發動機這麼精密的機械儀器,最早是如何被設計出來的?

回顧發動機產生和發展的歷史,它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段。

外燃機

外燃機,就是說它的燃料在發動機的外部燃燒,1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明,故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能,瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機,當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時,高壓便產生了,然後這種高壓又推動機械做功,從而完成了熱能向動能的轉變。

內燃機

明白了什麼是外燃機,也就知道了什麼是內燃機。

發動機結構示意圖(圖1)

這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多,常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過,由於動力輸出方式不同,前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地,在地面上使用的多是前者,在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的,也在汽車上裝用過噴氣式發動機,但這總是很特殊的例子,並不存在批量生產的適用性。

燃氣輪機

此外還有燃氣輪機,這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣,利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉,從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣,但由於很難精細地調節輸出的功率,所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機,只有部分賽車裝用過燃氣輪機。


大概經歷了,蒸汽機,外燃機,內燃機。。,德國奧托製造出往複活塞式四衝程汽油機。於1876年投入使用。1892德國狄塞爾製造出柴油機。1964年,德國NSU公司將轉子式發動機安裝在轎車上。1926瑞士人布希提出渦輪增壓發動機。。。。。


其實是從蒸汽機演變而來的,最開始為了提高效率,現在為了排放。


謝邀。並沒有詳細的學習過內燃機歷史構造。只能稍微寫寫幾中早期的內燃機。

1867年的內燃機的一種,大概模型如圖。

還請忽略文字。。。大致發展是這樣。至於前輩們怎麼想到的,我也想不到,畢竟能想到解決辦法的都是偉人


瀉藥,我只是做數控機床加工的,不太了解發動機發展史,不過大概也是從蒸汽機改進而來的。


謝邀…發動機最早是德國工程師卡爾.本茨發明的,但當時發明的發動機只有兩個衝程。後來經過慢慢演變,又由德國人奧拓發明了更接近現代的四衝程發動機(進氣、壓縮、做功、排氣)。現在發動機這麼精密,都是靠一代一代的大師們慢慢改進來的。


最早的惠更斯設計的內燃機草圖是這樣的。

奧拓製造的發動機是這樣的。

你可能無法將這些與現在的發動機聯繫在一起。都是前人一步一步從生活中的經驗總結出來的。其實就有了需求後,人們腦洞大開,想到了一個點子,然後付諸於實際。


逐漸積累,更新換代吧。最早的蒸汽機的原理。


積累,沉澱


謝邀!!我並沒有接觸過發動機,但是缸體缸蓋但是見了不少,這個設計過程感覺國內應該少有人能說清楚,畢竟這麼複雜的東西,是通過無數的實驗探索得來的,需要幾代人的積累。


以我們老師的話來說就是

我們所學的任何零件 他們的規格尺寸性能都是無數人十幾年的成果

發動機可以算是機械中很複雜的機構了 也是無數人慢慢設計、改良出來的

我讀書少就知道這麼多

希望有大神科普


羅馬不是一天建成的(doge)


最早是奧拓原理 後來是阿特金森


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