義大利汽車設計漫談（大結局）
1900-1999這十年，克萊斯勒成為蘭博基尼的新東家，推出了旗艦跑車蘭博基尼Diablo鬼怪車型，用於替代康塔基。並且組建了F1車隊征戰賽場。
1990. 蘭博基尼Diablo 鬼怪
1999. 蘭博基尼Diablo GTR
Diablo被看作是蘭博基尼品牌所追求的速度與力量的象徵性作品。很多80後的車迷對蘭博基尼記憶最深的就是「鬼怪」。Diablo採用一台5.7L V12鋁製發動機，採用雙頂置凸輪軸、多點燃油噴射以及電子控制式可變正時系統等當時的頂尖進技術。492馬力的最大功率和 580N·m的最大扭矩使「鬼怪」僅需3.95秒完成0-100km/h，成為一款百公里加速進入4秒的量產車型，而最高時速333km/h讓Diablo在當時的量產超跑中獨領風騷。
「鬼怪」的設計過程中還發生過一些小插曲。
1991. Cizeta Moroder V16T
nnnn1991. Cizeta MorodernV16T
1988年，當甘迪尼Marcello Gandini（蘭博基尼設計之父）完成了Diablo的設計圖紙交付給克萊斯勒的高管，他是美國人認為其設計有很多缺陷，平且讓位於底特律的設計團隊進行了大刀闊斧的修改，用很多圓滑的曲線代替了蘭博基尼標誌性的鋒利的線條，甘迪尼認為自己的作品被扭曲，一氣之下他將原作Cizeta 提供給了Cizeta Moroder車廠，後來，原版的Diablo終於被生產出來，叫做Cizeta Moroder V16T。出於各種原因Cizeta Moroder V16T只生產了10輛。
nn如果有人問那一台車能代表90年代的阿爾法羅密歐，那就是Alfa Romeo 164。從上世紀80年代末期開始，一向「自由散漫」的義大利人決定認真打造一台具有性能壓制的中型車。阿爾法羅密歐的目標很明確：拳打寶馬5系，腳踢日產風度。
nn1991. Alfa Romeo 164
1991. Alfa Romeo 164nQV 四葉草 高性能版本
nnnn1987年法蘭克福車展上，阿爾法羅密歐164正式亮相，賓利法里納的設計師 EnriconFumia負責整個車身設計。164採用了稜角分明的犀利造型，長方形頭燈和黑色塑料橫條相連，進氣格柵採用阿爾法羅密歐經典的倒三角造型，識別性極高，成為日後很長一段時間內阿爾法羅密歐極具辨識度的家族元素。
1991. Alfa Romeo 164n動力總成
nn上市的車型便擁有2.0L四缸、3.0L V6及2.5L四缸渦輪增壓柴油發動機三個版，最大輸出功率覆蓋117-232馬力，這樣的動力配備使164在這個級別的競爭中不落下風。從80年代末開始，第一批帶著厚重偽裝的164測試車開上街頭，它們駛入高山叢林，越過沙漠沼澤，用2年時間完成了100萬公里的嚴苛道路測試。打造一輛最為結實耐用的阿爾法羅密歐，為自己正名。
1992. Alfa Romeo 164nPro car
nn極致的性能一向是阿爾法羅密歐的追求，雖然轉向民用是為了生存，但是骨子裡激情還是不斷的湧出。阿爾法羅密歐的工程師打造出一台搭載3.5LnV10發動機的164，這台名為164nPro-Car的速度機器最大功率可達630馬力，峰值扭矩380牛·米，以及730kg的輕量化的車身，使其0-400米加速僅需9.7秒。難怪七八十年代寶馬一直視阿爾法羅密歐為自己的標杆。
nnnn1994. Alfa Romeo 145n
1994. Alfa Romeo 146（145的五門掀背版）
阿爾法羅密歐33的繼任者 145/146, 兩個版本一起為阿爾法羅密歐貢獻了超過45萬台的銷量成績。
1994. Alfa Romeo 155
1994. Alfa Romeo 156
1998. Alfa Romeo 166
nn1997-2005年間，阿爾法羅密歐便累計生產銷售了超過68萬台156汽車，整個90年代，阿爾法羅密歐在菲亞特的幫助與影響下大踏步前進，設計製造出了無數經典。其銷量突飛猛進，1985-1999十五年中，銷量突破300萬兩。小型車145/146，緊湊型車155/156、中型車164/166百花齊放，也成就了阿爾法羅密歐的黃金十五年。
nn1988年，菲亞特位於Termoli的工廠竣工投入生產，Termoli工廠是當時世界上自動化程度最高的汽車生產工廠。同年，菲亞特推出了基於Uno平台的新車Tipo。
1988. Fiat Termoli 工廠
1990. Fiat Tipo
nn該車型由義大利I.DE.A設計院負責外觀設計，整體風格與菲亞特Uno保持一致，其車身尺寸為長3958mm，寬1700mm，高1445mm，軸距2540mm，車重1020至1230kg，車身尺寸大於Uno，從而帶來了更為寬大的內部空間，乘坐舒適性也明顯優於菲亞特Uno。其銷量也延續了Uno的火爆態勢，在巴西市場打破了大眾高爾保持了20多年的暢銷車銷售紀錄。
1990. Fiat Tempo
nnnn1990. Fiat Tempo SW 旅行版
nn菲亞特Uno、Tipo和Croma的相繼成功，讓菲亞特有了強大資金和信心開始新車型的研發，1990年，菲亞特推出了Tempra車型——Regata的繼任車型。 Tempo尺寸介於Tipo與Croma之間，定位於緊湊型家用轎車。外形設計同樣出自I.DE.A，由於和I.DE.A長期的緊密合作，菲亞特在90年代開始形成自己的家族設計特徵。
1992. Fiat CinquecentonConcept Series
nn1992年都靈車展中，菲亞特展出了分別由Pininfarina、ItalDesign、I.DE.A和Bertone所設計的Cinquecento 4x4 Pick-up、Cinquecento ID、Grigua和Cinquecento Rush等六款概念車，它們的出現讓人們看到了菲亞特未來小型車的發展方向。
1993. FiatnCinquecento（500）
nn1993菲亞特基於上年在都靈車展上的概念車推出了P126的換代車型，Fiat Cinquecento（500），車定位為城市微型代步車，也一改P126經典的發動機後置後驅，變為前置前驅設計。搭載了31馬力704cc雙缸發動機和40馬力的903cc直列四缸發動機。外形設計體現了菲亞特小型車的最新設計趨勢，前後保險杠大面積的採用塑料材質，方正的車身提供良好的內部空間。整車設計協調耐看。
nnCiuquecneto有一款車型值得一提，載 1992至1996年間推出的Cinquecento Elettra電動車，該車採用雙電池組作為動力來源，置於發動機艙和後排座椅下方的，一次充電最大行駛里程為150公里，這款車在義大利、法國和瑞士等國頗具人氣。
1993. Fiat Punto 鵬多
nn1993年菲亞特一口氣推出多款車型， 菲亞特的Punto 用於取代Uno車型，車身設計出自義大利著名設計師喬治亞羅之手，尾部位於C柱熟知的尾燈也辨識率也很高。
1994. 菲亞特UlyssenMPV
nn1994年，菲亞特集團和法國PSA集團聯合推出了一款全新的MPV車型，該掛表菲亞特Ulysse、藍旗亞Z系列、標緻806以及雪鐵龍Evasion。
1994. Fiat Coupe
nn1994年，菲亞特推出了菲亞特Coupe。國內車迷對它可能不熟悉，但是在歐洲Coupe是一款非常受歡迎的平民跑車，就想早些年國內的現代酷派一樣。該車外觀由菲亞特設計中心的克里斯·班戈（後來加入寶馬，開啟了寶馬造型的新時代）操刀打造，內飾由賓尼法利納完成，強強合作，設計出的作品必然經典。菲亞特採用固定式前大燈，加入熏黑設計。前、後輪拱向斜後方揚起的線條營造出速度感，又一次讓世人領略到了義大利人超前的造型設計理念。
nn1994. Fiat Coupe
nn前置前驅的FiatnCoupe ，搭載1.8升139馬力16氣門自然吸氣 發動機， 2.0渦輪增壓版本最大功率190馬力，0-100km/h加速時間7.5秒，最高時速225km/h。90年代末引入中國，搭載2.0升渦輪增壓氣發動機，當時售價為41萬元至53萬元。到2000年停產，菲亞特Coupe共生產了72762台。
1994. Fiat Bravo 博悅
nn1994年菲亞特推出了暢銷車型Bravo 博悅。相比於前輩Tipo， 菲亞特Bravo底盤調校更趨運動化，造型也延續家族化。但是追求創新的義大利不安於「套娃」式的家族設計，所以在尾部一改往日方正設計，採用了豎排的3個獨立尾燈，十分的誇張，被很多的車迷吐槽不協調。
1996. Fiat Palio 派力奧
nn1996菲亞特針對發展中國家推出的一款小型家用轎車Palio，由於其性能優越，皮實耐用，保養便宜，技術可靠，迅速紅遍巴西、中國、阿根廷、委內瑞拉、波蘭、土耳其、南非和印度等國家，該車也是菲亞特首次嘗試打造的世界車。
1996. Fiat Palio 派力奧
nnPalio在中國被命名為為派力奧，相信很多車迷對它都很熟悉，是中國20世紀初大街上很常見的車型，由南京菲亞特生產。後續還引入了Palionweenkend 派力奧周末風和Sienan西耶納進行組裝生產。
1996. Fiat Siena 西耶納（派力奧三廂版）
1996. Fiat Palio 派力奧 周末風（派力奧旅行版）
nn90年代的菲亞特完成了爆炸式的發展，在小型車領域如日中天，難逢對手。中型車也取得不錯的成績。90年代末時，菲亞特集團旗下已經擁有法拉利、瑪莎拉蒂、藍旗亞、阿巴斯等眾多品牌，重回歐洲4大車廠俱樂部。
1994. 瑪莎拉蒂 第四代總裁
nnnn瑪莎拉蒂轉入法拉利旗下的第一款產品，第四代總裁。造型遵循上一代車型，沉穩的行政范兒。微微上揚的後輪眉是這一代總裁的標誌性特徵。
1998. 瑪莎拉蒂 3200GT
nn1998年，瑪莎拉蒂推出了名名為3200 GT的全新的雙門跑車，外觀由喬治亞羅公司設計，內飾則由賓尼法利納的Enrico Fumia負責。在被法拉利公司收購後，瑪莎拉蒂的造型設計有了巨大的飛躍，大量優雅的線條被融入到車身上，為了和法拉利區分開市場，瑪莎拉蒂的造型被定義成為優雅的實用跑車，設計風格別上並沒有法拉利那麼追求速度的暴力造型，而是採用短前懸長後懸的設計比例，配合大角度溜背的C柱設計，讓瑪莎拉蒂的跑車時尚帥氣，而又非常的耐看，鑲嵌在家族式進氣格柵上的海神三叉戟車標時刻提醒你覺得他絕非是個好惹的性能跑車。3200GTn尾部「迴旋鏢」造型的尾燈也為整個設計加分不少。四年時間裡瑪莎拉蒂總共生產了4795台3200 GT跑車。
1998. 瑪莎拉蒂 3200GT
nn3200 GT採用 3.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了370馬力，最大扭矩491N·m，0-100km/h加速時間僅需4.6秒。瑪莎拉蒂這個品牌把優雅、性能、操控結合得天衣無縫。
nn90年代的法拉利同樣輝煌。和賓利法里納的緊密合作，使得這個年代推出的每一款車型都堪稱經典。
1992. 法拉利456 GT
1993. 456 GT venice (也叫傻x版)
1993. 法拉利348GTB
1994. 法拉利355GTS Spider
nn90年代法拉利巔峰之作nFerarri F50
1994. 法拉利F50
nn1995年，為了慶祝建廠五十周年，法拉利推出了旗艦超跑F50，由法拉利御用設計公司賓尼法利納操刀設計，基於F40打造，所以它的身上明顯繼承了許多F40的特徵，但是不同於F40為賽道劈彎而設計，F50的誕生伊始便是為了公路駕駛，不會那樣難於駕馭，它誕生更重要目的是向世人展示法拉利的超前的F1技術。
1994. 法拉利F50
nn賓法設計的F50的外形極富侵略性，前引擎蓋上設計了兩個巨大的進風口，現款的458和488上仍然沿用這樣的設計，車身側面有個黑色所料橫條從前到後貫穿頭尾，即使到現在，法拉利的設計師都沿用這樣的設計理念，他們稱之為Team，之前有幸和法拉利458、FF的設計聊過，他們在設計法拉利外形的時候最為掛在嘴邊的話就是Team，就是指整個車身造型設計必須協調，各個形狀和曲面之間一定要有聯繫和呼應，尤為注重車身側麵線條的比例，需要有一個能貫穿整車側面特徵，串聯起車頭和尾部的造型。他們認為整體造型的協調遠比一個精緻的部件更為重要，這也就是為什麼法拉利的車型都十分的耐看。
這
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