試問2015年中國鋼鐵行業是否能有起色?如有可能，那麼決定因素有哪些?

01-29

鋼鐵行業存在的五大問題：

（一）產能依然過剩，企業效益兩極分化。前瞻產業研究院發布的《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，截至2014年底，我國粗鋼產能已達11.6億噸，仍處於較高水平。從企業效益看，重點大中型企業中實現利潤前20名企業總體盈利280億元，占行業利潤總額的92%；虧損企業19家，累計虧損116億元，企業盈利水平兩極分化嚴重。

（二）企業財務狀況未得到有效改善，銀行抽貸、融資貴問題突出。2014年，重點大中型鋼鐵企業資產負債率為68.3%，同比下降0.8個百分點，但與行業效益最好的2007年相比高出11個百分點。受銀行系統嚴控產能過剩行業和鋼貿企業信貸規模影響，銀行提高了鋼鐵行業貸款利率，2014年重點大中型鋼鐵企業財務費用共計938.3億元，同比增長20.6%，是企業實現利潤的3倍多。部分銀行對企業採取了大額抽貸、壓貸，已有鋼鐵企業因此出現停產甚至破產情況。

（三）產業集中度降低，同質化競爭進一步向高端產品蔓延。近年來鋼鐵行業效益不佳，企業兼并重組意願下降。2014年，粗鋼產量前10家企業產量佔全國總產量的36.6%，同比下降2.8個百分點。大型鋼鐵企業精品板材項目多為汽車板、電工鋼等高端產品，已出現過剩跡象，低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質量汽車板市場壓力進一步加大，高端產品同質化競爭日趨加劇。

（四）出口產品大幅增加，引發貿易摩擦衝突加劇。2014年，我國出口鋼材佔全球鋼鐵貿易量的32.2%，創歷史最高水平。其中含硼鋼前11個月累計出口3976萬噸，占當期的47.5%左右，多個國家對我國鋼材產品採取貿易保護措施。2014年國外對我鋼鐵企業發起的貿易救濟措施調查達到40起，且發起調查國家除原有的歐美髮達國家，又增加了亞洲、非洲、拉美髮展中國家，範圍逐步擴大。

（五）地條鋼、無票銷售現象擾亂鋼材市場，市場公平競爭亟需解決。受行業不景氣影響，部分中小企業採取生產地條鋼、無票銷售等違法違規手段獲取市場份額和利潤，嚴重擾亂了市場公平競爭環境，不僅擠壓了正規經營企業市場空間，也為落後產能提供了生存空間，不利於行業健康發展。

鋼鐵行業發展方向：

（一）完善鋼鐵行業規範管理

鋼鐵行業規範管理工作是加強和改善行業管理，進行事中事後監管的有效嘗試，效果顯著。在已公告305家規範企業的基礎上，工業和信息化部將重新修訂《鋼鐵行業規範條件》，加強節能環保等標準約束；配套出台《鋼鐵行業規範企業管理辦法》，對已公告的規範企業開展動態管理。同時，建設規範企業信息綜合資料庫，為規範管理提供信息支撐。

（二）推進鋼鐵行業兩化融合

根據《原材料工業兩化深度融合推進計劃（2015-2018年）》（工信部原[2015]25號）總體安排，2015年工業和信息化部將著力推進鋼鐵行業兩化融合，開展智能工廠應用示範，推動並制修訂一批兩化融合標準，支持大型鋼鐵企業自有電子商務平台向行業開放平台轉化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。

（三）加強行業規劃引導

結合編製中的《中國製造強國2025規劃發展綱要》，為促進鋼鐵工業由大到強，2015年工業和信息化部將制定發布《鋼鐵工業轉型發展行動計劃》，進一步推動落實有關配套政策措施；同時將適時發布《鐵礦行業中長期發展規劃（2010-2025）》，引導我國鐵礦行業持續健康發展。

（四）繼續推進鋼鐵產能過剩矛盾化解

進一步貫徹落實《國務院關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（國發[2013]41號），做好2015年淘汰落後任務的下達和監督檢查工作。積極維護公平競爭的市場環境，會同質檢、工商、發改等部門開展打擊地條鋼專項行動。以新環保法實施為契機，會同相關部門加強事中事後監管，倒逼過剩產能退出市場。

（五）推進上下游產業協作

依託我部已經建立的協調工作機制，繼續推進高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應用，促進標準制修訂，推動船用鋼材加工配送。推動解決國產高端耐磨鋼等鋼材產品推廣過程中遇到的政策障礙及市場瓶頸問題。

鋼鐵行業形勢好轉得看什麼時候鋼企大量垮掉了。2015年倒了幾家？

氣色？你想多了！真心的！只會越來越慘烈，現在各大鋼企都在拚命的壓縮成本，爭取邊際效益，能不死就不錯了。鋼鐵行業的工人的工資已經收到嚴重的影響與壓縮，這不是一時半會能解決的，要死一大批企業之後才能看到希望。

考慮到生產鋼筋的企業很難生產鋼軌……冬天來了，春天……真的有點遠啊。

當然這種事也要看企業，寶武首什麼的還是不太怕冬天的，反而會藉機擴張擴張

還是那句話，根本性矛盾沒有解決。鋼鐵行業本身又是夕陽產業，長達8年的萎靡沒有對鋼鐵行業的產業結構和產品結構帶來任何根本性的優化，所以看不到太陽升起。

鋼鐵目前產能嚴重過剩，整體行業短期內不會有太大的好轉。目前鐵礦石大幅下降，對沒有礦山的企業算是個好消息，但對整體而言，並沒有太大的刺激作用。

總體上來說，目前經濟下行的壓力比較大，新常態的論調也說明，過去的高速增長時代短期內不會重現。那麼，支撐經濟高速增長的大量鋼鐵產能要釋放，結果可想而知。

需求不振，產能過剩，加上銀行抽貸，我不看好2015年鋼鐵行業會有大的起色。

當然，個別鋼企依託自身獨有的優勢，技術也好，資源也好，品牌也好，其他企業並不具備複製的能力，個案罷了。

不會有起色的，即使需求回升，發改委會再大批幾個大型鋼鐵項目信不信？中國的鋼鐵行業急需去蕪存菁，但地方政府不會同意

首先，我不是來回答問題的請題主見諒。我想說的是，就知乎上人群屬性劃分的話，來個不恰當的對比，趴汽車製造的肯定遠大於鋼鐵冶煉。那麼，鋼鐵冶煉的工藝真的不那麼高大上嗎？高爐、鍊鋼的諸多設備真的不如汽車來的先進高端嗎？鋼鐵廠的人才需求量真的不如汽車製造嗎？

——煉鐵廠設備小科員

別說2015年，2016年也是「鋼鐵寒冬」！

鋼鐵產能過剩不是一朝一夕可以改變的，主要還是抄水表的問題。。。你說我要不要匿名？

鋼鐵行業永遠是國家支柱產業。洗牌過程中，沒堅持到最後的會被洗掉。站到最後的可以收穫更多。

由中國鋼鐵工業協會和中國廢鋼鐵應用協會聯合舉辦的第八屆中國金屬循環應用國際研討會將於2015年5月6-8日在青島香格里拉大酒店舉行。

第八屆中國金屬循環應用國際研討會

覺得難啊，工資什麼的一降再降。產業轉型慢，國有企業拖沓，原有的小問題都會變成大問題吧！

沒人回答，那我就班門弄斧了。個人愚見，大的好轉不可能，整體會有小的好轉，局部上還是會有很多小的鋼廠過不下去。原因鋼鐵行業的病太嚴重短期內不可能出現大的好轉，整體有小的好轉是在宣傳上。(身在鋼鐵廠，回答的不夠專業，匿了)