怎麼冷靜客觀評價「鐵六院」？

01-29

剛剛組建的鐵六院，以後的發展前途如何，很水嗎？

第一次有人邀請回答，謝邀！

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具體鐵六院成立的高層背景確實不清楚，只能從目前比較低的角度來簡單說下個人的看法。基本上認為行政理由才是主要原因。

最早來說1234的分工和分類是以地域劃分的，具有一定的時代背景，而且部里直管，相互之間雖然有競爭，但是也是體系內部的，計劃經濟下四家各自有自己的市場和設計環境，結果實際上四家的技術實力和長處也有較大差異，都是多年積累的結果，以鐵一來說，高原凍土是多年積累的方向，青藏線的凍土技術不能說只是現在這一代人的獨創，應該是三代人的積累才捧出了一個院士，這一點確實是核心競爭力。

以上廢話只是簡單介紹下背景。總結來說，四個院的歷史和積累是很重要的財富和儲備。

然後在06年改制的時候四家設計院脫離鐵道部直管，分別劃歸中國中鐵和中國鐵建，其中1、4歸中鐵建，2、3歸中國中鐵，在鐵路設計體系裡面就有了比較均衡的競爭局面。

需要再著重說明的是，國內鐵路設計招標採用的基本是兩家設計院進行面對面的方案競選，且僅有兩家，每一次的選擇兩家基本也是盡量保證一家是傳統地區勢力範圍的+分屬另一家公司的一家進行競選，鐵道部在這個過程中並不是完全的以技術作為唯一選擇條件，而是盡量維持平衡，否則基本上一多半都是2v4了，每次競選中基本上也都是1、3比較陪標。然後再根據省界把項目拆分給參與競標的兩家，都有肉吃。這種規則實際上維護了中國中鐵和中國鐵建在設計市場的平衡。

然而自從鐵道部一紙命令，鐵三院由中國中鐵劃歸鐵道部直管，平衡就被打破了。1+4vs2，又不能鐵二院一家每次代表中國中鐵出戰，這樣就違背了平衡的原則，然後才有了鐵五院，然而扶不上牆就是扶不上牆，，是否是出於數量取代質量，才有增加了鐵六，就不好說了。

誠懇地說，只見過1、2、3、4之間的人員流動，或者是向5、6流動，很少見5、6反向流動回來，待遇上不好評價，但是技術上確實5、6無足可取，如果一個年輕人想要進入鐵路設計這麼冷門的行業，從技術起步的話，1-4才是你最好的選擇，培訓機制和技術力量能給你很好的開展，如果進入5、6你身邊的導師同事都是行業三流，你又怎麼能打好基礎？

如果志在仕途，隨便選吧，國企都一樣

鐵路行業設計院分綜合院和專業院，綜合院排名為鐵四院，鐵二院，鐵三院，鐵一院，中鐵諮詢，鐵五院，上鐵院，共七家。鐵一，四，五院，上鐵院屬於中鐵建，鐵二院，中鐵諮詢院屬於中鐵工，鐵三院屬於鐵總。中鐵工明顯處於下風，雖然鐵五院，上鐵院實力一般，但多生孩子會打架。但是中鐵工手頭有不少不錯的專業院，如大橋院，隧道院，電化院等。這次把大橋院之外的專業院整合起來就是要打造綜合院，目的就是要拿鐵路項目的總體勘察設計。關於發展，我不看好，比起綜合院，鐵六院缺的專業太多，趕超上鐵院問題不大，估計上限也就是達到鐵五院。

呵呵，確定說得多就解釋的好？最起碼應該知道鐵五院是中鐵建的吧，應該知道六院是各專業院的結合體吧，真不知道你所說的三流同事在哪裡？

如果不是我只拿到了電化院和鐵一的offer，如果不是我實在不想去西安，如果不是大鐵項目越來越少地鐵項目越來越多，如果不是進不去國家電網，那我應該不會去六院。

都設計出什麼了？

鐵1~4，作為老牌的設計院，鐵5按現在來說發展不怎麼樣，不知鐵6 如何？