柴油機和汽油機缸體的區別？

01-29

從外觀結構上來看，柴油機缸體和汽油機缸體一般來說有多大的區別呢？為什麼有大神一眼就看出來某款缸體是柴油機還是汽油機呢？

不謝邀（其實沒人邀）

根據你的描述，只考慮常規發動機，從外觀來說的話：

1、發動機大小，同等缸數的話，一般來說柴油機大些。你來感受下這兩個大小：柴油機

汽油機（我剛拆的）

，注意萌萌的活塞君喲，有沒有下面這個表情的感腳。

2、柴油機現在一般採用高壓共軌的技術，汽油機一般不採用。所以看見這個就一般是柴油機

3、很多柴油機有渦輪增壓裝置（大部分是渦輪，大家不要較真兒），比述說這樣的，

還有這樣的

與汽油機的排氣歧管不同的是，柴油機有渦輪，對就長這醜樣，

我們實驗室的很多柴油機渦輪沒裝，不好分辨，但是有這樣的介面的往往是連接渦輪的

,還拿這個來說吧

也有少數汽油機採用增壓裝置，但是是少數，一般會特地說明的。

好像從外觀上也就這三個顯著特徵。今天就寫到這了，知乎傳圖真難，5M的圖傳不上，我又壓縮了一下，這才搞定，各位老爺看在這點給個讚唄！

有人說那個亮白色的好像只是模型，對，那只是模型。

這是正臉，東風送學校的模型。機器打開後，各色燈光亮起，表示各區域工作，效果還不錯。

只看缸體嗎？缸蓋我能看出來，缸體還不會。。。

題主是不是把老師的作業題放上來了

柴油機粉絲試答。僅論乘用車4缸、6缸柴油機。

外觀很容易辨認。發動機上，汽油機通常有點火系統（高壓點火線圈、缸線、火花塞）和節氣門，而柴油機沒有。打開發動機塑料飾板蓋子，如果你發現通往各缸都有獨立的金屬油管，彎曲的油管兩頭都帶有螺母的，就是柴油機。如果是高壓共軌柴油機，還有獨立的電控線束連接各缸的噴油器，和一個高壓油軌（common trail）。還有一個就是，柴油機的EGR（廢氣再循環閥）管通常比較粗大，而汽油機的EGR管要小一個級別。還有柴油機的機油比汽油機的通常要黑很多，抽出機油尺來看基本可以辨別。

只從外觀看的話，我想到下面幾點。

柴油機壓縮比大一些，增壓度高一些，強化程度就要高一些，這些就導致缸體看上去更厚重。

要是單單一個缸體的話看樣子就只能看這些了，如果指整機的話汽油發動機在氣缸蓋上有點火系統，這是柴油機沒有的。汽油機在進氣管路上除了寶馬應該都裝有節氣門，這是絕大多數柴油機沒有的。汽油機的噴油器有安裝在進氣歧管的，有安在缸蓋的，柴油機則都是裝在缸蓋上的。

柴油機若不是共軌柴油機的話，那麼會有一個帶有與氣缸數相同個數的高壓油管與高壓油泵相連，每缸都有自己的泵油系統，汽油機則沒有這套裝置，往往都是一個多作用凸輪帶動一個柱塞泵向油軌供油。

沒有太大的區別

缸體完全沒有區別

發動機按所使用的燃料進行分類，可以分為汽油機和柴油機。

汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易氣化，而柴油的自燃溫度低。

柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。德國人狄塞爾想出了這個辦法並取得了專利權，所以柴油機又叫狄塞爾發動機。

與汽油機相比，柴油機的優點是柴油價格便宜，經濟性好，並且它沒有點火系統，所以故障較少。

但柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動雜訊大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。

所以，現在的轎車中主要裝備汽油機。

一般情況下我們可以通過觀察結構、聽聲音、看個子、聞氣味、辨顏色來區別它們。

觀構造：我們知道汽油機使用的燃料是汽油，它是利用電火花去點燃噴入氣缸中的霧狀汽油與空氣的混合物，為了使它們混合得好，汽油機必須裝有汽化器，所以結構上有汽化器和火花塞。而柴油機用的燃料是柴油，靠壓縮空氣提高溫度從而點燃從高壓油泵通過噴油咀噴入的霧狀柴油，所以柴油機有高壓油泵和噴油咀。

聽聲音：汽油機用電火花點燃汽油，振動較弱，雜訊也小。而柴油機是壓燃，需要很大的壓縮比（壓縮前後氣缸容積之比），所以振動強烈，雜訊很大。如果你聽到公路上行駛的汽車振動大，聲音也大，它使用的一定是柴油機。

看個子：一般柴油機的功率較大，用它做動力的汽車，載重量也大，因此車的個頭也大，啟動不太方便。汽油機比較小巧，所以小轎車一般都用汽油機。

聞氣味、辨顏色：汽油與柴油燃燒後，從排氣口排出的廢氣的氣味和顏色不同，這隻要在實踐中，親自體會，就知道了。

你不妨試著去辨別一下，還可以向有經驗的司機師傅請教。通過實踐，增加實際知識。

問題好無聊,能看出來問問題的都不是汽車專業社，人士，就一點常識還專業人士能看出來。請觀察柴油車上面有所謂點火裝置嗎？由於柴油只能壓燃上面肯定有燃油共軌。知乎上的汽車專業話題實在是淺