發發動機艙起火、進而威脅到車內成員安全的可能。對於第二點，根據筆者了解到的相關情況，所有C-NCAP用於碰撞測試的車型，都購買自上市銷售的量產車中，也就是說並無「測試專供」這一現象。所以廣汽傳祺所說的，測試車沒有保護套，究竟為何？

除此以外，廣汽傳祺並未對這款熱門車型的碰撞起火，做出任何官方渠道的回應。

在事件發生前，我曾經不止一次的為身邊將要購車的朋友推薦過廣汽傳祺GS4這款車，一方面是因為它較高的性價比，較好的質量口碑，另一方面，我和所有人一樣地期待著自主品牌車企的真正崛起。

誠然，這次廣汽傳祺的碰撞起火，可能是個例，可能是偶然。但是，廣汽傳祺面對這次事件所表現出的消極態度難以讓消費者接受。無論是從3月份碰撞結束後，這長達近半年的隱瞞；還是公布結果後，刪帖、不回應這樣的消極公關行為，廣汽傳祺都恥於為自主品牌車企樹立一個正面榜樣。

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