解放重卡雙橋車，雙後橋一般情況下哪個橋提供動力？

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首先以我知道的，在大街上見得到的後雙橋國產重卡（軍用另當別論）基本都是默認後橋作為主驅動，正常情況下，中橋的動力是斷開的，不需要大牽引力輸出或者脫困的時候，只用後驅動橋足矣。

在車內，司機可以通過中控的旋鈕或者按鈕切換。

中橋在一般鋪裝路面只作負重橋使用。

（個別後雙橋只有一條驅動橋的例外！參見路上中石油的VOLVO油罐車就是中橋驅動，後橋只作負重，而且空載時後橋可升起離地）。

這是某國產車橋廠的重卡中橋結構，可以看到動力是優先傳遞到後橋的。這樣可以保證最優化的燃油經濟性和操控性。需要脫困，重負荷上坡時，通過撥叉鎖止接合套，經軸間差速器（可鎖止可鬆開）動力才可以從貫穿軸分配到中橋。

有一點要注意~~~~不需要的時候一定要立即斷開中橋，否側油耗會嗚嗚的往上飆，輪胎也會磨損得特別快。

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單橋驅動後橋驅動，中橋作支持橋

雙聯動驅動橋，中後橋都驅動

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