為什麼廈航不招三本大改駕，一本和二本對學飛很重要嗎？？？

01-29

謝大家的關注與回答，題主認為，只要一天通航不發達，低空不開放，招飛體制不改革，這操蛋的制度就會一直存在。
------------------------------------------------------------題主今天上午參加了廈航在廣州的招飛，體檢、英文面試都過了，HR還表示：your resume is impressive呢！
到了最後中文面試，卻跟我說：我蠻喜歡你的條件，但是我們規定不招三本學歷，要不你明年再試試吧，我們可能會放開三本。

呵呵，明年。。。可能。。。唉，我離上站體檢就這麼近，卻又這麼遙遠。。。請問一本二本對學飛有這麼大的影響么！！？？

飛行員這個工作並不需要一本二本

但是篩人需要

對不起少年，這個國家想成為飛行員的人太多了

中國雖然人才少，但是人太多了。

如果企業需要自行培養，就只能先去掉一大片人。

考個一本二本就這麼難嗎

更新一下，很多人說篩人，我不敢苟同。據我所知的，大改駕只要具備二本學歷和英語等級，排除心理和有其他問題的，基本就是看身體素質過不過關了。如果說篩人的話那會是有很多人符合所有條件而單純用學歷去篩，但實際上因為近幾年以及未來一段時間中國民航業發展會保持一個不低的速度，各大公司都在儲備未來的飛行員隊伍，所以只要符合條件的都會要。對於航空公司來說，花錢請這些人來體檢，花錢送出國培訓，巴不得所有來參加面試的都招了呢。

另外，隊伍飛行職業來說，二本的要求真心不覺得高。而且未來隊伍飛行員的選拔要求是身體條件逐漸放寬，學歷條件逐漸加嚴。

我站著說話不腰疼。我真是覺得二本都考不上也就別開飛機了，為後面學的這些玩意付出的精力夠你考個不錯的二本了。

其實現在廈航招飛的學歷要求是越來越高的了，三本的可能性應該是不大的，個人感覺學歷還是挺重要的，大部分方面985、211出來的接受能力學習能力就是比一般學校的強(聲明本人是出自一般學校)，當然後天的努力完全可以彌補這方面的劣勢。其實這就是大環境趨勢，畢竟標準是要有的，公司只會優中選優。

一個門檻而已，有那麼多人競爭，人家為什麼不要更好的呢

你是優秀，但是別人也優秀，而且別人是985/211，你說我選哪個。

其實吧，就是基數太大需要用一些硬性條件篩選一部分而已。

好的醫院只招博士第一學歷還只要全日制重本呢就連縣級二甲都開始要求第一學歷是全日制二本以上我也是三本狗醫學沒辦法性命相托的事業要求的確高很多雖然這樣子一棒子打死很多三本努力的至少醫院講究根正苗紅

2017年開始，121部飛行員必須是本科以上。你看政策直接這樣規定了，以前政策沒出的時候要的121部飛行員都是本科了，當現在出了政策，各大航空公司為了保險自己當然會提升一個級別啦。

其實我覺的不是一本二本的問題，是學習能力的問題，公司希望招的飛行學員要有較好的學習能力，如何衡量學習能力？最直接的方式就是學歷。而且我個人覺的只要在高中學習的時候多用點心，基本上個二本以上的學校是沒有什麼大問題的

配張小圖

給你提供個新思路，可能因為福建沒有3本，如果沒有人告訴福建人，現在的福建學生可能不知道還有三本學校。

因為福建取消三本了。

再培訓接受能力應該有點差別

985的都是最低門檻，換你是企業招聘的角度你就明白了。

畢竟中國人太多競爭激烈

地面服務客運貨運都大部分來自航空院校985211，何況飛行員呢，在基數大的天朝，這些硬性標準是為了篩人也為了阻擋只有關係的關係戶，同等條件下既然可以招到更好的更高學歷的當然省事了

二本都不愛要呢，三本其實挺難的，不然你自費吧

我今天去東航招飛體檢，他們說不招大三的，只招大二大四的，我就搞不明白了大三和大二大四區別很大么

因為他們值機都招985 211的呢。

怎麼說當可選擇的人多了當然要求就高了啊

瀉藥，很簡單，篩人而已。美國近視的都可以戴上眼鏡當飛行員，國內那麼嚴苛的體檢條件不也就是為了篩掉大多數人而已