民航、軍航的飛飛們，在飛行生涯中你們經歷過最嚴重的安全事故（險情）是什麼？事故發生後是如何處置的？

01-28

安全無小事！
民航、軍航的飛行員們，以及還沒有飛出來的小飛飛們，來談一談，在你們的飛行生涯中經歷過的最為嚴重的安全事故（機械故障？天氣？人為？……）是什麼？事故發生後是如何進行處置的呢？事先有此類預案嗎？如果處置不當，可能會導致什麼後果？

這是道送命題，誰會亂說？

飛行，我的理解。

就是既要有蓋世英雄的勇氣與果斷。

又要有工匠一絲不苟的細緻與嚴謹。

細節才是決定生死的。

險情的話低空風切變，遇到過一次

大油門轟到底衝出來了

復飛

還有一次下沉氣流

險情就這些了，再嚴重的話我就不會在這兒了

哦很早以前在華北遇到過一次短暫的空停，一次空啟就成功了，高度足夠高，離機場足夠近。這算不上險情，只是一次不正常的事件，

還有就是學員時代落地，差點砸前輪，師父一把桿帶起來了，然後被罵了好久。

處置的都非常正確

如果不正確，至少飛機得摔，然後基本上也差不多得死。

飛行這件事，容不得犯錯

很多時候也根本也沒時間給你考慮

風切變的時候說一念之差一秒之遲定生死也不是嚇唬人。

至於說平時怎麼做預案，教科書和手冊寫的很明白，吃透。這是唯一能做的。

飛行中很多情況的處置方法個人的本能是相反的，所以就是把自己的本能改掉，下沉氣流時飛機往下坐，人的本能是帶桿，實際上你需要加油門，迎桿，增速，這時候你高度掛住是很難的，只能儘可能的增加速度，用速度維持高度，然後儘快衝出下沉區。你要是死命帶桿，甚至是拉杆，你只會往下掉的更快。當然如果你高度已經低到沒有空間給你增速了。那，差不多聽天由命了，反正我沒遇到過。記住控制飛機升降的不是生降舵而是油門。生降舵控制的是姿態與速度。

平時的飛行里一桿一舵一油都要做到精準，嚴格要求，吃透飛機的每一個細節，對飛機和理論足夠理解，注意是理解而不是了解。每一秒都做好下一秒會出問題的準備，把安全余度儘可能的放大。

記住人和飛機在大自然面前連樹葉都不如，對天空永遠抱著敬畏之心，永遠別想著征服天空征服大自然你剛不過它的。

每一個飛行中不好的習慣和毛病一定要改，否則真的會在某天要了你的命。

熟悉你的飛機到人機合一的地步，你就是飛機，飛機就是你。

別的，沒了

嗯，最危險的一次就是忘了頭上有hud，站起來猛了點。撞的我懵了5分鐘

我不覺得遇見什麼特情牛逼我只想這輩子平平安安 ~~~~~~很反感這樣的問題

記得前兩天學飛circuit的時候，那個時候我還年輕啊，第一次和學校總飛飛，飛的時候總飛突然問我，你知道顛是怎麼樣么？

我：？？？

然後他就開始瘋狂的拉推

我：？？？

還好後來都很正常，那個時候真的覺得總飛劇毒無比，不愧是學校一大惡霸，

真的覺得快要死了，那個感覺真的比前面做stall還要爽，第一次有那種坐過山車的感覺

最有資格回答的都去天上了吧

一看就是釣魚貼