火爆過後猛降溫 國內SUV市場已變天？

近日，中國汽車工業協會發布2016年4月汽車產銷數據，這下又要忙壞小編了。各類盤點和分析的選題接踵而至。不過，今年4月的車市銷量卻擁有諸多看點，火爆的SUV市場上演一場「血雨腥風」，國內的SUV市場逐漸從藍海染成了紅海。

SUV市場驟然降溫

近年來，國內SUV市場異常火爆，消費者的關注度和「捧場度」居高不下。各車企大力布局，都想分一杯羹。持續的火爆過後，伴隨著新能源車型、微型車等眾多新選擇，SUV車市降溫苗頭也逐漸隱現。在剛剛發布的4月汽車產銷數據顯示，2016年4月，我國乘用車共銷售177.91萬輛，同比增長6.5%。其中，SUV銷售60.93萬輛，同比增長31.64%，雖然增幅依舊很高，但較上月45.8%的增幅仍有較大幅度的下滑。不僅如此，據相關數據統計，4月國內SUV銷量前20名中，有6款車型的銷量處於下滑狀態。

雖然SUV在國內已經大熱，但當下群雄並起，各大車企依舊加速在SUV領域的產品布局，並伴隨著越來越多有更優惠的價格，更時尚的外觀，更豐富的配置新車的湧現，各大品牌之間的競爭進一步惡化，今年國內的SUV市場正由藍海變成紅海。

自主市場份額下挫 日系強勢崛起

自2015年以後，中國品牌以價格優勢改寫的SUV TOP 10榜單，蠶食了很大一部分合資品牌市場空間。相比今年3月SUV銷量前十名中，有6款自主品牌車型，日系品牌僅有CR-V一款的局面，4月的SUV市場正悄然發生改變。數據顯示，4月SUV銷量前十中，自主品牌佔據包括前3名在內的4個席位，而CR-V領銜的日系品牌也迎頭趕上，拿下4席，美系和德系品牌各有一款車型入圍前十，自主品牌市場份額下挫1.6%。

自主品牌正慢慢失去市場份額，其中以長安最為嚴重。長安的當家主打車型CS75銷量環比下滑嚴重超過一半，跌出銷量前十。競品車型頻頻降價、新車型的不斷推出以及自主品牌之間「同化」嚴重，是導致自主品牌份額失去的主要因素。

合資品牌欲借小型/大型SUV反撲

緊湊級SUV市場紅海在即，但小型SUV市場正含苞待放。以小型SUV高奏凱歌的車企，正慢慢侵蝕市場份額。4月，以本田兄弟車型XR-V和繽智為主的車型，就是通過大力度的降價，反超以「價格」優勢領先的江淮S3、CS35等車型，實現逆襲。而以大眾品牌為首的一些合資企業，也開始著力布局大型SUV細分市場。

SUV車型仍是自主品牌銷量提升的關鍵，但「警報」也同時拉響，自主品牌之間的低價競爭，互相之間以低價優勢搶佔市場，主要以走「量」為主，利潤率較低。中國品牌目前所面對最大的壁壘是，在於如何突破高端品牌的天花板，建立品牌優勢。如果當SUV市場日趨飽和之後，單純依靠SUV的車企將幾無退路。

綜上所述，無論是合資品牌還是自主品牌，其產品的投放都是十分密集的，彼此之間的競爭不分伯仲。國內的SUV市場逐漸從藍海染成了紅海，長安CS35銷量的下降也可能只是一個預警的信號，給僅僅靠SUV支撐銷量的車企一記警鐘。據權威部門的數據統計，截止2015年，自主品牌有82款SUV產品，預計今年，將有28款SUV產品上市。筆者憂心忡忡的是，對SUV產品的密集推出完完全全是市場行為，鮮有自主車企站在品牌、企業戰略層面進行產品布局。而一旦SUV市場萎縮，則廠商的後果堪憂。