為什麼摩托車換擋的時候一定要捏離合？

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開摩托車換擋可以不捏離合，開汽車換擋也可以不踩離合。這種情況下換擋，在速度和轉速配合良好的前提下一點都不傷車，還省離合器片。

我平時開摩托車的時候，在需要良好的加速度的時候換擋都不捏離合，速度升高後收油升檔，速度降下後給油降檔。

我開汽車有時在開山路壓彎的時候，也不用踩離合換擋，轟兩腳油門就好了，這樣換擋反應比踩離合要快。

如果題主去武大武漢看看那些傳說中的司機，他們在城市裡開公交除了起步和停車需要用到離合器，其餘時候在行駛中大都是不踩離合直接換檔的。

以上，說明一個問題，開車是個技術活，無他，唯手熟爾。

因為這是控制和切斷髮動機動力的裝置，當你捏住離合的時候，發動機齒輪和變速箱（我不知道在摩托車上這個東西叫不叫變速箱）的齒輪是分開的，當你放下離合的時候，它們就咬合在了一起，所以會產生動力。

當你在換檔的時候，實際上是這樣的：

大概就是這麼個意思，如果題主有興趣的話，可以了解一下發動機是如何輸出動力的，這樣可能會有更深刻的認識。

跑比賽的話為了節省時間可以收油升檔給油降檔

升檔時松一下油門，那一瞬間入檔，不需要離合。降檔時加一下油門，直接降檔，也能不用離合降檔。不熟練可能打齒。

總的來說就是盡量維持車速於相對的發動機轉速同步。

比如:

車速40，掛2檔，發動機轉速3000。

車速不變40，掛3檔，發動機轉速降到2000就夠了。

算好車速變化，一般短時間變化很小，維持比例，就可以自由切換了。

車速受環境影響，發動機轉速受人控制，控制的好就可以自由切換了。

起步需要離合是因為車速是零，或者負數（溜車），任何檔位都無法用發動機轉速調整同步轉速比例，如果是下坡起步也是不用離合的。