韓國人不買日本車，非得跟民族情感有關係？
寶寶心裡苦，但寶寶不說。
雖韓國是中國近鄰，但我的確沒登上過韓國本土。
這次首爾五日閑逛，看到的索納塔、傑恩斯、雅科仕，K5、K7比我前20年看到的總和都多。不過國外品牌車型並不像某些網文中那麼罕見。
平民品牌如大眾(高爾夫、美版帕薩特和途觀)還算常見，豐田卡羅拉和凱美瑞(都是美版)、本田雅閣(美版)偶爾見到。
豪華品牌中以賓士為主，寶馬、奧迪也不少，令人驚奇的是我看到了不少雷克薩斯(尤其以NX、ES混動車為主)，賓利也看到幾輛。
看起來全世界有錢人都喜歡那麼幾款豪華車。
一種是收購，比如收購大宇汽車的通用集團，雪佛蘭和掛著沃爾斯豪爾的別克車很多。
另一種是換標，雷諾日產集團在韓國國內就掛三星汽車標來賣。
查詢一下幾款車售價，就可以了解為啥在韓國，現代起亞賣得會很好。
其實就是一個字：便宜。
神車在韓國只賣2.0T，合人民幣21萬多一點起，看起來還可以？再看看本土品牌。
國內比現代定位稍高點的本田，在這裡一下上升到與大眾神車共鳴的級別。
本田CR-V只向韓國進口2.4L四驅版車型，起價就到了人民幣約21萬。雖然配置高，架不住一下貴一倍啊。
很明顯地，在韓國平民品牌價格有一條分水嶺。
要麼走本土路線，價格會很低。或者整車進口，價格就會高出一截子。
進口車進低配不值當，更沒競爭力，所以一般韓國進口車都會進高排量車型，走高定價風格。豪華車競爭小，價格不敏感，但到了平民消費車，這種差距便非常大了。
做個比方，在韓國本土，進口形式存在的大眾、豐田、本田是一個價格區間，本土品牌/收購本土品牌比如現代、起亞、三星、雪佛蘭是一個價格區間。每塊價格區間比較稀疏，彈性大。本土品牌依仗4S店多，服務優勢更大。
一般消費者當然會去選擇價格有優勢，後期維護方便便宜的本土車。
這樣本土品牌就會有一個安全的生存區間做大做強。
沒必要非得宣傳什麼「民族情感」，價錢就是情感。
這個區間在我們國內，又被合資品牌擠了一大塊出去。國產車起點更低，定價區間更窄。本土、合資和進口車在30萬以下這個區間混戰，本土品牌想要頂破兩座大山，有點困難。
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