汽車發動機養護都需要做些什麼？

01-29

前不久剛大修一輛日產皮卡發動機KA24，和帕拉丁用的同樣的發動機，當時有好多感慨，正好閑著一會看到你這個提問，作為一個修理工我還是稍微說幾句吧～

我覺得發動機的維護主要在這幾方面，一條一條說吧，都是經驗之談如果有不合適的地方歡迎改正，相互學習嘛。

發動機的維護放在首位的一定要是機油和機油濾，所以這個多說點！

機油的一個比較大的作用就是減少發動機各活動部件間的摩擦，保證發動機靈活運轉起到潤滑作用。當然發動機機油除了潤滑作用，還有清潔、冷卻、防鏽、密封、抗氧化、緩衝等作用。比如清潔作用

清潔作用就是指清潔燃燒產生的炭、油等污漬，或者將污漬在油中分解掉，或者利用油漬過濾器把污漬去除。發動機油能清潔發動機，並去除過濾器里殘留的雜質，保護金屬表面免受燃燒過程中形成的酸腐蝕。同時，發動機油還能帶走燃燒殘留物(積炭)、潤滑油的燃燒產物或氧化產物(低溫油泥)，並迅速沉降到油底殼底部。因此油看起來都是黑黑的污濁的東西。

冷卻作用

冷卻作用，顧名思義，冷卻發動機的作用。發動機油能輔助冷卻系統(如水、散熱器、水泵、冷卻循環系統，以及經過發動機和油地殼的氣流)帶走活塞所產生的熱量。冷卻活塞時汽油要從反面噴射出。因此，發動機油必須有著很好的冷卻性能，並且能承受高溫。

防鏽作用

防鏽作用就是要防止生鏽，就像給刀劍等東西上塗油一樣，發動機內的金屬零件也要防止生鏽。這些都要歸功於潤滑油的另一重要特點——防水，才可以使發動機油能有效起到發動機防鏽的作用。

密封作用

發動機油的密封作用是要使發動機的活塞和氣缸密封起來，這種密封程度很重要，可以有效阻止氣缸串氣，保證發動機的有效功率的輸出，提高車輛動力性。即把機油滴入活塞和氣缸的空隙處，以此來保持氣缸壓力的功能。

抗氧化作用

發動機油能全面保護髮動機的所有部件。發動機所產生的高溫會促使發動機油加速氧化，因此，發動機油必須具有優良的抗氧化性，以保證發動機油能在一定的換油周期內保持正常的黏度，保護髮動機的所有部件工作正常。

緩衝作用

發動機油能承受一定的來自於軸承傳遞的衝擊負荷，起到緩衝作用，從而在一定程度上消除軸承和發動機其他零件間的衝擊負荷。

機油通過這幾種作用使發動機保持良好狀態。對於選擇機油想多開幾年的話務必從半合成（有些叫技術合成）往上選擇，比如殼牌的X7起往上……（這是我這次大修認為最重要的一個領悟）

機油濾，建議用質量比較好點的比如博世和曼牌的，而且一定要和機油同期更換，因為機濾如果長時間不更換裡面雜質過多同樣會導致機油壓力下降也就是油不容易從油底殼被機油泵到凸輪軸，這時發動機各個部位由於得不到充分的機油，那麼對發動機整體影響都蠻大的。

說說我大修的那輛，因為是公務車又由於現在反腐力度較大，所以「上面」的經費一直很緊張（聽說）然後就把機油等級由原來的半合成改為礦物油（同樣的量省了100元）然後大概有一年多這批車就出現各種毛病，燒機油的，積碳過多導致氣門密封不嚴發動機抖的，我這輛是換了機油後發動車子發動機的時規鏈（相當於正時皮帶只不過它用的鏈條）特別響，原因就是積碳堵到時規鏈的張緊器油道使得油壓不夠張緊器不夠力從而鏈條就鬆掉，分分鐘就會斷！（這裡看不懂沒關係）當時同組的沒和我說，試著啟動了一下車，鏈條就斷了結果把氣門頂了，（日了整個動物園了，換個機油搞到大修）本來是不需要大修就可以，但拆開一看裡面的積碳指甲都能一塊一塊的扣掉～所以，積碳永遠是發動機的第一殺手！清潔積碳除了某些清潔劑（沒什麼太大作用）就屬機油作用最大了，想像一下人體的血液把全身各個部位的髒東西帶走的畫面，嗯，基本同理！

我覺得說的亂七八糟，手機打字好累！

另外除了機油機油濾，還有個就是空氣濾！這個也很重要，一般換兩次機油就必須更換一次空氣濾，不要認為拿壓縮空氣吹一下眼看著乾淨了就繼續使用，一般用壓縮空氣吹一次空氣濾的濾孔就變大了，很多灰塵會進入發動機，形成髒東西和積碳聯手搞破壞！還會搞壞你的火花塞，有時你會有疑問我的火花塞才用了兩萬公里怎麼看起來上面那麼多灰色的顆粒物，還工作不好？～嗯～這或許就是空氣濾的功勞，當然如果你是大眾或雪佛蘭的話不排除燒！機！油！

其它的就沒多少了，原廠火花塞用到8到10萬公里更換，每三萬做一下免拆清洗油路，發動機如果有無規律的抖動或難著車不要拖，趕緊去修理廠～

隨車都有一本保修手冊，說的很詳細。也是最權威的

發動機清洗

選用適量潤滑條件適當潤滑油，定期對進氣進行維護，保持曲軸箱通風，在加油口套用清潔過濾口，注意散熱器

nn轉～～～～HX6與HX7的差異細緻分析@車匞

根據以上的信息，我們可以簡單的看到，HX6和HX7的差異主要是在ACEA的級別、車廠認證和粘度上的差異。所以下面根據這幾方面做闡釋
1.ACEA: A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% 2.9&從上面的數據可以看出，在這個方面HX6和HX7基本是一樣的，都具有優秀的高溫抗剪切保護和長效的抗磨保護。

註：HTHS：高溫抗剪切係數
2.車廠認證：HX7-MB 229.1, VW 502.00/505.00。HX6沒有具體車廠認證，但要是詳細分析，HX7的MB 229.1, VW 502.00/505.00就可以看出，實際上，這2個車廠認證也還是在ACEA A3/B3的基礎上認證的。
229.1說明. B, `1 b2 z4 t i! R
適用於1998年以後生產的汽油或柴油客車引擎，基於ACEA A3/B3標準；
VW502 說明
針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫；潮濕；爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。*
綜上可以看出，實際上HX6和HX7在車廠的認證方面也是基本一致的。
3.粘度差異：HX6隻有一種10W-40，藍殼有5W-40和10W-40，
在SAE認證中，5W的低溫泵送性更好，換言之，低溫對機器的保護更好，適應的區域更廣。
所以在粘度範圍內，5W-40的HX7還是要優於10W-40的HX6的，但同樣是10W-40的HX6和HX7是沒有什麼差異的。

補充：HX6和HX7同為半合成油，HX7的合成比例是19%，HX6沒有官方數據，但在行業內，普通合成油內合成的基質比例也都是在10%以上，所以在這個方面 HX6和HX7也是基本一致的。
總結：分析以上因素大家可以看出，新版殼牌HX6和HX7是一款抗磨性能好，清潔效果出眾的合成機油，他們基本沒有什麼明顯差異，由於灌裝都是在香港，所以大家可以看出，HX6的性價比是非常突出的.

不過看數據的話，計程車都該用x7,博君一樂，算是相互進步！