如何看待石家莊愛飛客航展小鷹500墜機事故？
01-28
墜毀飛機機型為小鷹500。小鷹500是中國第一架按照中國民航適航條例設計生產、擁有自主知識產權的輕型多用途飛機。
————————————————————我是石家莊的一名學生，本來我也想去這次航站，但要回老家，沒去成。我的好多同學都去了，下午同學發回了墜機事故的第一手資料，看了很是震驚。我對航展十分感興趣，經歷了這件事後石家莊以後基本不會有航展了。我想問問航展上500塊錢一次的飛行體驗是否有安全保障？http://m.weibo.cn/1743757504/4020033589616767?sourceType=smsfrom=1068095010wm=9006_2001
http://m.weibo.cn/2647971081/4020043651588627?sourceType=smsfrom=1068095010wm=9006_2001
我只想說，通航的事故率和你平時了解到的民航的事故率不是一個概念，願大家心裡有數……
1、事故調查要一段時間，先不著急發言。2、通飛是航總浮躁風的重災區
根據適航的數據來看。
這種運動類通航飛機的事故率，數量級和軍機差不多的。按事故率從高到低，大致是軍用戰鬥機，運動類飛機，軍用運輸機，民航。到了民航，就是10的-7次方這種數量級了。所以，不要因為這個事故害怕坐民航就是了。給的教訓就是，惜命的人，就別去玩這個了。
飛機的安全性，和性能還有價格始終是矛盾的。
今天看了視頻，說說自己推測
當然最終要以事故調查結果為準視頻中首先是一個1.5-2g的向左轉彎，仔細聽貌似發動機聲音消失，
迅速改平後後開始掉高，之後飛機抬頭減小下降率，通過姿態和下降率判斷飛機很可能是發動機停車然後速度過低迎角過大，右側翼尖失速進入尾旋因為高度過低沒有改出可能疑點有二
第一：是不是發動機停車導致的事故？我覺得很可能是第二：如果發動機停車為什麼沒有保證最小速度而是試圖抬頭，大概是為了躲避地面建築或人群？ 還有個小概率事件可能是副駕（如果是遊客）因為恐懼而搶桿，這個我們滑翔機俱樂部出過一例，幸好有個好結局
教訓：
如果真如推測，需要思考的地方在於飛行空域設定是否合理？飛行高度是不是太低？在設計這個飛行項目的時候對於這類緊急情況有沒有預案？如果真的是搶桿這樣的小概率事件，以後是否應該禁止遊客坐副駕？滑翔機飛行中對於能量管理是高度注意的，目前高度可以換多少距離，多少高度需要返場，進入下風邊最低高度是多少都需要有預案。而且大量cable break訓練會讓人養成非常嚴謹的速度優先條件反射，失去動力第一時間就會條件反射的壓低姿態保證速度。而動力飛行中因為富裕的動力大家並不會對能量管理有那麼高的敏感性。這次事故發生的高度如果高1000ft那麼很可能飛行員就有充足的能量避障迫降甚至返場著陸。再次呼籲國內儘早大規模引入滑翔機運動，也建議飛行員玩點滑翔機。
再次申明這是推測，最終以事故調查結果為準@朱衛民機長 @博南機長 @扎哈列機長
事發地離我家五里地。今天下午三點多朋友給了兩張今天的票，後因無人作伴放棄觀展。過了一會群里炸鍋說有輛飛機墜機。去年第一屆舉辦的時候前去看過，為我欒城能舉辦關注度較高的航展感到驕傲。今天聽說墜機事件的時候唯一希望機上人員安好。但看到玉米地里蓋白布那張照片發出來的時候徹底崩潰。本是中秋佳節，萬家團圓時刻，遇到此事心中不覺酸楚，致敬飛行員偉大的職業素養和職業操守，避免了當時其他在場人員的損失。為機上四個年輕生命感到惋惜。人世間總有很多意外，舉辦此次航展誠然有各種利益因素，但不可否認提高了欒城人民、石家莊人民的生活多彩性。希望各路觀眾能理智看待，輕噴航展，輕噴國產，輕噴愛飛客，輕噴欒城。
1.這是一個悲傷的故事。2.通用航空也不會因噎廢食。3.航展還會繼續。
作為一名搞航空的說說自己的看法，對這個飛機有印象是一次去閆良的活動，主辦方給我們每人贈送了一架小鷹500的縮比靜模。現在找不到了。
新聞也看了一下，真心的請大家理解這件事情，中國的航空工業發展已經各種的大步邁進了，所有人都希望國家富裕，民族富強，但是畢竟我們的水平距離美國，俄羅斯，歐洲國家的水平還是很大的，飛機工程中遇到的問題太多太多了，不僅僅是設計，還有很多製造，裝配，控制等等領域，哪怕一丁點的錯誤或者說失誤，都會導致摔飛機。希望能夠理智的看這件事情，努力分析差距，分析錯誤，找出原因，下次再飛行時候不會出這樣的問題。不希望有人上來就噴中國不行，胡扯淡，直接買美國的就挺好什麼什麼之類的。事物發展的必然經歷歷程。就像打麻將一樣，剛開始新手都是贏贏贏，後來開始考慮思考如何打了，就開始一直輸了，等把輸的階段過去了，平穩了就會開始有輸有贏，或者說贏多輸少了。無人機的試飛詳情請見諒不能說，但與玩航模的也有個共通之處，剛開始學習時候有人教，有人指導，基本不會摔得，因為有大哥會即使救場。等會了一些後就自己摸索的了，那就免不了各種摔了，技術的經驗的積累過程之後，就不會有這麼多的摔了。願大家理解航空工業的發展是緩慢的！願我們的航空工業能夠強大起來！願逝者安息！共勉前幾天才參觀完該產品，某領導才信誓旦旦的介紹，結果就，默哀吧……
一點感觸：
萬億目標太遙遠
腳踏實地為正道
假大空虛來不得
遇事只知處分治標不治本
軍民產品質量為大
領導瞎喊不成事
基層才是產品輸出地
願逝者安息，生者安好！航展摔飛機而已，多大點事…
已刪除
為了這次航展，好多人付出了好多努力，中秋節也在工作，事故的原因還沒調查完，雖然或許真的有人禍的可能，但是，希望不要因為一次事故就否認了所有人的努力，否認中航自主知識產權的飛機。最後，一次事故讓多少家庭無法好好過這個中秋，希望逝者安息，生者堅強。
今年暑期實踐剛好在石飛，迎接的小姐姐還邀請我們航展的時候來看看呢。對於小鷹500來說，作為一個飛機界的桑塔納，出事多半是飛行員或者天氣的的鍋吧，整個系統又不是新技術堆疊，通飛任重道遠啊~
通航果然還是鴨翼大法好，哪怕不要耦合，不失速是最重要的
飛行員趙磊，我的朋友，我現在也想知道事故原因，但是一直沒有答案，
發現問題 解決問題世界就是被叨逼叨亂的唾沫星子淹死人
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