走進日本的交通

沒去過日本但看過網上攻略的朋友一定覺得，日本的交通非常的錯綜複雜。

其實不然，凡是去過日本的，實際做過日本地鐵的朋友就會覺得，日本的交通簡直超特么錯綜複雜，完全3D立體環繞的真人密室逃脫！！

好，下面歡迎大家收看今日的專欄節目，走進·日本的地鐵。

日本公共交通網路的構成

大家應該都聽過"新幹線」n「JR」 「私鐵」 「地下鐵」「市內巴士「等詞 ，正是它們組成了日本的交通運輸網路，簡單了解一下。

（註：車身及站台標牌均會註明列車名稱，注意不要坐錯。）

JR（列車前綴即 JR）

JR原為國營，現在分為JR東日本、JR西日本、JR北海道等六家公司民營。JR鐵路網龐大遍布全日本，擔負著城市間長途客運和城市近郊通勤（即上下班）客運兩個重要機能。（在東京和大阪兩個大城市，JR也承擔市內的交通運輸任務）。JR按速度又分為普通、快速、急行、特急幾類，價格不同。

新幹線（列車前綴為 新幹線）

本質上，新幹線是JR的一種。隨著城市發展對交通工具運力要求的提高，比JR更快更舒適（當然價錢更貴）的新幹線應運而生，逐漸成為了長途客運的首選。類似JR，新幹線也有希望號、回聲號、光號等不同速度和價格的車次以供選擇。

（簡單來說，JR和新幹線從功能上看就是國內火車和高鐵的區別。）

即私人企業修建用於盈利的鐵路。私鐵只有日本幾個大城市才有，比如東京、大阪、名古屋、福岡等，擔任著大城市內部和近郊的通勤客運。比如以東京為中心的有東急、京急、東武、小田急等私鐵線，大阪為首的關西圈有近鐵、阪急、阪神、南海等私鐵線路。

同樣是在少數的大城市，因為用地緊張而不得不基本修在地下的軌道交通設施，承擔著市內交通的任務。除了東京、大阪和名古屋三個城市的地下鐵系統規模較大之外，其他幾個有地鐵的城市都只有寥寥幾條線路。

市內巴士

即公交車。（I mean it.）

如何合理選擇出行方式

中遠途移動，交通工具的選擇

（結論：根據時間和預算選擇，沒有固定答案。）

首先陸上軌道交通肯定只有JR和新幹線可以選。然後打個簡單粗暴的比方：北京去上海，有閑沒錢坐火車，有閑有錢坐動車，沒閑有錢坐高鐵。（灰機不在本文討論的範圍內）

以東京（關東）→大阪（關西）為例：

JR普通：9小時6分鐘，8750日元

新幹線希望號（最快）：2小時50分，13620日元

所以呢，是坐慢車欣賞沿途的風景，還是坐快車迅速轉換目的地，自行選擇咯~

（結論：乖，買張通用的交通卡吧。）

不要糾結坐的是JR私鐵還是地鐵還有它們亂七八糟的名字了，因為日本人早就通過「直通運転」的運行模式將它們大部分的線路串連起來了哈哈哈哈哈哈哈。

此模式運轉方法不細說，你只需要關注目前在哪個站，要去哪個站，然後買一張通用的交通卡，選擇就近的正確站台，乘坐即可。

那麼問題又來了：文章開頭的交通圖上明明顯示有很多線路是並行的呀，怎麼說不用選隨便坐呢？你騙人。

被誤會了，口袋桑的心好痛。

解釋1：如上文所說，JR分為很多種，所以雖說路線相同但停靠的站點數量和行駛速度均不同，這和國內的動車與高鐵差不多一個意思，應該很好理解。

解釋2：你把日本的交通模式和國內地鐵交通混為一談了。

不信看下圖↓↓↓

號稱世界最大真人密室的東京新宿站

多層立體式交通，是日本大城市交通的最大特色。

乘坐北京地鐵，不換乘的情況下從A站到B站只可能有一條線路。但是在日本，由於JR、私鐵、地鐵都是分開經營，尤其在大的站點肯定會有數個公司的數條列車同時運行。

交通平面圖上的標註，只是地理上的概念，絕對不是站台的概念。

所以，如果你因為買了某家公司某種優惠券（下文會細說）而執著於JR或是某家私鐵公司，那最常見的情況就是：為了找這家公司所運營的線路，在複雜且人流密集的站中疲於奔命，甚至要出站，走到附近另一個同名的站台去乘坐。

況且，除非少數優惠交通券一次遠途往返就值回票價，城市內部的優惠券與刷通用交通卡相比，價格相差無幾。這可是無數慘痛經驗換來的教訓，別問我是怎麼知道的。

次要或偏遠城市如何選擇出行方式？

遍布全國的JR當然可以選擇，但在多數小城市，市內巴士倒是成了首選。不僅搭乘便利，更能飽覽城市風光，小清新必備。刷交通卡很方便哦~

另外，某些城市還有上文提到的Local線和有軌電車等交通方式可以選擇。實在不便的情況下，還可以選擇計程車（超貴，慎重...）

（註：小城市生活節奏緩慢，首班車較晚末班車較早，務必提前規劃好行程。）

交通券的選擇

Suica（西瓜卡）和ICOCA分別是JR東日本公司和JR西日本公司發行的交通儲值卡，辦卡和退卡只能在各機構管轄區域內進行，換句話說，關東地區用西瓜卡，關西地區用ICOCA。

兩種卡都可以在各大車站的自動售票機上購買和充值，辦卡時有500日元的工本費，遺失不補。和國內的公交一卡通一樣，可以刷地鐵刷公交刷便利店，使用方便，但沒有優惠。

各大鐵路公司都發行過公交卡，基本通用但還是有使用範圍的限制，價格差異極小，強烈建議第一次去日本的同學買以上兩種，少折騰。

• JR PASS

以JR Pass成人7日券為例，價格為29110日元（約1700元人民幣），約是乘坐新幹線由東京（關東）往返大阪（關西）一次的價格。

所以如果你在短短几天里想把東京、大阪、京都、名古屋甚至北海道等熱門城市跑遍，那趕緊買JRnPass吧！

但如果你是：1.只在某一區域瀏覽，行程不跨越幾大地區的；

n2.在某一城市或鄰近幾個城市深度游的；

n3.行程為單一方向如阪進東出或反之，期間只在某些城市短暫停留。

這樣的話買JR PASS就不划算了。

說到JR Pass，真的是有好多的注意事項呢！

1.日本本土不出售JR Pass，你需要在國內提前購買兌換券後，到日本車站換票處憑有「短期逗留」印章/貼紙的護照兌換成紙質票。兌換時，請告訴工作人員你開始使用這張Pass的日期；

（註：入境的時候一定要走有工作人員的通道，走自動通道就沒有印章或者貼紙啦！）

2.JR Pass在檢票乘車時只能走人工通道，必須將此券出示給車站人員；

3.JR Pass為實名制，不可以轉讓，使用的時候需要準備好護照核實身份；

4.JR Pass分為7天、14天和21天三種，一旦開始使用有效期連續，所以盡量把較多移動的行程放在有效期間內；

5.除了一些特定的車次外，有效期內可以憑JR Pass乘坐全日本一切JR路線！除了JR鐵路外，由JR運營的巴士和渡輪也可以坐，認準交通工具上標註的"JR"字樣哦；（部分私鐵由於「直通運転」的緣故，某些區間可用JRnPass乘坐）

6.上面所說「特定的車次」包括：城市內部的地下鐵（列車前綴為 地下鉄），非JR公司運營的公交車，大部分私鐵（如阪急、阪神、京阪、近畿等）以及速度最快的Nozomi和Mizuho號新幹線等。這些車次不能用JR Pass乘坐。

所以，建議已經購買過JR Pass的同學同時準備一張西瓜卡或者ICOCA，以備不時之需。

那不適合JR Pass的小夥伴們該如何選擇交通優惠券呢？

1. n在某一大區域瀏覽，行程不跨越大地區的

北海道地區——JR北海道鐵路周遊券

在指定期間內可自由搭乘JR北海道線（新幹線除外）的所有JR列車及JR巴士，分為3日、任選4日、5日和7日四種，價格如下：

關東地區——JR東京廣域通票

覆蓋東京及其周邊"關東地區"一帶的優惠套票，可在3天里不限次數乘坐免費區域內的新幹線、特快列車等普通車廂的指定座席。可輕鬆前往富士山、伊豆、輕井澤、GALA湯澤等著名的觀光地。

關西地區——關西周遊卡

這張卡能夠自由乘坐關西一帶的地鐵、私鐵及巴士（JR除外）。該卡還能用於大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅遊。分為2日用和3日用兩種，有效期間內可不連續使用（例如3日卡可以在周一三五這三天使用）

如果你的行程中還包含了名古屋及伊勢半島，也可以選擇由近鐵公司發行的近畿日本鐵道周遊券，含大阪、奈良、京都、伊勢、名古屋5天內可自由乘坐近鐵電車及伊賀鐵道全線。成人3800日元，兒童1900日元。

九州地區——JR北九州/全九州鐵路周遊劵

覆蓋小倉、博多、熊本、佐賀、長崎等北九州各地（全九州增加鹿兒島、宮崎等）的所有JR線路均可乘坐（博多至小倉的新幹線區間除外）

四國地區——JR四國鐵路周遊劵

四國島內所有列車均可自由乘坐。

各公司發行的周遊卡有乘坐車次、區間及時間段等限制，比較複雜，希望大家準備一張西瓜卡或者ICOCA，以防萬一。

2. n在某一城市或鄰近幾個城市深度游的

（重點介紹幾個熱門城市的N日券。）

北海道地區

-札幌-小樽Welcome Pass

可在1天內自由乘坐札幌-小樽之間的JR，以及札幌市內地下鐵全線。

價格為1700日元/人。

關東地區

-鎌倉——小田急/JR江之島?鎌倉一日劵

包括新宿（或其他小田急線車站）往返藤澤的乘車劵，以及藤澤-片瀨江之島區間和江之電全線的一日劵。

價格為成人1430日元，兒童720日元

箱根——小田急箱根（大涌谷、蘆之湖）周遊票

包括新宿（或其他小田急線車站）往返一次箱根湯本的乘車劵，以及連續2或3天內無限制乘坐箱根登山電車、空中纜車、海賊觀光船、登山巴士等多數交通工具。

2日券成人5000日元，兒童1500日元；3日券成人5500日元，兒童1750日元。

富士山——小田急富士箱根周遊票

包含一次往返新宿—-小田原、一次乘坐京王電鐵或富士急巴士（提前預約）往返新宿高速巴士總站—河口湖車站/日本富士急樂園/富士山車站三選一，以及3天內無限制乘坐箱根登山電車、空中纜車、海賊觀光船、登山巴士、富士急列車等多數交通工具。

價格為成人7400日元，兒童3700日元。

關西地區

大阪——大阪周遊卡

包含大阪市內免費區間內的電車、巴士不限次數乘車券套票。此外，還包含28所免費入場的設施、16所可享受折扣的設施及眾多有折扣的商店。

1日券2300日元，可以乘坐大阪市營地鐵、除大阪市內JR線以外的電車及大阪市營巴士；2日券3000日元，可以乘坐大阪市營地鐵、大阪市營巴士。沒有專供兒童使用的版本。

京都——京都觀光一日?二日乘車券

京都地下鐵全線+大部分京都市內巴士，均可在使用期限內無限次乘坐。

1日劵成人1200日元，兒童600日元；2日劵成人2000日元，兒童1000日元。

奈良——近鐵一日?二日乘車劵

1日券適合往返大阪—奈良—京都的遊客，2日券適合奈良一夜住宿的遊客。在近鐵電車和奈良交通巴士的規定區間可自由無限次上下車。

1日劵成人1500日元，兒童750日元；2日劵成人2000日元，兒童1000日元。

（註：多數周遊卡為季節限定或對乘坐區間有限制，局限比較大，希望大家準備一張西瓜卡或者ICOCA。）

3. n行程為單一方向，期間只在某些城市短暫停留的。

首先，對於中遠途的移動，建議購買單程新幹線車票，大型車站均有售票窗口及專用自動售票機，十分方便。

在某些城市逗留，可參考上文選擇適合的周遊券或幾日乘車券，不再重複敘述。

西瓜卡或者ICOCA還是備著哈。

以上就是我們今天的走近科學，哦不對，走進日本系列專欄，我是口袋大吉，我愛旅遊，更愛口袋地陪。